フルカバードチェーンケースではなく、一般的なモーターサイクルと同様のチェーンカバーを採用。ドリブンスプロケットはC125の36Tから39Tへと変更（1次減速比もC125の3.363:1に対してCT125は3.350:1と異なる）。
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