「タイプX」というサブネームを持つ1000ccクラスのCBが、ホンダの2024年モデルとしてスタンバイしているとの情報を入手した。ホンダのリッタークラスと言えばエンジンの選択肢は限られるが、まさかの新開発もありえるのか?! その正体を推測してみよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD
空冷1100復活!? それとも奇跡の直6爆誕?!
CBに1000cc級の排気量を持つ「タイプX」なる車両がスタンバイしている…という情報を入手した。しかも2024年に登場するホンダのニューモデルとしては、ヤングマシンでも既報のCB1000ホーネットと並ぶ最大級のトピックになるという。はたしてどのようなモデルになるのだろうか?
ホンダで1000cc級の現行エンジンと言えば、アフリカツイン系のパラツイン1082cc、CB1000Rの4気筒998cc、CBR1000RR-Rの4気筒999cc、生産は終了したが、WEBサイトにはまだ掲載中のCB1100系の空冷4気筒1140ccといったあたり。ざっくり分類すれば「水冷2気筒」「水冷4気筒」「空冷4気筒」のどれかになる。
まずは空冷4気筒だが、CB1100RS/EXはユーロ5および国内の令和2年排ガス規制に対応せず、‘21年のファイナルエディションをもって生産終了となったが、一時は排ガス規制に適合させるための研究が進められていたと聞く。数年の時間は開いたものの、まさかのビッグ空冷四発が復活となれば…これは胸熱以外の何物でもない!!
さらに気になるのは「タイプX」というサブネームだ。1000ccクラスのCBで“X”とくれば、ホンダファンならずとも想起してしまう1台があるだろう。1978年に登場したホンダ伝説の並列6気筒マシン「CBX(1000)」だ。
ホンダでは2010年代の後半、並列6気筒モデルを企画していた時期があり、外観の意匠登録もされているほか、エンジン回りの特許も出願されている。900cc前後だったというこのモデルは企画段階で中断したと聞くものの、意匠登録が2023年3月に更新されており、権利はまだ抹消されていない。「CBタイプX」として奇跡の再登板となれば、ホンダの存在感を強烈に高める1台となるのは間違いない。人気街道爆進中のカワサキZ900RSですら首筋が凍るはずだ?!
4気筒ならSUV系、2気筒ならスクランブラー?
かなり話を膨らませてしまったが、関係者の話によると、空冷1100復活の可能性は低いだろうとのこと。確かに数年で復活したら“ファイナルエディション詐欺”のそしりも免れない。ホンダファン感涙のCBX復活も本当であれば最高だが、電動化を推進中のホンダにおいては、直6はもちろんのこと、1000cc級のエンジンを新規開発するのも現実的ではなさそうだ。
つまり、エンジンは既存の水冷パラツインか水冷直4のどちらかだと思われ、車名も「CB1100タイプX」または「CB1000タイプX」といったあたりに落ち着くと考えられる。同時期にCB1000ホーネットという、バリバリの超速ストリートファイターが登場することを考えれば、こちらは一歩引いた性能を持つ、ツアラーかヘリテイジモデルあたりが落としどころになるはずだ。
タイプXというサブネームも、普通に考えれば昨今流行のクロスオーバータイプと捉えていいだろう。このジャンルには方向性が2つあり、ひとつはヤマハのトレーサー9 GTやBMWのS1000XRといった快速SUVモデル。もうひとつがトライアンフのスクランブラー1200やBMWのRナインTスクランブラーに代表される、ヘリテイジ系のスクランブラーモデルだ。
4気筒の「CB1000 Xタイプ」であれば、同時期に登場するホーネットから派生したSUVモデルと見て間違いないだろう。2気筒の「CB1100 Xタイプ」の場合はアフリカツイン一族となるわけだが、既に存在する派生3機種(ホーク11/レブル1100/NT1100)との棲み分けを考えると、SUV系はNT1100との距離感が近すぎるように感じる。であればヘリテイジ系のスクランブラーモデルか?
最初に述べたように、この“タイプX”はホーネットに並ぶホンダ2024モデルの代表機種となるらしい。となればホンダの既存ラインナップには存在しない、ビッグスクランブラー誕生のセンが有力なのかもしれない。2024モデルのため、登場は今秋のミラノショーで確定。同じく秋のジャパンモビリティショーで披露される可能性も高いだろう。期待して答え合わせを待ちたい!!
