
カワサキは北米で、EICMA 2023で世界初公開された「Ninja 500」および「Z500」の北米向け仕様を発表した。ともに未公開のニューカラーをラインナップし、ニンジャ500には40thアニバーサリーエディションも登場している。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
- 1 国内ではニンジャ400/Z400として登場? 価格はちょいアップ程度か
- 2 Ninja 500[2024 U.S. model]
- 3 Ninja 500 KRT EDITION[2024 U.S. model]
- 4 Ninja 500 SE ABS[2024 U.S. model]
- 5 Ninja 500 KRT EDITION SE ABS[2024 U.S. model]
- 6 Ninja 500 SE 40th ANNIVERSARY EDITION ABS[2024 U.S. model]
- 7 Z500 ABS[2024 U.S. model]
- 8 Z500 SE ABS[2024 U.S. model]
- 9 写真ギャラリー
- 10 ニンジャ500/Z500 のスペック
国内ではニンジャ400/Z400として登場? 価格はちょいアップ程度か
新世代デザインを採用したニンジャ500/Z500が北米大陸に上陸だ! カワサキは、昨秋のEICMA 2023で世界初公開した両車を北米でも正式発表。それぞれ価格が判明したので、追って登場すると思われる日本仕様の新型ニンジャ400/Z400の参考にできそうだ。
新型ニンジャ500/Z500は、ひと足先に海外仕様のエリミネーター450(仕向け地によっては500)で採用した451cc並列2気筒エンジンを搭載したロードスポーツモデルで、フルカウルのニンジャ500とネイキッドのZ500で心臓部と基本骨格を共有する。
従来のニンジャ400/Z400の後継モデルに位置付けられるニンジャ500/Z500は、従来の398cc並列2気筒を51.8→58.6mmにストロークアップし、クランクシャフトやバランサーシャフトを最適化。いっぽうで車体はシート高、ホイールベース、キャスター角/トレールなど近似した数値で、φ41mm正立フロントフォーク、φ310mmシングルディスクのフロントブレーキといった足まわりも400を踏襲している。これらのことから、日本ではこのカタチのまま400化して登場すると見て間違いなさそうだ。
Ninja 500[2024 U.S. model]
デザインまわりでは、ともにヘッドライトまわりやカウル形状を新作とし、メーターは新形状のフルカラーTFTに。ただし、北米仕様ではスタンダードモデルとSEがラインナップされ、STDは高コントラストのLCDを、上級仕様のSEのみがTFTメーターを採用する。
このほかSEは、ロワーカウルやシングルシートカウル、ハイスクリーン(ニンジャのみ)、タンクパッド、フレームスライダー、ラジエタースクリーン、USBタイプC充電ソケット、LEDウインカ―を装備している。また、ニンジャ500には往年のZXRカラーをオマージュした40thアニバーサリーエディションがラインナップされることにも注目だ。
Z500[2024 U.S. model]
気になるのは価格だろう。従来のニンジャ400/Z400からどう変化したのかを見ることで、いずれ登場するであろう日本仕様の価格が占えるからだ。
というわけで、価格は以下の通り。
ニンジャ400 vs ニンジャ500
ニンジャ400 ●5299ドル~5499ドル(約78万2000円~81万2000円)
ニンジャ400 ABS ●5699ドル~5899ドル(約84万1000円~87万円)
ニンジャ500 ●5299ドル~5899ドル(約78万2000円~87万円)
ニンジャ500SE ABS ●6399ドル(約94万4000円)
同40thエディション ●6599ドル(約97万4000円)
ベース価格は400→500で変わらないものの、ABSを装備するのが新設された上級仕様のSEのみとなるため、相応の値段になっている。
Z400 vs Z500
Z400 ABS ●5399ドル(約79万7000円)
Z500 ABS ●5599ドル(約82万6000円)
Z500 SE ABS ●6299ドル(約93万円)
Zに関しては、従来モデルもABS仕様のみのラインナップだったため単純比較やしやすく、小幅な価格上昇であることが伺える。こちらもSEは相応の値段に。
以上を鑑みると、日本仕様の新型ニンジャ400/Z400が登場したとしても、大幅な値上がりということにはならないと想定できる。以下に全てのカラーリングとグレードラインナップを紹介しよう。
ディテール解説は関連記事より。
Ninja 500[2024 U.S. model]
KAWASAKI Ninja 500[2024 U.S. model]Metallic Spark Black/Metallic Flat Raw Graystone
KAWASAKI Ninja 500[2024 U.S. model]Metallic Matte Whitish Silver/Metallic Moondust Gray
