ホンダはスーパースポーツモデル・CBR600RRの一部仕様を改良し、2024年2月15日に発売すると発表した。排ガス規制に対応しつつ、カラーリングやグラフィックを変更し新色も追加、従来オプションだったクイックシフターを標準装備とした。トリコロール車は従来型の価格を維持、新色のブラックカラー車は値下げとしたのもトピックだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
排ガス規制に適合しつつ、実質的に値下げを敢行
今年の鈴鹿8耐でプロトタイプが発表されたCBR600RRが、正式に国内発売の運びとなった。2020年9月に発売された従来型（2BL-PC40型）は平成28年排出ガス規制（≒ユーロ4）対応だったため、2022年11月以降は車両の生産自体が不可となっていたが、新型（8BL-PC40型）はめでたく令和2年排出ガス規制をクリア。晴れて600スーパースポーツ代表選手の命脈が繋がることになった。
気になるスペックは121ps／ 14000rpm・6.5kg-m／11500rpmだった従来型に対し、新型では121ps／14250rpm・6.4kg-m／11500rpmに。微妙に変更はされているものの、ほぼ従来どおりのパフォーマンスを維持している。排ガス規制のクリアを考えれば実質的にはパワーアップと言ってもいいだろう。車重は194kg→193kgへと1kg軽くなっている。
カラーリングは従来の単色展開から、新色を追加して2色展開に。従来型にも存在した「グランプリレッド」はグラフィックと配色を変更して継続させつつ、精悍なツヤ消しブラック単色の「マットバリスティックブラックメタリック」が追加されている。
そして、新型CBR600RR最大のトピックとなるのは価格だろう。従来型で2万6950円のオプションだったアップ／ダウン双方向クイックシフターを標準装備としながら、グランプリレッド車は現状維持の160万6000円、さらにブラックメタリック車は157万3000円と、実質的な値下げを敢行しているのだ。
細かく見ればアンダーカウルや排気系の形状なども変更されており、さらに二次減速比も従来型の2.562→2.625へとショート化。この2次減速比の変更を受けてか、ホイールベースも1375mm→1370mmへと5mm短かくなっている。年間の販売計画台数は1500台、発売日は2024年2月15日だ。
| 車名 | CBR600RR〈新型〉 | CBR600RR〈従来型〉 |
| 形式 | 8BL-PC40 | 2BL-PC40 |
| 全長✕全幅✕全高 | 2030✕685✕1140mm | 2030✕685✕1140mm |
| 軸距 | 1370mm | 1375mm |
| シート高 | 820mm | 820mm |
| 車両重量 | 193kg | 194kg |
| エンジン型式 | 水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ | 水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 599cc | 599cc |
| 最高出力 | 121ps／14250rpm | 121ps／14000rpm |
| 最大トルク | 6.4kg-m／11500rpm | 6.5kg-m／11500rpm |
| 燃料タンク容量 | 18L | 18L |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比（1〜6速） | 2.615/2.000/1.666/1.444/1.304/1.208 | 2.615/2.000/1.666/1.444/1.304/1.208 |
| 減速比（1次／2次） | 2.111/2.625 | 2.111/2.562 |
| キャスター／トレール | 24°60′／100mm | 24°60′／100mm |
| ブレーキ（前／後） | Wディスク／ディスク | Wディスク／ディスク |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| 色 | 赤、黒 | 赤 |
| 価格 | 160万6000円／157万3000円 | 160万6000円 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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