長旅もちろんOKの快適機能進化形

’20ホンダCRF1100Lアフリカツイン、充実のハイテクユーティリティをチェック

2020/02/11 7:30
谷田貝洋暁[ヤングマシン]

’20ホンダ新型CRF1100Lアフリカツインシリーズは、前ページでも解説した通り、アドベンチャースポーツESの電子制御サスペンションを軸として走行性能を大きく進化させたが、ユーティリティ機能／装備面も負けてはいない。より遠く、どこまでも走っていける快適装備が追加されている。

●文：谷田貝洋暁 ●写真：関野温 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

’20ホンダCRF1100Lアフリカツイン、限定足長モデル〈S〉と電サスの関係を考察インプレ

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価格アップも納得の充実装備

新型アフリカツインを最初に見た時、正直、どこかどう変わったのか見分けがつかなかった。しかし、よく見るとアップルカープレイの採用や6軸IMUの採用によりウイリーコントロールが追加されるなど、装備や機能も大幅にアップグレードが施されていることがわかる。

アップルカープレイ
【STD／アドベンチャースポーツ】

ホンダ車ではゴールドウイングに続いてアップルカープレイを搭載。iPhoneへの有線接続とインカムは必要だが、音声によるコマンド入力や、6.5インチディスプレイに地図などを表示することができるようになった。残念ながら、現状アンドロイドユーザーは音楽再生/着信応答ぐらいしか利用できないが、今後アンドロイドアプリへの対応も検討しているとか。

ウイリーコントロール
【STD／アドベンチャースポーツ】

IMUからの姿勢情報をもとにウイリーを抑止する機能で、3段階＋OFFの設定が可能。ONにしておけばマクられる心配がないので、心おきなくアクセルがワイドオープンできる。ただしジャンプの踏み切りでも制御が入るようなので、コース走行でしっかり跳びたいならオフにしておいた方がよい。

5段階設定のグリップヒーター
【STD／アドベンチャースポーツ】

機能そのものは目新しくないものの、特筆すべきはその熱量。5段階で設定温度が変更できるのだが、最強にすると熱いくらいに発熱する。おかげで、真冬でも薄手のグローブで走ることができそうだ。切り替えはスイッチボックスのほか、タッチパネルメーターでも行える。

クルーズコントロール
【STD／アドベンチャースポーツ】

ライバルたちの間で標準装備化が進んでいるだけに、市場からの要望も多かったというクルーズコントロール機能。50〜160km/hの間で設定でき、上下ボタンで1km/hごとの増減速コントロールが可能だ。アフリカツインらしい、長旅で役に立つ機能だ。

コーナリングライト
【アドベンチャースポーツのみ】

IMUによって車体の傾きを計測し、コーナリング中に見えにくいイン側の死角に追加で光を当てる機能。バンク角に合わせて、メインライトの下に装備した片側3つのLEDライトが段階的に進行方向を照射する。

ホンダCRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツ — [写真タップで拡大]

5段階調整式スクリーン
【アドベンチャースポーツのみ】

両手で根元のつまみを握るだけで、簡単に5段階のスライド調整が可能。実際に使ってみると、上方へスライドするにつれて角度が立つこともあり、スライド幅以上の効果が体感できた。雨天巡航時の視界確保にも有効であるとともに、下げておけばスタンディング走行時に邪魔にならない絶妙な高さに設定されている。

純正アクセサリーも豊富

エンジンガードやフォグランプ、ラリーステップなどの純正アクセサリーも豊富なアフリカツイン。とくにアドベンチャーツアラーとして装着率が多いパニアケース＆トップボックスには、今回、堅牢なアルミ製のハードタイプが用意される。パニアケースの容量は右側33L／左側37L（許容重量：各10kg）で、トップボックスは42L（許容重量：6kg）。ホンダ純正アクセサリーとしてきちんと走行テストを行い、”キッチリ問題なく走れる”と太鼓判を押された製品で安心。純正ならではの使いやすいワンキータイプであるのも魅力だ。