バイクが自然に曲がろうとする動きを邪魔しちゃいけないといわれるし、なんとなく意味もわかる……気がする。でも、バイクは車体を傾けないと曲がらないわけで、何を意識して傾けるのが良いんだろう？ 上手な傾け方ってあるんですか？
●まとめ:ミリオーレ編集部 ●外部リンク:KUSHITANI LOGS
車体の傾きに合わせて前輪が切れる「セルフステア」をおさらい
ライテクをマナボウ第1回目「♯01 バイクはなぜ難しいのか？」でも解説しているが、バイクは走りながら車体を傾けると、自然にハンドルが切れて曲がる力を増していく「セルフステア」が働いている。この動きを邪魔しないことが、バイクを上手に操って乗るための大切なコツだ。
バイクはUターンや極低速で小回りする時を除けば、ハンドルを切って曲がることは無いのはライダーならご存知の通りで、バイクは「車体を傾けて曲がる」。セルフステアを邪魔しないのはライディングの基本というが、そもそも車体を傾けるのに、なにを基準に傾ければ良いのだろうか？
※本記事は“ミリオーレ”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
そもそも「ライテク」って何だろう？ 「ライテク」と聞くと、ハイスピードで深くバンクして曲がるような、端的に言えば飛ばすためのテクニック、と感じるライダーは多いだろう。もちろんレースやサーキットで好タイ[…]
いまどきのビッグバイクは猛烈にパワーがある 2ストレプリカ全盛期の80年代は、スポーティに走るには「パワーバンドをキープ」と言われたこともある。パワーバンドとは、文字通りもっともパワーを発揮できる回転[…]
ゆっくりの操作や長い半クラッチでもショックは消せない シフトダウン時のショックは、基本的に前回の「♯15 ショックのないシフトアップ」と同じで、エンジンと後輪側（トランスミッション）の回転差が原因だ。[…]
新しいタイヤはナニがいい？ 新車時に装着されているタイヤは、バイクメーカーとタイヤメーカーが共同で開発したり、バイクのキャラクターや性能に合ったタイヤを選定している。だからタイヤ交換の際に「間違いのな[…]
いまどきは水冷が優勢のようだけど…… なにを今さら……の話ながら、エンジンのシリンダーの中（燃焼室）では、空気とガソリンを混ぜた混合ガスをギュッと圧縮し、点火プラグで火花を飛ばして爆発燃焼させている。[…]
最新の記事
- 楽しく安全なバイクライフのために。安全啓発イベント「JAPAN RIDERS CAFÉ 北海道」開催レポート
- 【ファインダー越しに見た長島哲太×ダンロップの挑戦2026】鬼門の第3戦オートポリスで連続表彰台「こんなに成長した姿を見せることが出来て嬉しい」
- 伝統のスタイルと最新Vツインエンジンの融合! 890ccで175kgの圧倒的軽さを持ち、30年の進化を遂げたドゥカティの第5世代「モンスター・プラス」がいよいよ日本上陸
- 約25%の軽量化とリニアな加速。競技由来のレスポンスを持つ、公道対応のDR-Z4S/SM用ヨシムラスリップオンマフラーが登場
- デイトナのテストコースが今年も開放！「第15回 茶ミーティング」が9月26日に開催決定!!
