ガソリンタンクに汚泥が多く溜まった旧車の場合、キャブレターに要注意。今回整備したカワサキ バリオスは、アイドリングも吹け上がりも悪くないが、完調とも思えないので、キースターの燃調キットでリセットした。その燃調キットと作業における注意点をお伝えする。
●文/写真:モトメカニック編集部 ●外部リンク:キースター(岸田精密工業)
長年乗りっ放しなら、キャブレターも分解洗浄
モトメカニック編集部に入庫中のカワサキ バリオスは、知り合いが販売店でNCNR(ノークレームノーリターン)にて格安購入したもの。調子が悪いので編集部でチェックし整備をしている。固着したリヤブレーキピストンや泥水入りのガソリンタンクなど、なかなかの強敵ぶりを見せつける。NCNRだからこそメンテナンスが必要なのだが、目先の価格に釣られて手入れを怠るとこうなるという典型例だ。
では、キャブレターについてはどうだろう? オーナーは別段不具合を感じることはないと言い、確かにオーバーフローなど目に見える不具合もなさそう。だがガソリンタンクの汚泥がキャブレターに落ちていない保証はなく、過去に誰かがいじり壊していないとも限らない。そこでエアクリーナーボックスを取り外すと、3＆4番キャブの吹き返しが多く、フロートチャンバー内には泥やサビがたっぷり溜まっていた…。
肝心なのはジェットやニードルだが、これでは現状の部品を信用する気になれない。ガスケット類の状態から総合的に判断すると過去に分解履歴はないようだが、詰まったジェットを無理やりピンバイスで開通させたことがあったとしても、このバイクなら不思議ではない。
そうなれば、キースターの燃調キットでオーバーホールするのがもっとも確実。社外マフラー付きなのでセッティングできるのも魅力だが、まずはメーカー出荷時のジェットとニードルで初期化を行うのが先決。
もちろん、ガソリンとエアの通路の徹底洗浄も同時に行う。茶色に変色したフロート交換は予算の都合で先送りとなったが、オーナーが“普通”だと思う現状がどれほど変化するかが楽しみだ。
【キースター カワサキバリオス(A1 ~ A6)用 キャブレターオーバーホール&セッティングパーツセット FK-5214N】 キースターの燃調キットは、キャブレター1個に対して1セット必要で、4連キャブのバリオスは4セット使用する。ガスケットやフロートバルブなど、メンテナンスで重宝するパーツも含まれているのがありがたい。●価格:4400円(1キャブ分)
生産期間が1991〜2007年と長く、性能／スタイル両面で今も人気が高いカワサキ バリオス。ネイキッドデザインの車体に搭載された250cc4気筒エンジンは、レーサーレプリカのZXR250用がベース。そのためキャブレターは大きく傾いたダウンドラフトタイプが装着されている。モノショックのバリオス／ツインショックのバリオスIIで標準キャブセッティングが異なり、さらにバリオスIIも年式によって2種類のセッティングがあるので、キースターのバリオス用燃調キットは3タイプ存在する。
- 1
- 2
※本記事は“モトメカニック”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
あなたにおすすめの関連記事
サスペンションのプロショップならハイレベルな要望にも応えてくれる コシのある動きで車体の挙動を受け止め、ライダーとの一体感を高める大切な部品、それが前後サスペンションの役割である。ライダー個々の好みに[…]
従来モデルに比べて明らかにスリムになったヘッド周り ネプロスの新製品開発の最大のテーマとなったのは、コンパクト化と使いやすさの向上。狭い場所での使い勝手を左右するラチェットヘッドは全幅を4mm縮めて、[…]
チェーングリスを定期的に吹き付けていれば、側面でも簡単にはサビないもの… バイクを押し歩きした時の“妙な抵抗感”には要注意だ。その理由は様々だが、実は、前後ブレーキの引きずりではなく、ドライブチェーン[…]
20世紀末の400ccネイキッド、ガラパゴスと言うなかれ ’80年代中盤以降のレーサーレプリカブームに対するカウンターパンチのように巻き起こった、ネイキッド旋風。きっかけは1989年に登場したカワサキ[…]
スイングアーム×フレームピボット、単品作動確認でコンディションがわかる!! 沈み込みコンディションばかりを気にしてしまいがちなサスペンションだが、作動状況は全域で重要なことを忘れてはいけない。例えば、[…]
人気記事ランキング(全体)
私は冬用グローブを使うときにインナーグローブを併用しています。防寒目的もありますし、冬用グローブを清潔に保つ目的もあります。最近、長年使い続けたインナーグローブが破れてしまったこともあり、新品にしよう[…]
アクセルワイヤーが長すぎた!というトラブル ハンドルを交換して長さが合わなくなってしまったり、はたまたケーブルそのものが痛んでしまったり。こうしたアクセルワイヤー(スロットルケーブル)を交換する際、「[…]
白バイ隊員はバイクバカ⁉ 白バイに乗りたい、白バイ隊員になりたい、と白バイ隊員を目指す警察官のなかでバイクに関心のない人はいないと言い切っていいかと思います。少なくとも私が知るなかではひとりもいません[…]
2018 カワサキ ニンジャ400：250と共通設計としたことでツアラーから変貌(2018年8月30日公開記事より) 2018年型でフルモデルチェンジを敢行した際、従来の650共通ではなく250共通設[…]
高回転のバルブ往復にスプリングが追従できないとバルブがピストンに衝突してエンジンを壊すので、赤いゾーンまで回すのは絶対に厳禁！ 回転計（タコメーター）の高回転域に表示されるレッドゾーン、赤くなっている[…]
