アライヘルメットは、オンロードにも対応するオフロード用フルフェイスヘルメットのグラフィックモデル第2弾となる『TOUR-CROSS V TRAIL（ツアークロス・ファイブ・トレイル）』を発売する。発売予定は2024年5月中旬だ。
●文:ヤングマシン編集部(山下剛) ●外部リンク:アライヘルメット
変幻自在なデュアルパーパスフルフェイスに待望のグラフィックモデル第2弾が登場
このたび加わったグラフィックモデルは、先の太さが異なるラインを組み合わせた図案で、多数のライン構成ながらもシンプルにデザインしているため、さまざまなバイク、ウエアにも合わせやすいことが特徴だ。
そのコンセプトは「大自然の景色・空気感の中を、目的を持たずにのんびりと気軽にトレイル感覚で走るイメージ」とのことで、バイクの排気量を問わず
カラーパターンは、ホワイト・グレー・ブラックのモノトーンを基調に、ネオンイエローをアクセントカラーとした『イエロー』と、ホワイト・ブルー・レッドのスタンダードなトリコロールとブラックを組み合わせた『ブルー』の2種類がラインナップされる。
『TOUR-CROSS V』は、’23年6月に発売された、アライの最新デュアルパーパスヘルメットだ。従来モデルと比べてとくに大きく進化したのがオフロード走行に欠かせないバイザーで、高速走行時の空気抵抗を軽減させる形状のほか、額部のフロントロゴダクトへ効率良く走行風を導入する特性を持っている。
また、シールドとバイザーは工具不要で、簡単に着脱できるのも大きな特徴だ。旅先でのシールドのメンテナンスはもちろん、オフロードスタイルからオンロードスタイルへの変更、シールドからゴーグル着用への変更も素早く行える。シールドは広い視野を確保した新設計の『マックス・ビジョンシールド』で、防曇効果の高いピンロックシート（別売）をシールド全面に装着できる。
アライ独自の“かわす性能”を高める『VAS-Aシールドシステム』。より優れた防護性能を発揮する帽体『PB-cLc2』。側頭部の厚み調整が可能なアジャスタブル機能を持つ『TX-V EPシステム内装』。そうした機能性に加えて、各メーカーのインカムを装着しやすい帽体形状やネックパッド、スピーカーホールも採用しており、現代のツーリングに求められる利便性と快適性も備えている。
アドベンチャーツアラーやオフロードバイクユーザーだけでなく、クルーザーやボバー、カフェレーサー、ストリート系のユーザーにも使い勝手が良く、愛車やウエアとのコーディネートを楽しめるヘルメットだ。
Arai TOUR-CROSS V TRAIL
●価格:7万9200円 ●サイズ:54、55-56、57-58、59-60、61-62(cm) ●色:黄、青 ●規格:SNELL、JIS ●帽体:PB-cLc2 ●内装:ハイフィッティング・アジャスタブル・FCS内装（抗菌・消臭、防汚内装） ●2024年5月下旬発売予定
Arai TOUR-CROSS V TRAIL［YELLOW（つや消し）］
Arai TOUR-CROSS V TRAIL［YELLOW（つや消し）］
Arai TOUR-CROSS V TRAIL［BLUE］
Arai TOUR-CROSS V TRAIL［BLUE］
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(アライヘルメット)
ミリタリー調グラフィックをまとったハイエンドストリートフルフェイス 『X-SNC PILOT』は、戦闘機パイロットのヘルメットから受けたインスピレーションを具現化したグラフィックが特徴だ。帽体の右側頭[…]
目玉ヘルメットの原点、“忠さん”レプリカがアライのフラッグシップで復刻 ヘルメットの目玉マークといえば、かつては元GPライダーの原田哲也氏や中野真矢氏、そして全日本ロードレース選手権王者13回、鈴鹿8[…]
オフ車にはオフロードスタイルが似合う ヤマハWR125R に合わせるためにツアークロスV をオフロードスタイルにチェンジした。 ツアークロスVはバイザーやシールドを付け外しすることでオン/ オフのあら[…]
