スロットルを閉じたときにパンパンパンッ!!

スロットル閉時のアフターファイア音はキャブレターのエアーカットバルブ不調を疑え

  • 2020/4/22
エアーカットバルブ新品との比較

スロットルを閉じた時に「パンパンパンッ」というアフターファイア音が気になったら、チェックしておきたいのがキャブレターのエアーカットバルブだ。不調によって本来の性能が出せていない可能性がある。旧車ではパーツの入手に苦労したが、長い歴史を誇るキャブレターパーツ専門メーカー・岸田精密工業からリプレイス品がリリースされた。

●文/写真:モトメカニック編集部  ●取材協力:キースター(岸田精密工業)
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販売待望論が多くあったエアーカットバルブをラインナップ

排ガス規制の対応で、希薄燃調が多いスロー&パイロット系。そんな領域で全閉時間が長いと、アフターファイア音が気になることがある。そんな不快音を軽減する働きも持つのが、キャブレターのエアーカットバルブだ。

すべてのキャブに装備されてるワケではないが、このバルブの作動不良や劣化による不調で、本来のキャブ性能を発揮し切れていない個体も数多くある。

キャブレター用リプレイスパーツや機種専用「燃調キット」が好評なキースターでは、販売待望論が多くあったエアーカットバルブをラインナップ。

対応モデルはホンダCB750F(RC04)系、CB1100F(SC11)系、CBX6気筒系、ホークII系。カワサキはKZ1300系にKZ1000J/R系。ヤマハはSR400/500、TDM/TRX850、セローXT225、1200ccのV-MAXとなっている。今後も随時ラインナップを拡充する計画もあるようだ。

すでにエアーカットバルブを同梱する燃調キットも販売されているので、詳細はキースターWEBをロックオン!!

ラインナップの一例はこちら

ホンダ CB1100F用

逆輸入車全盛時代の幕開けは、ホンダCB-Fのオーバーリッターモデル・CB1100Fが登場した’83~’84年頃だった。ヨーロッパ仕様もアメリカ仕様もSC11ならこの部品だ。

ホンダ CB1100F用

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ホンダ CBXシリーズ用

ライダーの膝と干渉を防ぐVバンクレイアウトで取り付けられる6気筒エンジンのCBXシリーズ用キャブレター。各シリンダー毎にキャブボディがあるため、オーバーホール時には6セットのバルブが必要だ。

ホンダ CBXシリーズ用

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ホンダ CBXシリーズ用

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ホンダ ホークIIシリーズ用

’70年代後半から’80年代前半のホンダ車と言えば、ホンダ気化器研究所が独自に開発したCVキャブを装備するモデルが多かった。そんなモデル群にエアーカットバルブの採用例が多かった。ホークIIシリーズもまさにその1台。

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ホンダ ホークIIシリーズ用

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カワサキKZ1300用

俗に1ボディ2バレルと呼ばれるカワサキKZ1300のキャブレター。並列6気筒で3キャブボディなので、エアーカットバルブの必要個数は3セット。細部の寸法デザインが異なっている。

カワサキ KZ1300用

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※この記事はバイクいじりの専門誌『モトメカニック』に掲載したものを加筆修正したものです。最新の雑誌は書店もしくは下記サイトにてお買い求めください。

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