前後レーダーシステムを採用！ ドゥカティ「ムルティストラーダV4」正式発表

関連記事

なんとデスモ非搭載！ ドゥカティが170馬力の次世代ムルティ用V4エンジンを発表

V4グランツーリスモエンジンは、メンテナンスインターバル6万km！ドゥカティは、完全新設計のV型4気筒エンジン、「V4グランツーリスモ」を発表した。このエンジンは、2020年11[…]

前方／後方用レーダーシステムにスマホ連動、コーナリングライト、電制サスペンションも装備！

ドゥカティ「ムルティストラーダV4」シリーズが正式発表された。スタンダード仕様となるV4、上級モデルのV4S、認証済みアクラポヴィッチ製サイレンサーなどを装備するV4Sスポーツの3バリエーションからなるシリーズ構成を一挙に発表した形だ。

最大のトピックはV4エンジン採用（詳細は関連記事参照）だが、それ以外にも見どころは多い。なんといっても前方用／後方用レーダーシステムをモーターサイクルに初めて完全に統合したことは見逃せないだろう。これはボッシュ等の技術パートナーと協力して開発した高度なレーダーシステムで、これにより前車の速度に応じて自動的に車間距離を調整するアダプティブクルーズコントロール（ACC）と、ミラーの死角に接近した車両等を知らせるブラインドスポットディテクション（BSD）という機能を実現している。

電子制御については、コーナリングABS機能付き慣性プラットフォーム（IMU）、ドゥカティウィリーコントロール（DWC）、ドゥカティトラクションコントロール（DTC／“コーナリング”バージョン）に加え、ムルティストラーダV4Sではコーナリングライト（DCL）とビークルホールドコントロール（VHC＝坂道発進をサポート）も実装する。

また、V4Sはセミアクティブ・ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）も装備。新型では初めてオートレベリング機能も組み込み、ライダーに加えて荷物やパッセンジャーの存在も検知して設定を自動的に調整してくれる。タイヤ空気圧モニタリングシステムもシリーズ共通でオプション設定される。

車体は、アルミニウム製モノコックフレーム、前19インチ、両持ち式スイングアームを装備し、スポークホイールも選択可能。スイングアームはトレリス構造の見るからに軽量なタイプで、ホイールトラベルは前170mm／後180mm、220mmの最低地上高を誇る。シート高は840/860mmの2ポジションで、810mmのローシートと875mmのハイシートもアクセサリー設定される（欧州仕様。日本仕様の標準装備シートは未発表）。

購入手順についても新しいプロセスを採用しており、標準装備に加え、好みのスタイルやニーズに合わせてパーソナライズされたムルティストラーダV4を自由に注文することができるという。基本となるアクセサリーパックは「エンデューロ」「ツーリング」「アーバン」「パフォーマンス」など（ベースモデルによって異なる）。

日本における価格や発売時期は未発表だが、引き続き情報収集していきたい。

DUCATI MULTISTRADA V4／V4S／V4S Sport［2021 model］

【DUCATI MULTISTRADA V4 / V4S / V4S Sport［2021 model］】主要諸元■全長/全幅/全高未発表　軸距1567　シート高840/860（各mm） 車重240kg（V4）/243kg（V4S）/242kg（V4Sスポーツ）■水冷4ストロークV型4気筒DOHC4バルブ　1158cc　170hp/10500rpm　12.7kg-m/8750rpm　変速機6段　燃料タンク容量22L■キャスター24.5°／トレール102.5mm　ブレーキF＝φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー（V4）／φ330mmダブルディスク+4ポットキャリパー（V4S/V4Sスポーツ）　タイヤサイズF＝120/70ZR19　R＝170/60ZR17　●価格＆発売時期：未発表　●色：赤×銀（V4、V4S）、灰×銀（V4S）、黒×白×赤（V4Sスポーツ）

