![CRM250AR｜キャブレター｜フロート室｜[DIYバイクメンテナンス] ホンダCRM250AR：キャブレターのオーバーホール＆セッティング〈キースター燃調キット〉](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/04/keyster_crm250ar_11.jpg)
パイロットジェット／メインジェット／フロートニードルバルブを燃調キット内のパーツに交換したら、キット内のガスケットをセットしたフロートチャンバーをキャブボディに組み付ける。新品のガスケットは適度に潰れることでシールするので、4本のビスは力任せに締め付ける必要はない。むしろオーバートルクに注意しよう。
2ストローク250ccエンジン搭載車・ホンダCRM250ARは、競技用モトクロスマシン・CR250由来の「CRレプリカ」というキャッチフレーズが与えられたCRM250Rの後継として、1997年に登場。環境基準強化の壁を乗り越えるべく、AR燃焼という新たな技術を採用し、キャブレターにも従来仕様とは大きく異なるデバイスが装備されました。その特徴あるキャブレターをオーバーホールし、燃調セッティングも行っ […]
