他を寄せ付けない、高性能で知られるヨシムラ。Z900RS用カスタムパーツ市場でも大人気だ。そんなヨシムラが東京モーターサイクルショー2023で、Z900RSの「大元」となるオリジナルZ1(900スーパーフォア)用に開発したばかりのスペシャルシリンダーヘッドを展示。最新のレーサー開発からフィードバックした技術で、車両発売から半世紀を超えたZ1の可能性をさらに引き出してみせるッ!
●文:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:ヨシムラジャパン
「空気を速く多く取り入れ、速く多く吐き出す」ために
ヨシムラが東京モーターサイクルショー2023で新発表したオリジナルZ1用パーツは、その名も「Yoshimura F-TUNING HEAD」。ずばり、スペシャルシリンダーヘッドだ。この“F”とは同社代表の吉村不二雄氏の名前が由来……というわけではなく、「Flow（=空気の流れ）」を意味するもの。
これまでマフラーや大口径キャブ、ハイカムにピストンまわりなど、数多あるチューニングがZ1に対し行われてきたが、ヨシムラとしては「これらのパーツはもっと性能を出せるはずだ」と、追い求めている理想にまだ届いていなかったと言う。
エンジンチューニングの根底理論として“空気をより速くより多く取り入れ、より速くより多く吐き出す”ことを旨とするヨシムラにとしては、端的に言うと「チューニングに対し、空気の流れのバランスが崩れて追いついていない部分があった」(開発者談)。
その部分こそが吸気と排気をつなぎ合わせる要の部品であるシリンダーヘッド。吸排気ポートの形状をチューニングに合わせて完全に見直したことで、「より速くより多く」がさらに高まるようになった。
【Yoshimura F-TUNING HEAD】
Type1・Black:71万5000円/Silve:r70万4000円
Type2・Black:99万円/Silve:r97万9000円
最新技術と職人の技を融合
商品化されたF-TUNING HEADは、カワサキが先だってリバイバル生産したシリンダーヘッドをベースに吸排気ポートを熟練工が手作業で研磨加工。
その一方でポート設計には3D CADを活用しつつ専用治具も開発されて、正確かつ人間の手によってしか再現できない滑らかな曲線でポート壁面が生まれ変わっている。
F-TUNING HEADにはType1とType2の2種類が用意されており、Type1はZ1リバイバルヘッドのSTDポート形状を活かしてST-L1カムシャフト・大口径キャブレター・高効率なエキゾーストパイプに適合するように調整を加えた吸排気ポート形状。
Type2はヨシムラがレース用エンジンのポート設計を行う際の方法を取り入れ、カムシャフトなど各チューニングパーツの性能をより引き出すことが出来るように調整を行った、オリジナル形状の吸排気ポートになっている。
気になるZ1オーナーは早めに動こう
製品の状態としては、この加工されたシリンダーヘッドのブロック本体の他に、バルブやバルブスプリング、高精度軽量リテーナー&コッターやタペットキャップ。それにST-L1カムシャフトやカムスプロケット、カムシャフトベアリングなどがすべてセットとなる。
それらを、やはり熟練スタッフが組み込んだ後に1基ずつ念入りにフローベンチで測定してから出荷。文字通り、ヨシムラチューンの究極シリンダーヘッドに仕上がっている。
ポート内部はもちろん、バルブ表面も美しい鏡面処理が印象的。これは混合気や排気を、より速くより多く通過させるために欠かせない加工。タペットキャップも鏡面加工が施されているが、やはりオイルにも“流れ”を求めるヨシムラらしいこだわりの現れだ。
ヨシムラF-TUNING HEADは、ヨシムラ公式WEBサイト上での抽選販売となり、3月22日から既に受付を開始。Type1、Type2それぞれにブラック塗装とシルバー塗装が用意されている。
生産数は未発表だが、リバイバル生産のカワサキ純正ヘッドがベースとなっているため、そう多くは無い様子。東京モーターサイクルショー開催初日の時点でさっそく問い合わせが舞い込んでいるというので、気になるZ1オーナーは早めに動くのをオススメしたい。
究極のトータルチューニングを目指しているなら、こんなチャンスはめったにないはずだ。
様々なパーツがセットに。
ブースに展示されていた解説板。さらに詳細が知りたい人は下のヨシムラ特設ページへGO!
ヨシムラブースには他にも注目の新作が!
東京モーターサイクルショー2023のヨシムラブースでは、3代目ハヤブサ用チタンフルエキの新作R-11Sq Rサイクロンなど、注目の新作が他にも展示されていた。
東京モーターサイクルショー2023のヨシムラブース。
ハヤブサ用チタンフルエキの新作R-11Sq Rサイクロン。
ブースの中央では、Yoshimura SERT Motulが世界耐久選手権(EWC)に参戦するためのGSX-R1000レーサー用「レーシングチタンR-11Sq Rサイクロン」を展示。
現代における最高峰レースで得られた技術は、F-TUNING HEADをはじめヨシムラ各製品に着実にフィードバックされている。
世界耐久選手権のGSX-R1000用「レーシングチタンR-11Sq Rサイクロン」。
近年4ミニにも力を入れているヨシムラではダックス125用マフラーとして、販売中のGP-MAGNUMサイクロンに加えて新作メガホンも投入予定。
デモ車にはメーターバイザーやアルミエンジンカバーなどでドレスアップも行われていた。
ダックス125もカッチョイイね!
