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[画像 No.3/9]’20トライアンフ ストリートトリプルS試乗インプレ【扱いきれるからこその妙味】

トライアンフ ストリートトリプルS|’20トライアンフ ストリートトリプルS試乗インプレ【扱いきれるからこその妙味】
【ボア・ストロークの変更で105ccダウン】水冷並列3気筒はRSの765cc(φ78×53.4mm)から660cc(φ76×48.5mm)とし、最高出力は123psから95.2psへ。スリッパークラッチは非採用のためレバー操作はやや重め。クイックシフターもなし。
トライアンフ ストリートトリプルの末弟として加わった「S」は、欧州のA2ライセンスライダーを対象としつつも、バランスのいい排気量と足回りでベテランをも魅了。税抜100万円切りというプライスにも要注目だ。 目次 1 [◯] 表情の変化がユニーク。回したくなるエンジン2 [△] スリッパークラッチで操作力を軽くしたい3 [こんな人におすすめ] 激戦区のミドル、このエンジンはベテランも魅了 [◯] 表情 […]