KAWASAKI Ninja 500[2024 U.S. model]Metallic Matte Whitish Silver/Metallic Moondust Gray
KAWASAKI Ninja 500[2024 U.S. model]Passion Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Dark Gray
KAWASAKI Ninja 500[2024 U.S. model]Passion Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Dark Gray
Ninja 500 KRT EDITION[2024 U.S. model]
KAWASAKI Ninja 500 KRT EDITION[2024 U.S. model]LIME GREEN/EBONY
Ninja 500 SE ABS[2024 U.S. model]
KAWASAKI Ninja 500 SE ABS[2024 U.S. model]Passion Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Dark Gray
KAWASAKI Ninja 500 SE ABS[2024 U.S. model]Passion Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Dark Gray
Ninja 500 KRT EDITION SE ABS[2024 U.S. model]
KAWASAKI Ninja 500 KRT EDITION SE ABS[2024 U.S. model]LIME GREEN/EBONY
Ninja 500 SE 40th ANNIVERSARY EDITION ABS[2024 U.S. model]
KAWASAKI Ninja 500 SE 40th ANNIVERSARY EDITION ABS[2024 U.S. model]LIME GREEN/PEARL CRYSTAL WHITE/BLUE
KAWASAKI Ninja 500 SE 40th ANNIVERSARY EDITION ABS[2024 U.S. model]LIME GREEN/PEARL CRYSTAL WHITE/BLUE
Z500 ABS[2024 U.S. model]
KAWASAKI Z500 ABS[2024 U.S. model]Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black/Metallic Graphite Gray
KAWASAKI Z500 ABS[2024 U.S. model]Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black/Metallic Graphite Gray
Z500 SE ABS[2024 U.S. model]
KAWASAKI Z500 SE ABS[2024 U.S. model]Candy Persimmon Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray
KAWASAKI Z500 SE ABS[2024 U.S. model]Candy Persimmon Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray
写真ギャラリー
Ninja 500 KRT EDITION SE ABS[2024 U.S. model]
Ninja 500 KRT EDITION SE ABS[2024 U.S. model]
Ninja 500 SE 40th ANNIVERSARY EDITION ABS[2024 U.S. model]
Ninja 500 SE 40th ANNIVERSARY EDITION ABS[2024 U.S. model]
Z500 ABS[2024 U.S. model]
Z500 SE ABS[2024 U.S. model]
ニンジャ500/Z500 のスペック
【ニンジャ500】主要諸元■軸距54.1 シート高30.9(各インチ) 車重379.3ポンド■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 451cc 出力未発表 変速機6段 燃料タンク容量3.7ガロン■タイヤサイズF=110/70-17 R=150/60-17 ※諸元は北米仕様SE ABS
【Z500】主要諸元■軸距54.1 シート高30.9(各インチ) 車重370.4ポンド■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 451cc 出力未発表 変速機6段 燃料タンク容量3.7ガロン■タイヤサイズF=110/70-17 R=150/60-17 ※諸元は北米仕様SE ABS
