![[’84-]ヤマハ RZV500R:気分は完全にケニーのYZR【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/themes/the-thor/img/dummy.gif)
“4ストロークこそ上級”。そんな時代にRZが待ったをかけた。軽量な車体にピーキーな2ストロークユニットを抱き、大排気量車を追い回す快感。’80年代はレーサーレプリカ熱が沸騰した時代だ。本記事では、ヤマハ YZR500のフルレプリカ、RZV500Rを紹介する。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
4本出しのサイレンサーが憧れだった〈ヤマハ RZV500R〉
400レプリカが隆盛を極める’84年、ヤマハから究極のレーサーレプリカが送り込まれた。当時最高峰のWGP500王者に輝いたYZR500のフルレプリカ、RZV500Rである。開発は’82年からスタートしており、ケニー・ロバーツが駆る「YZR500(OW61)レプリカ」が開発コンセプトに掲げられた。
完全新設計の水冷2ストV型4気筒は、GPマシン同様、2軸クランクと4本出しサイレンサーを採用。Vバンク角は本家の40度に対し、50度とした。スリムなV4に合わせて横幅を抑えたため、吸排気系の取り回しは複雑で、悪戦苦闘の跡が見える。その甲斐あってフルパワーでは圧巻の88psを発生。国内では自主規制のため65psに抑えられたが、ポテンシャルは高い。
シャーシも豪華で、ヤマハ初のアルミフレームに水平配置のリヤショックなど、妥協なく贅沢に性能を追求している。
走りは、排気デバイスのYPVSにより低中速域でフラット。高回転では怒涛のパワーを発揮し、典型的な2ストというより同時期に流行していたターボに近いパワー特性が特徴的だった。
当時、乗るには難関の限定解除が必要な上に、価格も高額とあって1代限りで終わったRZV。しかし、極上の「夢」を見せてくれたフルレプリカは現在も語り草となっている。
【’84 YAMAHA RZV500R】■水冷2ストV型4気筒 ピストン&ケースリーリードバルブ 499cc 64ps/8500rpm 5.7kg-m/7500rpm ■173kg ■タイヤサイズF=120/80-16 R=130/80-18 ●価格:82万5000円
運動性能を得るために、ホイールベースは250cc並みにコンパクト。V4の採用により、横幅も2気筒並みにスリムに抑えられている。
前側がピストンリード、後側がクランクケースリードバルブ。2つの異なる吸入方式を市販車で初採用。キャブは横に配置する。
前側マフラーと干渉しないよう水平マウントされたリヤショック。省スペースと性能のため、数々の特異なレイアウトを採用した。
前側の2気筒は通常の前方排気。後ろ2気筒を後方排気とし、エキゾーストパイプはYZRと同様、シート下でクロスし後方に導かれる。
レーサーと同様のスポンジパネルを採用したメーター。雰囲気満点ながら、燃料計や速度警告灯といった実用装備も採用していた。
一度見たら忘れられない、白煙渦巻く4本出しサイレンサーの威容。後方排気システムは、グラマラスなシートカウルに美しく収まる。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
ファン+ペルチェでダブル冷却 山善のペルチェ ベストは、外径約100mmの大型ファン(厚み約38mm)で風を取り込み、さらに内蔵のペルチェデバイスで空気やウェア表面を冷やす仕組みを採用。保冷剤用メッシ[…]
コンパクトながら高出力のペルチェ冷暖ベスト おたふく手袋の「冷暖ペルチェベスト JW-699」は、USB PD対応の2万mAhバッテリーを標準付属。psEマーク取得のバッテリーで、最大連続使用は冷却の[…]
MotoGPライダーのポテンシャルが剝き出しになったトップ10トライアル 今年の鈴鹿8耐で注目を集めたのは、MotoGPおよびスーパーバイク世界選手権(SBK)ライダーの参戦だ。Honda HRCはM[…]
最外層にカーボンファイバーを使ったX-Fifteenの最高峰モデルが登場! 積層させた炭素繊維を樹脂で固めたカーボンファイバー(CFRP)は、軽くて強い素材だ。そのため航空機やレーシングマシンに使われ[…]
派生機種を生んだ素性の良さ GS750/Eの実質的な生産期間は約3年。とはいえ、派生機種として登場したGS750G/GL、排気量拡大版のGS850Gは’80年代半ばまで生産を継続。この点については兄貴[…]
最新の関連記事([連載]青春名車オールスターズ)
ヤマハFZR400:極太アルミフレームがレーサーの趣 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。 1986年5月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ7[…]
スズキ バンディット400:GSX-Rのエンジン流用ネイキッド 59psというクラス最強のパワーを持ち、1984年に華々しく登場したGSX-R。 レーシーに設定されたこのマシンの心臓部の実用域を強化し[…]
ヤマハFZ400R:ワークスマシンと同時開発 市販レーサーと同時開発したNS250Rがリリースされた1984年5月。 400クラスにも同様の手法で開発されたマシンが、ヤマハから世に放たれた。 FZ40[…]
スズキGSX-R250:過激さ控えめ“アールニーゴー” 1983年のGS250FWでクラス初の水冷DOHC4気筒を開発したスズキ。 しかし、4バルブエンジンの投入は遅れを取り、1987年のGSX-R2[…]
スズキGSX-R400R:ダブルクレードルにフルモデルチェンジ GSX-Rは、1990年に3度目のフルチェンジを敢行。新設計エンジンに加え、φ33mmダウンドラフトキャブや倒立フォークまで備えた。 フ[…]
最新の記事
- 【2025年8月版】125ccバイク、AT限定免許で乗れるけど“ギヤチェンジが楽しい”原付二種おすすめ8選!
- 【ワークマン】大人気のイージス 限定ブラックの予約期間は9/1~9/15&ついに特大7Lサイズが新登場
- チャンピオンマシン開発ライダー、ミケーレピッロのレプリカモデル Kabuto「F-17 Mips MICHELE PIRRO」登場!
- MotoGPでM.マルケスがわざわざ首位を譲った理由とは? 最悪の場合、タイヤが壊れてしまうから?!
- 【数量限定】’25ジョアン・ミル仕様! Kabuto「F-17 Mips JOAN MIR」9月発売へ
- 1
- 2