![](https://young-machine.com/main/wp-content/themes/the-thor/img/dummy.gif)
●記事提供: ライドハイ編集部
ブレーキディスクは熱歪みで外周ほど反り返る
スポーツバイクのフロントブレーキには、制動面のディスクと内側でホイールをマウントするハブ(インナーローターとも呼ぶ)とを連結するフローティングピンが挟まっている。
なぜディスクとハブを分離しなければならないのかというと、ブレーキの熱でライダーがレバー操作するとき、そのつど遊びの量が変わってしまわないようにするためだ。
ブレーキのディスクは当然だが制動するブレーキパッドが接するためにある程度の幅が与えられている。この幅は内側と外側で、ブレーキパッドに対し速度が違ってくる。
その結果、ブレーキをかけるとディスクの外側のほうが熱くなり、金属なので外周に近いほど熱膨張することになる。
※本記事は“ライドハイ”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
これまでのキャリパーと何が違うのか? 最新スーパースポーツの上位機種が装備する「モノブロック・ブレーキキャリパー」。レース用やカスタムパーツとしても目にする機会が増えたが、従来のブレーキキャリパーと何[…]
プラザ店49店舗+モトコルセで販売、まずは200台のKB4のみでスタート ビモータがついにプラザ店で買える! 2019年のEICMAでビモータの復活が宣言されてから、それを支援したカワサキは自社のディ[…]
カワサキのエンジンを“ビンテージスピリット”のデザインに包み込む ビモータはEICMA 2021で、2年前に登場を予告していたレトロルックのカフェスポーツ「KB4」と、そのネイキッド版である「KB4 […]
1951年のトライアンフ・サンダーバードのオリジナルカラーにポリクロマティックブルーを組み合わせる トラディショナルな2気筒と先進的な3気筒のマシンをラインナップするトライアンフモーターサイクルズは、[…]
水冷Vツイン+2本サスの新スタイル! 新世代の水冷エンジン「レボリューションマックス」を搭載する新世代スポーツスター「スポーツスターS」が登場したのは2021年のこと。その後、2022年登場の「フォー[…]