
ライドフィールだけでなく、視覚的にも艷やかであることはファインダー越しに見る磯部孝夫カメラマンも感じている。「弧を描くラインがセクシー!」1970年代から国内外のレースやカスタムシーンをフィルムに収め続けてきたベテランが、そう言ってシャッターを切るのをやめない。「これはアートだ」と、眼光鋭く吐息を漏らす。サンダンス代表のZAK柴崎氏が、アメリカ大陸で4万6000kmを一気に走破した経験に基づき生まれたホットロッド・ツアラーが、この「トランザム(トランスアメリカ=米国大陸横断)」だ。
●文:青木タカオ(ウィズハーレー編集部) ●写真:磯部孝夫 ●外部リンク:サンダンスエンタープライズ
ベテランカメラマンに「これはアートだ」と言わしめる流麗なフォルム
リヤタイヤが路面を蹴り飛ばすかのような、豪快で胸の空く加速フィールはスタートダッシュだけではなく、速度レンジが上がってからもまだまだ続く。車速が上がってからが、本領発揮と言わんばかりの安定感とコンフォート性だ。
燃料タンクが空っぽになるまで、このままハイスピードを維持して走り続けても疲れなど微塵も感じないだろう。走りを飽きさせないのは、とてつもないビッグトルクをダイレクトかつテイスティに乗り手へ提供するVツインを心臓部にするからで、大きな太鼓を連続して打ち鳴らすかのような腹の底に響く重低音と鼓動は心地良く、官能的ともいえる。
サンダンス代表のZAK柴崎氏が手がけたトランザム“禅”ZENにも乗ることができた。排気量を2030ccに上げたツインカムエンジンは、Vバンク間に向かい合わせの対面吸気のままツインキャブ化している。サンダンスの創造するロボヘッドに乗るという、願ってもない貴重な機会を得たのだ。
筆者がこれまでに乗ったことのあるトランザムは、いずれもスーパーXR-TCが搭載されていた。スーパーXRヘッドではリヤ側シリンダーヘッドのインポートを後方へ逆転させ、キャブを車体の右側へ2連装するが、ロボヘッドタイプAではシリンダー吸気口の向きを変えないままに、ツインインテーク化。
純正ノーマルエンジンと同じカムレイアウトとしながら、独立インテーク&ハイエアフローポートヘッドを実現している。
大排気量がもたらす余裕は大きく、どの速度域からでも右手のグリップをひねれば車体を力強く前へ押し出す。
忙しないシフトチェンジは不要で、たとえば高速道路での追い抜きでも、トランスミッションの操作はいらない。高いギヤのまま、回転が低かろうともドコドコドコドコと心地良い鼓動を伴いつつ、湧き出るかのようトルクの塊を発揮する。
トランザムの高速クルージング性能には目を見張るものがある。エンジンおよび車体に不快な微振動がなく、風切り音もどこからも生じていない。そして、ライダーが受けるはずの身体への走行風をまったく感じさせないから驚嘆するばかりだ。
アメリカ大陸横断の経験に基づく、快適性能&スポーティーな走り
見た目こそ大型ツアラーなのだが、上質なロードスポーツに乗っているかのように軽快でコントローラブルなのは、車体装重量が300kgでしかないことも大きく関わっている。
2024年型で大幅に軽量化されたストリートグライドでさえ368kgであることを考えると、かなり軽い。ロングライドでの疲労軽減と大気を切り裂く空力を考慮したドライカーボン製のフェアリングをはじめ、エンジン前方で空気の乱流を解消する大きなフロントフェンダー、そこから流れる走行風をサイドバッグに向かって足もとの内側と外側を通過するように設計されたレッグカウル。
さらに、リヤまわりに発生するスリップストリームを利用して、エンジンの熱を後方のダクトより排出するサイドバック、いずれもFLHの伝統的なスタイルを継承しつつ、秀逸した空力特性をよりスポーティーで洗練されたフォルムとともに実現している。
ゆったりとしたライディングポジションで、荷重シート高はわずかに620mmと極めて低い。それでいながらコーナリング性能に優れ、車体を大きく傾けてもステップボードやマフラーを路面に擦らない。
3スポークのアルミビレットホイールや、路面追従性に優れる前後サスペンションもまたサンダンス トラックテック製で、足まわりにもフリクションは感じられない。
抵抗なくスーッと進む感覚は、まるで新幹線などで味わうロングレールのようなシームレスな乗り心地。線路の継ぎ目を通るたびにガタンゴトンと車両を大きく揺らし、音を鳴らす旧規格の在来線とはまったく違うように、トランザムのコンフォート性は次元が異なる。
距離への感覚がおかしくなるほど高速巡航性に優れ、ロングライドでの疲労は極めて少ない。真のグランドツアラーでありつつ、熱きHOTRODのスピリットも持ち合わせる。
ハーレーダビッドソンが生まれ育まれたアメリカを4万6000km以上、縦横無尽に駆け抜けたサンダンスZAK柴崎氏が自らの経験から設計/開発/生産へ至ったトランザム。走行風からライダーを守るフェアリングや長旅のためのラゲッジケースなど、FLHの持つ機能をより充実させ進化させ、エンジンのパワーやスポーティーさを含め、全方位に進化させた。シャーシは、OHVロングストローク45度Vツインの心地良い鼓動をソリッドマウントでダイレクトに伝えるソフテイルフレームをベースに低重心化。ネック角を6度寝かすなどし、ディメンションが見直され、ホイールベースを1700mmに延長している。