皮脂や汗に含まれる尿素が生地を痛めてしまう ──一般の方が汗でびちょびちょのヘルメットをリフレッシュさせたい場合、どのように行えばよいでしょうか? 「どこが外せるのか、どういうふうに洗えばいいのかは、[…]
関係各社13社 メディア4媒体、50人以上を集めた大試乗会を開催！ アライヘルメットが、“那須モータースポーツランドを貸し切って新作ヘルメットの体験走行会を行う”と聞いたとき、驚きを隠せなかった。 こ[…]
最新の関連記事(ヘルメット)
侍をモチーフとした伝統的かつ個性的なグラフィック Z-9のグラフィックモデル第3弾となる『ローニンズレスト』は、日本の伝統の戦士である侍をモチーフとしたユニークなモデルだ。側頭部には兜をかぶったドクロ[…]
ネオクラなのにサーキットOK!? 軽量＆強靭なドライファイバーシェル 最大のハイライトは、クラシカルな見た目ながら「MFJ公認」を取得している点だ。 日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）の厳しい[…]
空力特性と軽さを備えたネオクラシックフルフェイスが新規追加！ 新製品の『HYUGA』は、オージーケーカブトの持ち味である空力特性と軽さはそのままに、デュフューザーなどを備えないシンプルな帽体形状を特徴[…]
スポーティな走りを予感させる空力フォルムとリアスポイラー 一目見て惹きつけられるのが、引き締まったスポーティなサイドシルエットだ。デザイン性だけでなく空力性能もしっかり考慮されており、後頭部には大型の[…]
ミリタリー調グラフィックをまとったハイエンドストリートフルフェイス 『X-SNC PILOT』は、戦闘機パイロットのヘルメットから受けたインスピレーションを具現化したグラフィックが特徴だ。帽体の右側頭[…]
人気記事ランキング(全体)
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
現地で予約開始！ 501cc空油冷単気筒「CB500」のメカニズム ホンダは2026年7月24日にインドで世界初公開した新型モデル「CB500」について、同年9月21日に現地価格を公表し、予約受付を開[…]
ズバ抜けた速さとピーキーさにシビレタ ’70年代、国内における250㏄クラスの人気は低迷していた。車検がないためコスト的に有利だが、当時は車体設計が400㏄と共通化されるのが普通で、多くのモデルに35[…]
大排気量V8の開発。極めて困難な挑戦に出たロータス 1990年代初頭、ロータスは激動の渦中にありました。長年エスプリを支えてきた直列4気筒エンジンは熟成の極みに達していたものの、フェラーリF355など[…]
60年の伝統を400ccへ！ 398cc単気筒「TRシリーズ」と専用シャシーのパッケージング トライアンフがグローバルで6万台以上を販売した新世代400ccプラットフォーム。その展開において、60年以[…]
最新の投稿記事(全体)
スズキ「ジクサー / ジクサーSF」155ccシリーズが新グラフィックに更新 スズキのインド現地法人は155cc単気筒エンジンを搭載するロードスポーツ「ジクサー」ならびにフルカウルの「ジクサーSF」に[…]
ママチャリとはサビるもの こちら(↑)妻のママチャリです。赤い色をしてますが、最高速が3割増しということはなく、至って普通のありふれたママチャリです。そんな妻のママチャリを「定期チェック」するのですよ[…]
サーキットも峠でも“勝ち”に行く！ ’80年代初頭からの空前のバイクブームとシンクロするように、400cc4気筒が一気に出揃った。そしてその性能を競うべく、TT-F3やSS400といったレースが盛り上[…]
免許返納後の足から物流まで！四輪特定原付「ブレイズ イーカーゴ」が初回ロット完売を果たした理由 高齢化の進行や地方部における地域公共交通の縮小により、運転免許を返納した後の日常的な移動手段確保は重大な[…]
ここが効く！ ツボを突きまくる4つの神機能 ① 素材を痛めない「2段階温風（45℃/65℃）」×ガッツリ送り込む「強風（2.07m/s）」 ガンガン乾かしたい雨濡れや猛暑の汗には、スピーディーに攻める[…]
- 1
- 2
