約1年前、2021年の夏に開催されたZX-25Rの試乗会の模様を改めて紹介。ワインディング編に続きサーキット編をプレイバック。全開にできる快感。パワーバンドをキープする悦び。1万2000rpm～1万7500rpmのエキゾーストノートはゾクゾクするほどの気持ちよさだった。やっぱり4気筒だな。妙に納得している自分に出会う。オートポリスは、1周4674mの国際規格のコース。ZX-25Rに自信があったからこそ、この場所で試乗会を開催したのだろう。
●文: ライドハイ編集部（小川勤） ●写真: 高島秀吉
250ccなら回せる。やっぱりアクセル全開が気持ちいい
「もっと回せ、回せ」。サーキットでのZX‐25Rのエキゾーストノートは、エンジンからのそんな声に聞こえる。その声に応えるように僕はスロットルを開ける――。甲高いエキゾーストノート、力強い吸気音、近年のバイクでは聞くことのできなかった音が轟く。
小さなスクリーンに身体を折り畳み、タコメーターの針が1万7000rpmになりシフターランプが光ると同時にスロットルは全開のままシフトペダルを上げていく。ストレートエンドでは6速/1万7000rpmで182km/hを披露。
パワーバンドキープ！ ビッグバイクではできないこの乗り方は超新鮮。パワーバンドは1万2000rpmから1万7500rpmだ。シフターのアップ側は2500rpmから1万7000rpmの間で機能。ダウンは1万6500rpmまでで、それ以上の回転だとオーバーレブの可能性があるため機能しない。
トラコンは、「2」からスタート。1本目を走ると全コーナーで介入。違和感はなかったが、2本目からは「1」に。するとまったく介入しなくなった。
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