レーシング女子岡崎静夏の新型「NX400」試乗インプレ「疲れず快適。遊べるちょうどいいツアラー!」
ようやく気温が下がり、快適にツーリングできるようになってきた10月上旬。レースとイベントで相変わらず大忙しの岡崎静夏さんは、山中湖まで息抜きのショートトリップ。その相棒に選んだのは、新たな車名で2024年4月に登場したホンダのNX400! ホンダのNX400を相棒に、山中湖までツーリングしつつレポート!
●文:田宮 徹 ●写真:楠堂亜希 ●BRAND POST提供:HondaGO BIKE LAB
オンロードでも安心感ある良好なコーナリング特性
2024年4月に、従来型の400Xがモデルチェンジされ、同時に車名も変更されてデビューしたのがNX400ですが、そのスタイリングにはラリーマシンのテイストが加えられており、エレガント路線だった400Xとは異なるタフでスポーティーな雰囲気。同じ血筋であることに気づかない人もいるはずです。というより、じつは私がそうでした。
外観が一新され、Honda・セレクタブル トルク コントロール(＝トラコン)や5インチフルカラーTFTメーター、スマホ連携機能のHonda RoadSync(ホンダ・ロードシンク)、新世代の左手側ハンドルスイッチが採用されていますが、基本部分の設計は400Xを踏襲。それもあって、乗ってすぐに思いました。
私、このエンジンがやっぱり性に合うんだなあ…と。
数か月前に乗ったCBR400Rにも使われている399cc水冷直列2気筒エンジンは、日本の道をツーリングするのにちょうどいい性能。適度な低回転域トルクとピーキーではない出力特性は、扱いやすさと疲れにくさにもつながり、250ccクラスと比べたら高速巡航やタンデムや荷物積載時の余裕もあります。
疲れにくさということでは、アシスト＆スリッパークラッチの恩恵によるクラッチレバー操作荷重の軽さもポイント。長距離ツーリングでは、とくに効いてくると思います。
コントローラブルだから楽しみながら旅できる!
そして車体に関しても、まず気に入ったのは疲れにくさでした。ライディングポジションは、一番楽に座れる姿勢を考慮したかのよう。しかも、着座位置にかなり自由度があり、長距離巡航時に少し座る位置を変えることでも疲労軽減を図れます。
スクリーンはやや小さく感じられますが、防風効果は抜群。高速道路を1～2時間走ったぐらいでは疲れる気配がまるでなく、もっと遠くまで旅したいと思わせてくれる快適な乗り心地です。
※本記事はHondaGO BIKE LABが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
