バイク界の革命児カタナが生んだ”ケルンの衝撃”[’81-]スズキ GSX1100S[Z]KATANA【青春名車オールスターズ】

2022/10/05 7:00
ヤングマシン編集部

CB750フォアを尖兵に、ホンダ／ヤマハ／スズキ／カワサキの日本4大メーカーが世界の頂点に君臨する時代が幕を開ける。大排気量空冷マルチエンジンを搭載した公道の王者たち、その有志をご覧いただこう。本記事では、それまでにない先進的なフォルムで当時のライダーを熱狂させたスズキ GSX1100S[Z]KATANAを取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。

●文:ヤングマシン編集部

デザイナーの名前を初めて覚えた【スズキ GSX1100S[Z]KATANA】

GS750-1000はひとまずの成功を収めたが、スズキはさらなる高出力化を求めて研究を開始。新4バルブユニットにはGSXの名が与えられ、独自の2過流燃焼室=TSCCが発明された。燃焼速度を高めることで高出力／低燃費化を実現、バルブ駆動にはロッカーアームを採用して整備性の向上も図られた。

排気量の拡大もあって従来の2バルブ式よりも大きく重いエンジンになったが、GSX1100Eの出力は105psを達成し、申し分ない出来映えとなった。

しかしそのスタイリングには疑問符が付いた。角型基調のフォルムは新しさを狙っていたものの「格好悪い」と言う意見が少なくなく、そこでスズキはスタイリングを外部デザイナーへ発注することを決定。BMWから独立して間もない、ドイツのターゲットデザインに白羽の矢が立てられたのである。

渉外を担当したのはハンス・ムート。彼は実際に日本刀や武士道をモチーフにしたデザインコンセプトを提案してもいたが、作業に当たったのは彼1人ではなく、無論チームワークによる成果である。

しかしムートの名ばかりがマスコミに報じられ、「カースタイリング」46号(’84年三栄書房)で本人が語っているように、結果として彼はターゲットデザインを早々に辞してもいる。

カタナ誕生にはそんな裏話もあったが、世界中で熱狂的に迎えられ、休止期間はあったものの、20年の長きにわたり販売された。2輪史にその名を深く刻まれた名車であることは揺るぎない。

スズキカタナ — **【’81 SUZUKI GSX1100S[Z]KATANA】**■空冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 1074cc 111ps/8500rpm 9.8kg-m/6500rpm ■232kg(乾) ■タイヤF＝3.50-19 R＝4.50-17 ※輸出モデル [写真タップで拡大]

速度計と回転計を組み込んだ独自のコンビネーションメーターもカタナの特徴だ。下部にインジケーターランプを内蔵している。 [写真タップで拡大]

燃料タンク左下のダイヤルは、グローブのままでも操作できるチョーク用ノブ。その下の2つのスイッチはオプション用のヒーターなどに使う。 [写真タップで拡大]

カタナのデザインを担当した頃のハンス・ムート氏はターゲットデザインに所属。同社は、カタナに先立ちGS650Gも手がけた。 [写真タップで拡大]

スズキ GSX1100S[Z]KATANA 兄弟モデル

’82 スズキ GSX1000SD【レース規定に合わせた1000ccカタナも登場】

欧米のレース規定に合わせ、’82年と’83年に998cc仕様も用意された。欧州向けはVMキャブ、北米向けは1100同様にBSキャブを採用。

フォルムが引き立つセパレートハンドルだが距離が遠く、乗車姿勢はつらい。 [写真タップで拡大]

スズキ GSX1100S[Z]KATANAの系譜

’83 スズキ GSX1100SD

青×銀、赤×銀のツートンカラーを採用。ホイールデザインは6本スポークに変更。 [写真タップで拡大]

’84 スズキ GSX1100SE

赤×銀のツートンカラーを採用した3型のSE。SDからの変更点は外装色のみ。 [写真タップで拡大]

’87 スズキ GSX1100SAE

一旦カタログ落ちしたが、限定車として復活。初期型デザインを踏襲している。 [写真タップで拡大]

’87 スズキ GSX1100SBE

大手ショップの要望で赤フレームや赤シートを採用したSBE。販売は数百台のみ。 [写真タップで拡大]

’90 スズキ GSX1100SL

再販を望む声に応え、創立70周年記念車として復活。Fキャリパーなどを変更。 [写真タップで拡大]

’91 スズキ GSX1100SSL

基本的な内容はSLとほぼ同じで、カラーリング変更だけに留まっている。 [写真タップで拡大]

’94 スズキ GSX1100SR

アンチダイブ機構を撤去し、新たにパワーアシストクラッチやオイルクーラーを新設。95psに。 [写真タップで拡大]

’00 スズキ GSX1100SY

1100台を限定販売した最終型。チューブレスタイヤや強化ブレーキがポイント。 [写真タップで拡大]

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