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[画像 No.3/11][’84-]カワサキ KR250/S:栄光のチャンピオンレプリカだったが…【青春名車オールスターズ】

|[’84-]カワサキ KR250/S:栄光のチャンピオンレプリカだったが…【青春名車オールスターズ】
前後のシリンダーごとにクランクシャフトを設置。これをギヤでつないで駆動力に変えている。シリンダーの振動を抑制するカムダンパーを市販車で初採用したほか、サブフレーム付きのアルミ製リヤアーム、水平に配置されたリヤショックなど先進メカをふんだんに投入。しかし、機構の複雑化や整備性に課題を残した。
“4ストロークこそ上級”。そんな時代にRZが待ったをかけた。軽量な車体にピーキーな2ストロークユニットを抱き、大排気量車を追い回す快感。’80年代はレーサーレプリカ熱が沸騰した時代だ。本記事では、当時のレーサーモデルKR350/250を強く意識したマシン、カワサキKR250/Sを取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。 目次 1 「ガンマ」由来のレプリカ戦線にカワサ […]