夏場のツーリングにおいて、最大の敵は言うまでもなく「灼熱の太陽」と「エンジンの排熱」だ。特に渋滞や長時間の信号待ちでは、走行風による冷却が途絶え、ヘルメットの中で意識が遠のきそうになることすらある。そんなライダーの救世主となりそうなのが、南海部品から登場した「SDW-4158 ペルチェクール・ファンベスト2」だ。
●文:田中淳麿
氷を当てられたような衝撃！ 電流が生み出す「即効冷却」
本製品のキモは、電流を流すと冷たくなる半導体「ペルチェ素子」を用いた冷却デバイスと、空調ファンのハイブリッド構造にある。
ベストをセットアップし、長袖インナーの上に着用。その上からメッシュジャケットを羽織り、気温34℃の炎天下へ飛び出した。
スイッチを入れると、わずか数秒で首元に明確な冷たさを感知。10秒も経てば、まさに「冷えた缶ジュースを直接押し当てられている」かのような強力な冷却がスタートする。設計上のスペックは環境温度から最大マイナス22℃。走行風に頼らないこの冷たさは感動的だ。
風で全身の汗を蒸発させる空調ファンも秀逸。起動してもウエアがボコボコに膨らまない設計になっているため、ライディングフォームを崩さず、運転操作にも一切支障が出ない。
ペルチェデバイスの装着位置は首元（写真）と脇下の２か所から選べる。
最も効果を実感したのは「渋滞時＆踏切待ち」！
実際に走らせてみると、ペルチェの冷気は「広範囲に風を送る」というよりは、「局所的に冷たさが深々と浸透していく」独特の感覚。
そして、このアイテムが真価を発揮したのは、走行中ではなく「渋滞時」や「踏切待ち」などの長時間停車時だった！
バイクが止まり、走行風がゼロになった瞬間のあのモワッとした絶望感……。そこへペルチェの圧倒的な冷たさが首の後ろを通る椎骨（ついこつ）動脈をダイレクトに冷やし続けてくれる。頭部に送られる血液が冷却される感覚があり、「これは強烈な熱中症予防になる！」と確信した。
冷たさに慣れさせない「ゆらぎモード」が賢い！
ペルチェ素子は長時間同じ温度で肌に触れていると感覚が麻痺してしまう弱点があるが、本機は「10分稼働→2分停止」を繰り返す「ゆらぎモード（白）」を搭載。これが実にスマートで、麻痺しかけた頃に一瞬オフになり、再始動時に再び「冷たっ！」という鮮烈な感覚を引き戻してくれる。
また、ペルチェ・ファンともに4段階のモード切替が可能。稼働時間や冷え具合を状況に合わせて細かく手元で調整できるのもライダーには嬉しいポイントだ。
装着＆電源の注意点
ベストの前身頃や中材には通気性の高いメッシュ素材を採用。装着時は背中の横開きファスナーを全開にして、各部のスリットにケーブルを正しく通すのがコツだ（ペルチェは最大4個まで増設可能！）。
注意したいのはバッテリーが2個必要という点。
- ファン用： 付属の17V専用20,000mAhバッテリーを使用（残量表示付き）。
- ペルチェ用： 別途、市販のPD対応モバイルバッテリー（5V・PD3.0A対応）を用意する必要がある（※今回はエレコム製10,000mAhを使用）。
これらは左右脇腹のポケットにすっきりと収納できる。
バッテリーは２個使う
ファン用のバッテリー（左写真）は付属するが、ペルチェデバイス用のバッテリーは別途用意が必要。今回はエレコム製PD 対応モバイルバッテリー10,000mAh（右写真）を用意した。
◾️ベストの組み立て方
ペルチェデバイス２個とファン２個をベストに装着し内側にケーブルを這わせてバッテリーを装着すれば完成。バッテリーは脇腹のポケットに収納する。ペルチェデバイスは２個増設可（要別途購入）。
装着のコツは背中の横開きファスナー（上画像）を全開にすること。各部のスリットにケーブルを通し忘れないように注意。
結論：夏の快適性と安全性を劇的に変える一着
