スイングアームはハヤブサノーマルよりロングなGSX-R1000用に。リヤショックはフレームとの接続点が少なく、工数を減らせるユニットプロリンク式を採用する。白と青のプレートを組み合わせた、RKの特注チェーンもユニークだ。
以前の記事でレポートし、大反響を呼んだチーム加賀山の“鐵隼”プロジェクト。同チームを率いる加賀山就臣さんが仕掛け人となり、鉄フレーム化したスズキ・ハヤブサでテイストオブツクバ(T.O.T)の最速クラス・ハーキュリーズで勝利を狙うという企画だ。今回、シェイクダウンを前にほぼ形となったマシン車両を前に、ライダーを務める加賀山さんと、同チームのチーフメカニックで、鐵隼の設計者である斉藤雅彦さんに話を聞く […]







































