CB400スーパーフォアの焼き直しじゃない！

【SCOOP!】ホンダの4気筒ヨンヒャクがオールニューで復活へ?! Xデーは2024年か

2023/07/12 17:29
ヤングマシン編集部

2022年のCB400SF/SB生産終了をもって途絶えたホンダの400cc・4気筒エンジン車。間髪入れずにカワサキからニンジャZX-4Rが登場したことで、悔しい思いをしているホンダファンも多いだろう。しかし安心して欲しい。完全新設計の4気筒ヨンヒャクをホンダが開発中という情報をキャッチした！

●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD

1 CB400SFのリニューアルではなく、完全新設計の可能性
2 車体は近年主流のダイヤモンドフレームか？
3 小〜中排気量でホンダ無双が始まる？

CB400SFのリニューアルではなく、完全新設計の可能性

ヤングマシンでは以前より、ホンダが400〜500ccクラスのミドル4気筒を開発中と報じてきたが、それはCB400SF/SBを最新規制に合わせアップデートしたものと予測していた。電動化が進む昨今、エンジンをイチから開発するハードルは高く、それが400ccの4気筒車という世界的にもニッチな商品ならばなおさらだろう…と推測していたからだ。

しかし!! 驚くことにこの“ホンダ新4気筒ヨンヒャク”は、完全な新設計エンジンになるという情報が舞い込んできたのだ。中国生産なのは既報と同様のようだが、コストを抑えたCB400SFのアップデート版も検討されたと思われる中、それを打ち破ってのオールニューなら、ホンダとしては1986年のCBR400R（NC23）以来の完全新設計4気筒ヨンヒャクとなる。

さらに日本のユーザーにとって嬉しいのは、この新ヨンヒャクが丸目ヘッドライトのトラディショナルなスタイルを採用しそうだという点。このご時世、1プラットフォームからの派生展開はもはや必然だから、それ以外のスタイルも存在するのだろうが、名車の誉れ高きCB400SFの後継機種は、ホンダとしても絶対に必要だと考えているのだろう。

ホンダ｜新型CB400スーパーフォア｜予想CG — 新生CB400スーパーフォアをイメージした予想CG。グローバル展開するならオーセンティックなスタイルよりもネオスポーツカフェ路線か。

カワサキ・ニンジャZX-4Rが80ps（ラムエア作動時）という、4気筒ヨンヒャクの常識を完全に破壊するスペックで登場したことで“もはやCB400SFのリニューアルでは太刀打ちできない”という判断も働いたのかもしれないが、いずれにせよ、電動化を推進中のホンダにおいて、オールニューの4気筒ヨンヒャクは困難な企画なことは間違いなく、開発陣は今まさに並々ならぬ努力を重ねているはずだ。

参考:2022年型CB400スーパーフォア。1992年に初代が登場し、30年後の10月に生産終了で幕を閉じた。

車体は近年主流のダイヤモンドフレームか？

エンジンが新設計となれば、車体もCB400SFのダブルクレードルフレームではなく、最新トレンドに沿ったダイヤモンドフレームになるだろう。アンダーループがないため軽量で、エンジンを車体剛性に活用できるダイヤモンドフレームは近年、基本を共通としつつ、細部の作り分けでかなりの幅で味付けをコントロールできるほど研究が進んでいる。

ホンダ自身、CB750ホーネットとXL750トランザルプという、車体への要求がかなり異なる2車のダイヤモンドフレームを微細な調整で見事に作り分けて見せたばかり。同様なことはスズキのGSX-8SとVストローム800DEにも言え、両車ともに開発者自身が「設計や解析の進化で、ジャンルの違う機種のフレームが共通化できるようになってきた」と語っているのも同様だ。

CB400SFは4気筒エンジンの爽快さもさることながら、非常にバランスのいい車体能力も大きな魅力で、しなやかで潤沢な接地感はプロの車体設計者すら“史上最良の1台”と絶賛するほど。熟成され尽くしたダブルクレードルの走りを、解析の進んだ新世代ダイヤモンドフレームが凌駕することを大いに期待したい。

ホンダ｜新型CB400スーパーボルドール｜予想CG — スーパーボルドールスタイルの予想CGがこちら。ホンダはアジアでCBブランドの再構築に力を入れており、ボルドールのデビューも可能性はかなり高い。

参考:2022年型CB400スーパーボルドール。2005年に追加されたバリエーションモデルで、後年はこちらのほうが売れ筋だった。

小〜中排気量でホンダ無双が始まる？

ホンダは昨年、空冷単気筒のGB350を約1万2000台販売し、さらにレブル250を約1万台、PCX（125）を約1万7000台、CT125ハンターカブを約1万1000台販売しており、400cc以下の国内販売台数で圧倒的な強さを見せている。

今年はカワサキからZX-4Rが登場したとはいえ、ユーザーを選ぶスーパースポーツな上、価格も112万2000円〜と400としてはなかなかに高価。ここにユーザーを選ばないニューCB400SF（またはその後継機）が登場すれば、400cc以下のホンダ天下はさらに盤石なものになるはずだ（ZX-4Rのネイキッド版「Z400RS」が登場すればまた話は変わってくるが）。

登場時期については2024〜2025年と予想する。車両の詳細については今後、分かり次第お伝えするが、はたしてどのようなコンセプトやデザイン、走りで我々を楽しませてくれるのだろうか？　ホンダの新しい4気筒ヨンヒャクに期待したい!!