[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

画像(9枚)

オイルショックの煽りを受けた悲劇のマシン【スズキ RE-5】

ドイツの発明家ヴァンケル氏が考案したロータリーエンジンは、ピストンの往復運動により動力を生み出す従来方式のエンジンに対して、ローターが回転することで動力を得る。サイズをコンパクトに抑えることができ、ストローク型と比べると低振動で、さらに従来の4ストよりも高出力が得られるという特徴があった。

ヤマハが’72年の東京モーターショーで発表したロータリーエンジン搭載のプロトタイプモデル RZ201が幻のマシンとして歴史の影に消えた一方で、スズキは翌年の同ショーにて日本発の量産ロータリーバイク RE-5を発表。

スズキは’70年にNSU/ヴァンケル社とロータリーエンジンの技術提携を行い、独自の開発改良を繰り返していたのだ。デザインはイタルデザインのジウジアーロとくれば、スズキの本気度が分かるはず。

こうして開発コンセプト通りの「レシプロ750ccに匹敵する性能を有するツーリングモデル」が完成した。しかしオイルショックによる市場の冷え込み、またロータリー特有の燃費の悪さが要因となり、わずか6000台程度の生産で幕を閉じることになった。

画像(9枚)

画像(9枚)

画像(9枚)

独自のメッキ処理や材質の工夫で、ロータリーエンジン特有のハウジング内部の異常磨耗に対応。ローターを油冷、ハウジングを水冷にするなど、耐久性だけではなく熱対策も完璧に行われた。

画像(9枚)

排気温度の上昇に対しては、マフラーを2重構造とし、前方から空気を取り入れることで冷却するなどの工夫を採用。

画像(9枚)

初期形は茶筒と呼ばれる円筒形のメーターを採用。メインキー操作で、カバーが電動で自動的に開閉した。

画像(9枚)

テールランプもメーターと合わせるように、茶筒型の円筒形デザイン。ロータリーを意識したジウジアーロならではのこだわり。

画像(9枚)

’73年の東京モーターショーに出展された、国産量産車発となるロータリーエンジン搭載RE-5。

スズキ RE-5の系譜

画像(9枚)

【’76 SUZUKI RE-5A】’75年の後期型(最終形)となるRE5Aでは、その特徴的だった茶筒と呼ばれる円筒型メーターハウジングやテールランプが、一般的なスタイルの2連メーターと角形テールランプへと変更されている。

青春単車大図鑑【内外出版社】

created by Rinker

• Kindle
• Amazon
• 楽天市場

[連載]青春名車オールスターズに関連する記事

「限定車“R”は可変排気バルブEXUP初搭載」1986ヤマハFZR400：FZ400Rの発展進化形【ニッポン旧車列伝】

「GSX-Rエンジン搭載の派生車」1989スズキ バンディット400：GSX-R250R譲りの250も【ニッポン旧車列伝】

「ワークスマシンは初代TT-F3チャンプ」1984ヤマハFZ400R：XJ400Z系水冷直4を改良【ニッポン旧車列伝】

「超ショートストローク250cc直4」1987スズキGSX-R250：過激さマシマシのR250Rも【ニッポン旧車列伝】

「あえてのダブルクレードル! 」1990スズキGSX-R400R：1990年代も続く快進撃【ニッポン旧車列伝】

「ウマい奴しか乗れない」1984スズキGSX-R：4ストレプリカ時代の口火を切った金字塔【ニッポン旧車列伝】

「CBRはここから始まった」1983ホンダCBR400F：最後のホンダ空冷スポーツ【ニッポン旧車列伝】

「異名は“ジャジャ馬”」1988スズキRGV250Γ：国内ラストの2ストレプリカ【ニッポン旧車列伝】

もっと見る

• 準備わずか1分! 業界最小/最軽量の「ポケッタブル高圧洗浄機」にオシャレな”マットホワイト”が追加
• 世界中で同じ日にロイヤルエンフィールドが走った！「One Ride 2025」60か国以上で4万人が参加
• 10月は「第2回 二輪車盗難防止強化運動」！ ジワリ増えるバイク盗難に備えよう
• ホンダが「ADV350」の2026年モデルを発表！ クロスオーバースクーターのミドル版は欧州の300cc超スクーターで一番人気【海外】
• スーパーバイクのレジェンド、最新グラフィック！ アライ「RX-7X REA SB3」10月下旬に発売