今回の“禅”ZENでは、搭載するパワーユニットとしてROBOHEAD-TYPE Aがチョイスされた。ツインカムをベースに排気量を2030ccにし、純正ノーマルエンジンと同様のカムレイアウトにしつつ、より効率に優れる独立インテーク&ハイエアフローポートヘッドを実現。オーナーの要望次第で、リヤ側シリンダーヘッドのインポートを後方へ逆転させ、キャブを車体の右側へ2連装するスーパーXR-TCも選べ、発展性があることも2輪メーカーさながらで、その開発設計力と信頼性に通じるプロダクツのラインナップ展開には感服せずに1はいられない。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
ウィズハーレーの最新記事
〈WEBIKE FESTIVAL〉2024.10.19 SAT. ロングウッドステーション(千葉県長柄町) 【X500 ヒデヨリさん】「見た目など、あえてハーレーらしさを捨てたチャレンジ精神の塊のよう[…]
ホンダやヤマハなど国内車両メーカー用のパーツ、排気量問わずに原付からスーパースポーツ、さらにはレース関連をサポートするパーツを得意とするメーカー。今回X350用のパーツでハーレー市場に参入した。 ここ[…]
ゲイルスピード タイプE/N/R 鍛造アルミホイールメーカーとして名高いゲイルスピード。ストリートからレースシーンで活躍しているカスタムホイールだ。サイズはいずれも純正と同じF3.5-17/R5.5-[…]
欧州スタイルの正規販売店イベント 週末をハーレーダビッドソンディーラーで過ごし、ブランドの世界観の中で仲間たちと過ごす。ヨーロッパにて行われているH-D正規販売店の『HARLEY NIGHT(ハーレー[…]
クラウス:オーリンズ ツーリングモデル用フロントエンド クラウスとオーリンズとのパートナーシップにより実現した、ツーリングモデル専用設計のフロントエンド。アグレッシブな走りを支える高次元の路面追従性/[…]
最新の関連記事(カスタム&パーツ | ハーレーダビッドソン)
ホンダやヤマハなど国内車両メーカー用のパーツ、排気量問わずに原付からスーパースポーツ、さらにはレース関連をサポートするパーツを得意とするメーカー。今回X350用のパーツでハーレー市場に参入した。 ここ[…]
ゲイルスピード タイプE/N/R 鍛造アルミホイールメーカーとして名高いゲイルスピード。ストリートからレースシーンで活躍しているカスタムホイールだ。サイズはいずれも純正と同じF3.5-17/R5.5-[…]
クラウス:オーリンズ ツーリングモデル用フロントエンド クラウスとオーリンズとのパートナーシップにより実現した、ツーリングモデル専用設計のフロントエンド。アグレッシブな走りを支える高次元の路面追従性/[…]
空冷スポーツスター用カスタムパーツを世に送り出し続けているグリーミングワークス(大阪府)。一方で水冷スポーツスターSやナイトスター用パーツもラインナップし、自然な流れでX350用パーツの開発も手がける[…]
筑波サーキット向けにカスタム中 「X350ウィズハーレー編集部号」は、2024年12月現在、サーキット、とくに筑波サーキットでタイムを削るためのカスタムを進めている。過去、全日本選手権に出場し、筑波サ[…]
人気記事ランキング(全体)
カワサキの新世代モビリティが大阪万博で公開 2025年日本国際博覧会、通称「大阪万博」のカワサキブースで、未来のオフロードビークル「CORLEO(コルレオ)」が注目を集めている。バイクのように乗車する[…]
「その時、スペンサーになれた気がした」 MVX250Fの上位モデルとして400版の発売が検討されていたが、250の販売不振を受け計画はストップ。この心臓部を受け継ぎ、NS250Rの技術を融合したモデル[…]
日本でもっとも人気の高いジャンル=ネオクラシック プロポーションの枷を覆す【カワサキ Z900RS】 まず、現代のバイクと昔のバイクではプロポーションがまったく違うんです。昔のバイクはフロントタイヤが[…]
バイクキャビン:小型エアコンを装備すれば抜群の環境に! 難しく考えることなく、手っ取り早く購入できるガレージとして高い人気を得ているのが、デイトナが取り扱う各種シリーズ製品だ。 全モデルに共通している[…]
〈WEBIKE FESTIVAL〉2024.10.19 SAT. ロングウッドステーション(千葉県長柄町) 【X500 ヒデヨリさん】「見た目など、あえてハーレーらしさを捨てたチャレンジ精神の塊のよう[…]
最新の投稿記事(全体)
2ストエンジンの新時代を切り開いた名車 1980年代中頃、スズキのガンマ、ホンダのNSと、高性能レプリカが矢継ぎ早に出揃い、大ヒットを記録していた。 この潮流をみたヤマハはRZ250Rにカウルを装着し[…]
かつての人気モデル「キャンパー」のDNAと手巻きムーブメントの融合 「MK1ハンドワインド」のルーツは、1980年代に登場し、シンプルかつ実用的なデザインで人気を博したキャンパーモデルに遡る。そのデザ[…]
都市型イベント「My Yamaha Motorcycle Exhibition」開催へ ヤマハは、2025年9月20日に桜木町駅前(神奈川県横浜市)にて「My Yamaha Motorcycle Ex[…]
走行回数の多さと模擬レースのセットでコストパフォーマンスの高さは折り紙付き 絶版車やクラシックマシンでサーキットを走行してみたいが、レースに参戦するほどではない。あるいはクラシックレースにエントリーし[…]
エアインパクトレンチ:手のひらに収まるサイズで500Nmを発揮。狭い場所で活躍する力自慢 ガレージにエアコンプレッサーを導入したら、まず揃えておきたいのがエアブローガンとエアゲージ、そしてインパクトレ[…]
- 1
- 2