バンクさせた状態でも安定感に優れるのがGB350の魅力。路面が多少荒れていても、恐怖感は少ない。反面、フロントタイヤのセルフステアが生む旋回力は少なめ。クイックに曲がるカーブよりも、大きなコーナーをゆったりとバンクさせて走るときに気持ちよさがある。
新世代の空冷シングルマシンとして’21年4月に発売されて以降、爆売れ状態の続くホンダGB350。若年層の支持をも集めるニューフェイスに対して、もっとも比較されるであろうネオクラシック系モデルがヤマハSR400だ。排気量が近く、ともにシングルエンジンを搭載する両車、その魅力の違いはどんなところにあるのか? 両マシンのディテール比較に続き、ヤングマシンメインテスター丸山浩氏が公道にて比較試乗を行なった […]




