走り続ければ空調ファンで涼しく、止まればペルチェが強制冷却。このダブルアタックは、夏のバイクライフにおける「止まると暑い」という永遠の課題に対する見事な回答だ。
「真夏でも快適にツーリングを楽しみたい」「熱中症のリスクを極力減らしたい」というタフなライダーに、自信を持っておすすめしたい！
【SPEC＆DATA】
- ブランド： NANKAI（南海部品）
- 品名： SDW-4158 ペルチェクール・ファンベスト2
- 税込価格： 44,000円
- カラー： ブラック
- サイズ： M、L、XL、XXL、3XL
- 素材：
- 表地／裏地：ポリエステル100％
- 詰め物：レーヨン100％・ポリエステル100％
- 中材：ナイロン100％（ポリウレタンラミネート）
- 問い合わせ： 南海部品株式会社（https://www.nankaibuhin.co.jp）
■ 稼働時間＆冷却性能目安
| デバイス | モード | 連続稼働時間 | 性能／電圧 |
|---|---|---|---|
| ペルチェ (2個) (PD対応20,000mAh使用時) | 白（ゆらぎ） 赤（強） 青（中） 緑（弱） | 約11.3時間 約9.4時間 約11.7時間 約14.9時間 | 最大約－22℃ 最大約－22℃ 最大約－18℃ 最大約－13℃ |
| ファン (2個) (付属17V 20,000mAh使用時) | ① ゆらぎ ② 強 ③ 中 ④ 弱 | 約5.7時間 約10.5時間 約18.8時間 約28.33時間 | 17V 13V 11V 8V |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
1気筒4バルブ、100年前にOHVメカニズムを確立 まずはその心臓部が驚きの塊です。排気量1000ccの空冷V型2気筒エンジンなんですが、なんと1気筒あたり4バルブ、前後合わせて計8つのバルブを持つO[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
Z1はレジェンドではなく「レガシー」 ──まずは2026年のフルチェンジのお話を伺う前に、そもそもZ900RSを世に出した経緯から教えていただけますか？ 当時(Z900RS登場前)はカワサキの旧車や中[…]
純正比で約4kgの軽量化と1.1kW（1.5hp）のパワーを上乗せ 世界最高峰のレース現場で鍛え上げられた排気テクノロジーを、安心の公道仕様で味わえる注目の新製品。その進化とスペックの要点を一挙チェッ[…]
最新の投稿記事(全体)
雨ニモ負ケズ、大盛り上がり！ 全国300以上もの直営店舗を持つバイク販売最大手レッドバロンの公式イベント“FanFunミーティング”。2026年度3回目となる会場はレッドバロンが運営する二輪専用サーキ[…]
地道な改良は多岐に及んだが基本構成は不変 1971/12 GT380(通称BO) ’71年12月から発売が始まった初代の特徴は、フロントのドラムブレーキ。ディスク仕様の登場後もしばらく併売された。 1[…]
夏の激熱シート対策 夏のバイクライディングにおいて、多くのライダーを悩ませるのが「シートの熱さ」と「お尻の蒸れ」。炎天下に愛車を放置した後の激熱シートに跨る苦痛や、長時間のライディングでパンツが汗で張[…]
空力を引き出すアグレッシブな新エアロフローデザインと確かな質感 日本では125ccクラスが都市部コミューターの主流だが、アジア市場では150ccオーバーの「軽二輪スクーター」が独自の進化を遂げている。[…]
痛みの限界突破からライダーを救う！ プロトから、あのヒット作の第二弾となる「PLOT別注G-craft ASIA オールドスタイルソファシート タンデムシートセット」が解禁されたぞ！ プロト別注とは […]
- 1
- 2