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
2018年7月16日と9月24日、ツインリンクもてぎの南コースでホンダコレクションホール開館20周年記念イベントが開催された。いつもの動態確認テストはレーサーなどが多かったが、今回は20周年記念という[…]
CB400SFのリニューアルではなく、完全新設計の可能性 ヤングマシンでは以前より、ホンダが400〜500ccクラスのミドル4気筒を開発中と報じてきたが、それはCB400SF/SBを最新規制に合わせア[…]
次世代のCBとして計画されていた、ホンダのCB‐Fコンセプトが開発中止となってしまったのは非常に残念だが、次期CB計画そのものがなくなってしまったわけではない。それどころか、ヤングマシン編集部ではかな[…]
振動、路面を蹴飛ばす感じ、エンジンで走らせる気持ちよさ バイクはエンジンを懐に抱えて走るような乗り物だ。単純にライダーとエンジンの距離が近いことがエンジンの存在感を大きく感じさせるだけではなく、エンジ[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
しっかりとした防寒対策をすれば冬ならではの魅力が楽しめる! じっとしているだけでも寒い季節…さらに走行風を浴びるバイクって何が楽しいの? と思われる方も多いかもしれません。たしかに寒さの感じ方は、人そ[…]
6速MT仕様に加えEクラッチ仕様を設定、SエディションはEクラッチ仕様のみに 2017年4月に発売され、翌年から2024年まで7年連続で軽二輪クラスの販売台数で断トツの1位を記録し続けているレブル25[…]
大容量ラゲッジボックスやスマートキーシステム、USB-Cなど充実装備は継承 ホンダは、原付二種スクーター「PCX」および軽二輪スクーター「PCX160」にマイナーチェンジを施し、2025年モデルとして[…]
市販バージョンは750ccオーバー!? ホンダが世界に先駆けて量産直4マシン=CB750フォアを発売したのは’69年のこと。つまり、今年は直4CBの生誕30周年にあたるってわけ。そこで、提案モデルとい[…]
免許取得と同時にCBR250RRを購入 胡桃さんはお父さんのバイクの後ろに乗ってその楽しさに目覚めました。バイク屋さんで見たCBR250RRに一目惚れして購入を決意。普通二輪免許を取得してからは夢中に[…]
人気記事ランキング(全体)
私は冬用グローブを使うときにインナーグローブを併用しています。防寒目的もありますし、冬用グローブを清潔に保つ目的もあります。最近、長年使い続けたインナーグローブが破れてしまったこともあり、新品にしよう[…]
TRIJYA(トライジャ):カフェレーサースタイルのX500 パンアメリカやナイトスターなど水冷ハーレーのカスタムにも力を入れているトライジャ。以前の記事では同社のX350カスタム車を掲載したが、今回[…]
高回転のバルブ往復にスプリングが追従できないとバルブがピストンに衝突してエンジンを壊すので、赤いゾーンまで回すのは絶対に厳禁! 回転計(タコメーター)の高回転域に表示されるレッドゾーン、赤くなっている[…]
従来は縦2連だったメーターが横2連配置に ヤマハは、2004年に欧州で誕生し、2017年より日本を含むアジア市場へ(250として)導入されたスポーツスクーター「XMAX」の2025年モデルを欧州および[…]
2018 カワサキ ニンジャ400:250と共通設計としたことでツアラーから変貌(2018年8月30日公開記事より) 2018年型でフルモデルチェンジを敢行した際、従来の650共通ではなく250共通設[…]
最新の投稿記事(全体)
[◯] Vツインの味わい不変。Xはスタイリッシュだ 初出は1999年という非常に長い歴史を持つスズキのSV650。国内の新排ガス規制に対応した結果、最高出力は76.1→72psに、最大トルクは64→6[…]
突然の交通取り締まり! 違反をしていないときでも… 交通ルールを守って安全運転に努めているのに、とつぜん取り締まり中の警察官に止められてしまった経験がある方は多いはずです。 「え? なにか違反した?」[…]
グローバルサイトでは「e-アドレス」「アドレス125」と表記! スズキが新型バッテリーEV(BEV)スクーター「e-ACCESS(e-アクセス)」、新型スクーター「ACCESS(アクセス)」、バイオエ[…]
従来は縦2連だったメーターが横2連配置に ヤマハは、2004年に欧州で誕生し、2017年より日本を含むアジア市場へ(250として)導入されたスポーツスクーター「XMAX」の2025年モデルを欧州および[…]
時期が合えば水仙と桜の共演も 日本の三大水仙群生地と呼ばれているのが、福井県の越前海岸と、兵庫県の淡路島、そして千葉県の南房総:鋸南町である。鋸南町の水仙は12月中旬から1月下旬が見頃で、2025年も[…]
- 1
- 2