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
最高出力は同値ながら、低中速域を大幅増強 カワサキはミラノショーにて、2024年のニューモデルとなるニンジャ500/Z500を公開した。ベースは日本でも人気のニンジャ400とZ400で、エリミネーター[…]
650~700ccクラスの性能を備え、1000ccスーパースポーツに匹敵する瞬発力!! つい最近、125ccクラスに相当する欧州A1くライセンスクラスの電動バイク「ニンジャ e-1」および「Z e-1[…]
12psのパワーユニットを搭載、車重は140kg、15秒限定でエクストラパワー加速が可能 カワサキ「ニンジャe-1」の発売日と価格、スペックが正式発表された! 9月に15秒の加速強化『eブースト』付き[…]
400ccクラス並みのスタートダッシュを誇るパワーユニット搭載 カワサキは、ニンジャe-1とともに「Z e-1」の発売日と価格、スペックを正式発表した。9月の世界同時公開から10月には欧州など一部地域[…]
カワサキ「エリミネーター/SE(450)」の写真をまとめて見る(全60点) 基本構成は日本仕様のエリミネーター/SEとほとんど変わらない カワサキは、北米と欧州に続きインドネシアでも新型モデル「エリミ[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
ニンジャ400とZ400はどうなるのー!? カワサキモータースジャパンは、欧州や北米で販売中の「ニンジャ500」「Z500」について、日本国内への2026年春頃の導入に向けた準備を進めると発表した。 […]
意欲的なメカニズムが地味なイメージに? 1972年に登場して一世を風靡したカワサキ初の4気筒バイク900ccのZ1。その弟分として1973年に750ccのZ2(正式名750RS)が日本市場に登場しまし[…]
カワサキ KLX230シェルパS:抜群の足着き性と軽さで林道デビューに最適な一台 KLX230シェルパをベースに、前後サスペンションの変更でシート高を標準の845mmから825mmへ下げたのがこの「S[…]
1/9発売:スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
諦めずひとり粘ったカワサキだけが獲得したZZRカテゴリー! カワサキは1980年代、いわゆるレーサーレプリカをスポーツバイクの頂点とはせず、あくまでスーパースポーツが最高峰に位置する製品をラインナップ[…]
人気記事ランキング(全体)
スタイリッシュでコンパクトなボディで、最長9時間記録可能 今回紹介するモデルは、バイク用品やカー用品を幅広くラインナップするMAXWINブランドの、オールラウンド小型ドライブレコーダー「id-C5Pr[…]
CBR400FのハーフカウルENDURANCE人気にフルカウルも加わる! 1981年にホンダはCBX400Fで4気筒最強をアピール、続いて次世代のその名もCBRを冠としたCBR400Fを1983年12[…]
2023年に41年ぶりの欧州復帰を果たしたレジャーバイク ホンダは欧州で2026年モデルの「ST125 DAX(ST125ダックス)」を発表。従来色のパールシャイニングブラックに加え、新色としてパール[…]
126~250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス(軽二輪)のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
さ~て今週のラバゲインは!? これまでのラバゲインの活躍っぷりは過去記事でご覧になってください(↓) これまでラバゲインを使って、おもにインシュレーターを中心に検証してきたわけですが、正直に言うと、ず[…]
最新の投稿記事(全体)
2026春の新作ギア&ガーメント注目アイテム! ① GSラリーGTX ジャケット/パンツ 泥も雨も恐れない。最強のアドベンチャー・スーツ! GS乗りの正装とも言える「GSラリー」がさらなる進化を遂げた[…]
3年はかかる進化を1年以内に詰め込む猛スピード開発! 世界GPを4ストNR500ではなく、2ストローク3気筒のNS500で闘うと急遽方針転換したホンダは、市販ロードスポーツにも2スト路線を敷く宿命とな[…]
優しいイージークルーザー「メテオ350」が快適性と商品性を高めた 350cc~750ccというグローバルにおけるミドルクラスセグメントで確固たる地位を築いているロイヤルエンフィールドが、日本向けに20[…]
フェラーリ好きが高じてエンツォから招待された⁉ ケーニッヒ・スペシャルはドイツのミュンヘンに拠点を構えるスペシャルカーメーカーで、創立は1974年とすでに50年以上の歴史があります。 創設者はビリー・[…]
王者ローソンのレプリカモデルがSHOEIフラッグシップに登場! エディ・ローソン選手はアメリカ出身のレーシングライダーで、1980~90年代に世界を席巻したトップライダーだ。ロードレース世界選手権(W[…]
- 1
- 2





































































