長野県ワイルドクロスパークGAIAにて開催されたKTM/ハスクバーナモーターサイクルズ/ガスガスの2023オフロードレーサー試乗会。ゴー・ライド編集部では、これまで試乗できなかったモデルを選び、渡辺学選手が徹底試乗を敢行した。前編ではKTMの2台/中編ではハスクバーナモーターサイクルズの3台について触れたが、今記事ではガスガスの3台を紹介する。
●まとめ:小川浩康(ゴー・ライド編集部) ●写真: 長谷川徹 ●試乗&インプレッション:渡辺学
KTM 300 EXC:全域トルクフルでトラクションは抜群!! 1990年代初期のエンデューロモデルをオマージュした、ホワイト/パープル/オレンジ基調のカラーリングを採用した’23モデルのエンデューロ[…]
ハスクバーナモーターサイクルズ FC250:速さと乗りやすさの絶妙なバランス KTM250SX-Fとほぼ同仕様でフルモデルチェンジとなった、ハスクバーナモーターサイクルズの4ストモトクロッサー・FC2[…]
ガスガスMC125:2ストらしい軽さとパワーのモトクロッサー
ガスガスの’23モデルは、ブランドカラーの赤を強調したグラフィックを採用しているのが変更点。車体は’22モデルの継続なので、昨年試乗できなかったモデルをインプレッション。
渡辺学選手(以下、学選手)「シンプルなキックオンリーの2スト125なので、取りまわしも乗った感じもすごく軽いですね。前後サスペンションもしっかりした剛性があって、セッティングも硬め。大ジャンプの着地の衝撃もしっかり吸収するので安心できますが、コーナーではもう少しストロークしたほうが車体を倒し込みやすくなり、マシンコントロールしやすくなると思います。サスはもう少し乗り込んで、セッティングを詰めていきたですね。
エンジンは中高回転でトルクとパワーが出てくるので、半クラッチと小まめなシフトチェンジで中高回転域をキープして走ると速いです。ギャップやジャンプをなめて走るより、トントンとリズミカルに攻めるのに最適な車体の軽さとパワーになっていて、低中回転でトコトコ遊ぶファンバイクではなく、生粋のモトクロッサーだと感じました」
ガスガスMC250F:軽い乗り味で前に出る4ストモトクロッサー
ガスガスは、KTMグループ入りしてから基本的な車体構成を共有化しているが、MC250Fはその4ストモトクロッサー第1弾として登場した。’23モデルはグラフィック変更のみなので、’23KTM250SX-Fの一世代前のモデルとなる。
学選手「最新鋭の装備ではないですが、戦闘力が低いわけではないです。エンジンは高回転まで軽く回っていく感じで、その時にパワーも十分出てきます。アクセル操作に対して車体が前に進む感じが強く、加速感が気持ちいいです。
前後サスペンションは硬めで、大ジャンプの着地の衝撃に耐えてくれます。MC125でも感じましたが、ライダーがサスにしっかり荷重することでトラクションが発揮する、モトクロスコース向きのセッティングです。高回転をキープして、確実にマシンコントロールすれば高い戦闘力を発揮する乗り味で、中上級者向けと言えますね。
’23KTM250SX-Fは初中級者にも扱いやすさが感じられますが、フルモデルチェンジはそのためだったのでしょう」
ガスガスEC300:パワフルかつシャープで乗り応えあり!!
基本コンポーネントをKTMと共有するガスガスだが、エンデューロモデルのリヤサスペンションはリンク式を採用しているのが特徴となっている。
学選手「前後サスペンションはエンデューロレーサーとしては硬めです。ストローク性は悪くないですが、路面からの衝撃をストローク初期で吸収していて、フラットな乗り心地になっています。
エンジンは低回転から高回転までトルクが太く、アクセルを開けなくてもデロデロと走っていけます。ただ、エンジンの回転上昇は早めで、車重も軽いので、全域でトルクを感じながらも乗り味は軽く、どちらかといえばモトクロッサーのようなシャープさがあります。
初中級者はアクセル半開でマディやヒルクライムを楽に走破し、中上級者は高回転をキープして、路面を掻きながら難所をハイスピードで走破する。パワーバンドが広いので、幅広いライダー層がさまざまなスタイルで遊べるのが特徴。パワーとシャープな吹け上がりで、2ストらしいマシンコントロール性が楽しめる1台ですね」
モトクロッサーはミニサイズもラインナップ
初めてのキッズレーサーとしてMC65、ステップアップとしてMC85の2ストミニもラインナップ。さらに電動ミニMC-E5も導入。キッズの体格や楽しみ方に合わせて選べるラインナップとなっている。
ガスガスMC65
ガスガスMC85 19/16
ガスガスMC-E5
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