原付二種スクーター界、出荷台数ならホンダ PCXの独壇場だが、スズキがアドレス125とアヴェニス125を、ヤマハがジョグ125を投入したことで、’23年は勢力図が大きく変化する可能性大! ホンダ リード125とヤマハ アクシスZを加えた5台でガチンコ対決だ! 本記事では、原付二種スクーターオーナーで、機能面と装備内容にちょいと煩い(新型が羨ましい)青木タカオが車体を隅々まで徹底チェックする。
【テスター:青木タカオ】愛車は複数台あるが、原二スクーター所有歴は長く、現在は5年前に新車で購入した先代アドレス125に乗る。新型登場で色めき立っていると情報を掴んだので率直な意見を聞いた。
●文:ヤングマシン編集部(青木タカオ) ●写真:真弓悟史 山内潤也
ジョグが原付1.5のサイズ感ならアヴェニスは2.5!?
まずはこの5台の車体スケールとデザインについて。フロント12インチの3車中でもスズキ勢は大柄で、特にアヴェニスはデカい。対極にあるのが前後10インチのジョグで、同じクラスとは思えぬほど車格差がある。
デザインはアドレスが欧州ブランドのような曲線基調に。ヤマハ勢はノーズの尖ったフェンダーレススタイルだ。
次に灯火類。アヴェニスだけが唯一ヘッドライトをボディマウントし、低い位置から睨みを効かせる。縦2灯はGSX-R譲りとも感じさせ、スズキらしさが演出されている形だ。
ヘッドライトをLED化していないのはヤマハの2車で、アクシスZは’22年にH4バルブで光量アップを果たしている。
‘23 スズキ アヴェニス125 スタイリング
ひと回り以上サイズ感が大柄と一目見ただけで感じ、その印象はスペック(寸法)を見ても誤っていないことがわかる。リヤに向かってせり上がっていくエッジの効いた外装は、見るからにスポーティだ。
‘23 スズキ アドレス125 スタイリング
連綿と受け継がれてきたノーズが尖ったフェンダーレスのマスクを、スチール製で上質感のあるフェンダーを備え、丸みを帯びた車体に大刷新。全長が1900mmもあった先代より小型化されたのも見逃せない。
‘23 ヤマハ ジョグ125 スタイリング
ナンバー等がなければ原付一種とも感じるほどの圧倒的小ささ。ただし、現行JOG(50㏄)の全長は1675mmしかなく、言うならば原付一種以上二種未満といったところ。胴体も絞り込まれ、すばしっこさを感じる。
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