ムルティストラーダV4

1158ccのV4グランツーリスモエンジンを搭載し、アルミ製モノコックフレーム、鋼管サブフレーム、アルミ製両持ち式スイングアームを組みあわせる。サスペンションはフロントがマルゾッキ製のφ50mm倒立フォークで、リヤはカンチレバー式。ともにアジャスタブルでホイールトラベルは前170mm／後180mmだ。コーナリングABSを備えるブレーキはフロントにφ320mmダブルディスク+ブレンボ製M4.32ラジアルマウント4ポットキャリパーを装着。ほかにもDRLシステム付きフルLEDヘッドライト、5インチフルカラーTFTメーターパネル、ドゥカティマルチメディアシステム（DMS）、ボッシュ製IMU、パワーモード、ライディングモード、ドゥカティウイリーコントロール（DWC）、ドゥカティトラクションコントロール（DTC）EVOを標準装備する。

ムルティストラーダV4S

こちらは2色をラインナップ。ザックス製エレクトロニックセミアクティブ ドゥカティ スカイフックサスペンション（DSS）EVOを備え（ストローク量はV4と同じ）、合金ホイールまたはワイヤースポークホイールを選択可能。フロントブレーキはφ330mmダブルディスク+ブレンボ製Stylema4ポットラジアルマウントキャリパーへと強化され、DRL付きフルLEDヘッドライトにはドゥカティコーナリングライト（DCL）が追加されている。スマートキーや6.5インチフルカラーTFTメーターパネル、音楽およびナビゲーションアプリに対応したスマートフォン用ドゥカティコネクト、上下対応ドゥカティクイックシフト（DQS）、クルーズコントロール（ACC）、ビークルホールドコントロール（VHC）も、上級モデルV4Sならではの装備だ。

ムルティストラーダV4Sスポーツ

V4Sをベースに専用カラーを施したスポーツ仕様。アクラポヴィッチ製の型式認証済みカーボンファイバー＆チタニウム・サイレンサー、カーボンファイバー製フロントフェンダーを追加装備している。

関連する記事

関連記事

なんとデスモ非搭載！ ドゥカティが170馬力の次世代ムルティ用V4エンジンを発表

V4グランツーリスモエンジンは、メンテナンスインターバル6万km！ドゥカティは、完全新設計のV型4気筒エンジン、「V4グランツーリスモ」を発表した。このエンジンは、2020年11[…]

関連記事

ドゥカティ「ストリートファイターV4S」新色ダークステルスカラー追加＆ユーロ5適合

中速トルクを強化し、新作マスターシリンダーを採用ドゥカティの誇るスーパーバイク・パニガーレV4シリーズをベースとした強烈ネイキッド・ストリートファイターV4シリーズの2021[…]

関連記事

40周年記念カラーとともに新型に！ BMW「R1250GS／アドベンチャー」正式発表

オフロード性能とアドベンチャーツーリング性能を向上水平対向2気筒＝ボクサーエンジンに可変バルブ機構のシフトカムを搭載するアドベンチャーツーリングモデルの王者、BMW R1250G[…]

関連記事

アプリリア「RS 660」欧州で正式発表！ 装備重量183kgに100馬力の270°並列2気筒エンジン

ほどほどのパワーに軽量な車体、フル電子制御という新しいコンセプトで、なんとクルーズコントロールまで装備EICMA 2018でプロトタイプが出品されて以来、ミドルクラスの排気量[…]

• 山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.41「ワンメイク化の脅し文句に翻弄される日々」
• 4気筒400cc! ZX-25R派生の「ニンジャZX-4R」計画始動か?!〈YM未来予想〉
• アストライド走行会にて”スズキ祭り”シングルマシン集合!〈グース／グラストラッカーetc.〉
• 2000台限定のプコブルー！ ホンダ「クロスカブ110」ニューカラーが登場
• 【Q＆A】気温が低い時期になると動き始めは怖々走ってしまいます。これって私だけですか？