[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

画像(9枚)
[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

ジウジアーロデザインの独創的な意匠に身を包んだ、国産唯一の量産ロータリーエンジンマシン RE-5。497ccのシングルローターを採用し、全域でスムーズな回転とフラットなトルク特性を発揮。2年間で約6000台程度が生産された。オイルショックさえなければ…別の未来が待っていたかもしれない。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。


●文:ヤングマシン編集部

目次

オイルショックの煽りを受けた悲劇のマシン【スズキ RE-5】

ドイツの発明家ヴァンケル氏が考案したロータリーエンジンは、ピストンの往復運動により動力を生み出す従来方式のエンジンに対して、ローターが回転することで動力を得る。サイズをコンパクトに抑えることができ、ストローク型と比べると低振動で、さらに従来の4ストよりも高出力が得られるという特徴があった。

ヤマハが’72年の東京モーターショーで発表したロータリーエンジン搭載のプロトタイプモデル RZ201が幻のマシンとして歴史の影に消えた一方で、スズキは翌年の同ショーにて日本発の量産ロータリーバイク RE-5を発表。

スズキは’70年にNSU/ヴァンケル社とロータリーエンジンの技術提携を行い、独自の開発改良を繰り返していたのだ。デザインはイタルデザインのジウジアーロとくれば、スズキの本気度が分かるはず。

こうして開発コンセプト通りの「レシプロ750ccに匹敵する性能を有するツーリングモデル」が完成した。しかしオイルショックによる市場の冷え込み、またロータリー特有の燃費の悪さが要因となり、わずか6000台程度の生産で幕を閉じることになった。

画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

【’74 SUZUKI RE-5】■USバンケル水冷1ローターペリフェラルポート式 497cc 62ps/6500rpm 7.6kg-m/3500rpm ■230kg ■タイヤF＝3.25H19 R＝4.00H18 ※輸出モデル

画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】
画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

独自のメッキ処理や材質の工夫で、ロータリーエンジン特有のハウジング内部の異常磨耗に対応。ローターを油冷、ハウジングを水冷にするなど、耐久性だけではなく熱対策も完璧に行われた。

画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

排気温度の上昇に対しては、マフラーを2重構造とし、前方から空気を取り入れることで冷却するなどの工夫を採用。

画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

初期形は茶筒と呼ばれる円筒形のメーターを採用。メインキー操作で、カバーが電動で自動的に開閉した。

画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

テールランプもメーターと合わせるように、茶筒型の円筒形デザイン。ロータリーを意識したジウジアーロならではのこだわり。

画像(9枚)
スズキ RE-5｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

’73年の東京モーターショーに出展された、国産量産車発となるロータリーエンジン搭載RE-5。

スズキ RE-5の系譜

画像(9枚)
スズキ RE-5A｜[’74-]スズキ RE-5：国産で唯一の市販ロータリーバイク【青春名車オールスターズ】

【’76 SUZUKI RE-5A】’75年の後期型(最終形)となるRE5Aでは、その特徴的だった茶筒と呼ばれる円筒型メーターハウジングやテールランプが、一般的なスタイルの2連メーターと角形テールランプへと変更されている。

青春単車大図鑑【内外出版社】
created by Rinker

〈永久保存版〉伝説の名車オールスター名鑑『青春単車大図鑑』好評販売中【’70s ’80s あの時代…！】 >>

※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

[連載]青春名車オールスターズに関連する記事

もっと見る

人気記事ランキング(全体)

「クルーザー系は好きになれない…」有名ライダーが試乗で漏らしたホンネ。カワサキの大ヒットモデル エリミネーターに乗って分かった、そんなネガを吹き消す魅力とは

ワイルドなクルーザーだけど快適で操縦しやすいライディングポジション カワサキのエリミネーターシリーズは、さまざまな排気量帯とエンジン形式で’80年代から展開されてきたクルーザー。現行の国内モデルは、「[…]

カラーと熟成のスペックもそのまま! パールホワイト＆ディープブルーのカワサキ「W800」2027年モデルが価格据え置きで発売

カラーも成熟のスペックも継承したカワサキ「W800」2027年モデル カワサキの伝統的ブランド「W」の長兄として、空冷バーチカルツインの造形美を現代に伝える「W800」に2027年モデルが登場した。2[…]

【技術解剖】悪魔の爪痕を消せ！スズキ「RE-5」のロータリーエンジン防振・耐久化メカニズムと車体設計

ハウジングのCEMメッキと3分割式アペックスシール デビュー時には2/4輪界の革命機と呼ばれたロータリーエンジン。ただし開発元のNSU自身も’59年の時点ではロータリーエンジン車を量産した経験はなかっ[…]

「80年代デザインが今見ると新鮮…」42年前に登場したカワサキの名車。変態的すぎるメカニズムを採用し、今もカルト的な人気を持つ［KR250］を紹介

栄光のチャンピオン・レプリカだったが…… Γの登場で活気づいたレプリカ戦線に勇んでカワサキも参入する。’84年に投入されたKR250は、異彩を放つタンデムツインを搭載。シリンダーを前後に配置し、並列2[…]

「初めてのフェラーリとして飛ぶように売れた」それまでの常識を破った360モデナ。これをベースにしたレーシングモデルが、納得の指し値でオークションに出品

ミケロットとともに、数々の名作を世に送り出したフェラーリ そもそも、ミケロットとフェラーリの関係は1970年代まで遡ります。当時、ランチアのワークスラリーカーのチーフメカを務めていたジュリアーノ・ミケ[…]

最新の記事

次のページ：写真をまとめて見る

ヤングマシンワークス 無料登録

YouTube
Twitter
Facebook width=
Instagram
出張買取Q&A
ヤングマシン編集部員募集

人気記事ランキング

日
週
月
年
最新
情報>>
ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ
BMW
ハーレーダビッドソン
外国車