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タイヤの回転方向に巻かれるV-MSベルトの巻き方をセンターとサイドで変更。センター部分は剛性を高めるためそのピッチを狭くし、ショルダー部分はバンクした時に路面との接地面積が長くなるようにピッチを広くしている。