旧車キャブレターのフルレストアにチャレンジ【キースター燃調キットを利用】

サンデーメカニックにとって、もはやなくてはならないパーツが、キースターの「燃調キット」だろう。国内4メーカー製を中心に、人気の旧車用キャブパーツをキット化して販売。最近では、ユーザーニーズに応え富士重工の「ラビット」用キャブパーツも各種販売し好評だ。

オーバーホールと言えば、まずはガスケットセットが必要不可欠。キャブのコンディションによっては、フロートバルブセットやジェットニードル＆ニードルジェットセットなども必要になる。

メーカー純正部品は信頼できるが絶版品も多く、仮に購入可能でも、フロートバルブ1セットだけで1ボディ分の燃調キット価格を越えてしまう実例もある。そんなコストパフォーマンスも受け入れられ、様々なモデル用燃調キットが続々と開発販売されている。

ここでは、本誌スタッフが実践したキャブレターのオーバーホール例を紹介しよう。釜茹でにしたキャブレターを完全に分解。ネットオークションで購入した4連キャブは、スロットルバルブが完全に固着。指先では開閉不可能だった。

完全分解後の金属パーツ、例えば、スロットルリンク周りや各種ボルトにはワイヤーバフ（ステンレスワイヤーバフで磨く）を掛け、再ユニクロメッキ処理に依頼。近年メッキ屋さんは、WEBサイトを持っている業者も多いので「再メッキ　ユニクロメッキ」などで検索することで、再メッキ業者さんを何件も見つけることもできるようになった。

今回はパーツ単位で仕上げてから、キースター製燃調キットを利用し、各気筒を組み上げている。このような仕上がりを得られれば、視覚的にも性能的にも、大満足なはずである。是非とも、次のオーバーホール機会にはチャレンジしてほしい。

【KEYSTER 岸田精密工業】兵庫県尼崎市の工業団地、元浜町で製造されているキースターのキャブレターキットパーツ。社内には直販部門もあるので、電話で在庫確認してから引き取りへ行くこともできる。●住所:兵庫県尼崎市元浜町5-81-4

※この記事はバイクいじりの専門誌『モトメカニック』に掲載したものを加筆修正したものです。最新の雑誌は書店もしくは下記サイトにてお買い求めください。

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