通常はヨシムラオンラインショップ限定品となっているステンガード&ステンマジックのセットの特別販売も行われていた。
ステンガードは推奨わずか1μmの極薄塗膜が、熱によるステンレスエキパイの変色を防いでくれる魔法のようなコーティング剤。その効果や使い方はYoutube上のヨシムラTVで詳しく紹介。
ステンガード&ステンマジックも特別に販売された。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。※画像の一部を加工しています。
最新の関連記事(ヨシムラ)
高剛性と軽量化を両立したステンレスブラケット 今回ヨシムラがリリースしたキットで特筆すべきはメインブラケットの素材と構造だ。ここには高強度かつ耐腐食性に優れたステンレス材が採用されている。フェンダーレ[…]
デイトナ辻本車の雄姿が現代に完全復活! 2024年の第51回東京モーターサイクルショーでヨシムラが発表した「復刻パーツ企画」がついに本格始動! このプロジェクトは「純正互換パーツ」「ヨシムラパーツ」「[…]
歴史遺産・油冷GSX-Rを完調状態で後世に バイクブーム全盛期だった1980年代から、はや40年以上。とっくに純正パーツの供給も途絶え、そのまま埋もれ去っていく当時の車両は数知れず。その一方で「愛車と[…]
HAYABUSA X-1[2000]：世界最速マシンをレーサーレプリカ化 全日本ロードレース選手権で1999年に設立されたS-NK(Xフォーミュラ)に、ヨシムラは発売されたばかりのスズキGSX1300[…]
完成車メーカー「ヨシムラ」への布石 油冷エンジンを搭載するGSX-R750の開発に深く関わり、デビューイヤーの1985年から3年連続で全日本TT-F1クラスでチャンピオンを獲得したヨシムラ。すでにレー[…]
最新の関連記事(モーターサイクルショー／モーターショー)
キービジュアルは『モンスターストライク』の人気キャラクター！ 若年層へのアプローチとして、人気RPGアプリ『モンスターストライク』とのコラボレーションが決定した。キービジュアルにはモンストの人気キャラ[…]
砂漠やオフロードの踏破をテーマに開発していたドリームバイクの途中経過報告！ 1991年の第29回東京モーターショーに、スズキは3種の「２駆」もしくは２ＷＤ、つまり前後輪とも駆動する試作バイクを参考展示[…]
Eクラッチ普及計画が進行中！ Eクラッチと電子制御スロットルが初めて連携 ホンダは「第42回 大阪モーターサイクルショー2026」、「第53回 東京モーターサイクルショー2026」、「第5回 名古屋モ[…]
コンセプトモデルとしての登場だが、市販される可能性しか感じない！ 400cc・2気筒シリーズに初めてHonda E-Clutch（以下、Eクラッチ）を投入するのはCBR400Rだった。欧州では昨秋のE[…]
乗るカワサキ・着るカワサキ カワサキモータースジャパンは、2026年3月に開催予定の「第42回大阪モーターサイクルショー2026」「第53回 東京モーターサイクルショー2026」にブース出展すると発表[…]
人気記事ランキング(全体)
ライダーに向けた特別な仕様のInsta360 X5（限定版） 誰でも手軽に映像作品や写真をSNSなどでシェアできる時代、スマホでの撮影でも問題ないが、他とは違うユニークな映像や写真を撮影したいと考える[…]
“速さこそ正義!”の先駆けだったマッハ カワサキといえば風を切り裂く「ザッパー」。シグナルGPで「速ければ正義！」という実にシンプルなイメージがあります。60代以上のライダーは特にその印象が強いと思い[…]
クラッチは消耗品と知っているけれど… 四輪二輪問わずに「クラッチが減る」という経験をした方はどれぐらい居るでしょうか? クラッチは消耗品です。乗り方や操作のクセで寿命は変わりますが、たとえどんなに丁寧[…]
1300馬力は予選ごとにタービン交換がマスト チーム・ロータスが1986年のF1に投入した98Tは、前年度にNo.2ドライバーだったセナを初めて優勝に導いた97Tを改良して作られたマシン。サスペンショ[…]
少し重くなるけれどリーン過程で変化のないハンドリングを優先して流行りのツインチューブを捨てた！ 1990年の冬が明けてすぐ、スズキからGSX-R400Rのイヤーモデルではなく、フルモデルチェンジのマシ[…]
最新の投稿記事(全体)
車種専用設計で実現する自然なフィッティング PCXやPCX160のようなスクータータイプは、一般的なネイキッドバイクと異なり、ハンドルバーの多くがカバーで覆われている。そのため、市販の汎用クランプバー[…]
ぶらり横須賀ひとり旅 最高ダ︕ この日は、太陽が出ている時間に行って帰ってきたかったので朝食後すぐさま支度。 支度時間、わりと早いです。出ると決め、バイクに合わせ着替えて、15分。人と会わないので、メ[…]
東京サマーランドに歴代モンキーが集まる ホンダのテック計画において、子供の遊戯用として誕生したモンキー。その「遊び心」というホンダイズムの象徴を我が国の二輪文化として語り継ぐため、2005年にモンキー[…]
画一性を嫌うライダーに向けたアーバン・カフェレーサー ドゥカティはネオクラシックを体現し、時代を超越した魅力を持つ「Formula 73」を発表した。デスモドロミック機構を初搭載した1970年代の「7[…]
スマホをマウントするリスクを解消 スマートフォンを直接ハンドルにマウントするスタイルは手軽だが、常に落下や振動によるダメージ、直射日光による熱暴走のリスクと隣り合わせだ。そんな現代のライダーが抱える悩[…]
- 1
- 2
