国内レースJ-GP3に参戦するなど活躍を続ける女性レーサー・岡崎静夏さん。今回彼女が試乗するのはホンダモンキー125〈ABS〉だ。レースで転倒しケガしてしまった後の試乗だったが、「モンキー125なら大丈夫」と笑顔。むしろあちこち行きたくなったようだ。まずはインプレッションをお届けする前に、このモデルの詳細をあらためて紹介しよう。
●まとめ：高橋 剛 ●写真：楠堂亜希 ●取材協力：ホンダモーターサイクルジャパン
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岡崎静夏（おかざき・しずか）：チャーミングな笑顔でも中身はスパルタンな「バイクフリーク」。’09～’10年、MFJレディースロードレースで2年連続王者に。全日本はGP-MONOを経て’12年からJ-GP3に参戦中。
’19ホンダモンキー125〈ABS〉
遊園地用の乗り物として作られたZ100を発端に、好評に後押しされ進化し続けた人気モデル・モンキー。長らく50㏄エンジンを搭載してきたが、’18年、グロムベースの125㏄エンジンを搭載してスケールアップ。遊びゴコロはそのままに、装備を充実させた。
マルマルとしたデザインがキュート
前、後ろ、斜めとどこから見ても角がないモンキー125は、人に優しい愛くるしいフォルムが特徴的。それでいて細部までスキのない作りとなっており、ビギナーからベテランまで満足できる1台だ。
【’19 HONDA MONKEY 125〈ABS〉】主要諸元 ■全長1710 全幅755 全高1030 軸距1155 シート高775(各mm) 車重105kg (ABS 107kg) ■空冷4スト単気筒OHC2バルブ124cc 最高出力9.4ps/7000rpm 最大トルク1.1kg-m/5250rpm 4速リターン 燃料タンク容量5.6L ■タイヤサイズF=120/80-12 R=130/80-12 ●税込価格：44万円(ABS) [写真タップで拡大]
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シート高660mmだった50ccモンキーに比べ、775mmのモンキー125は少し腰高。「両足のかかとが少し浮く程度だし、車重が軽いので足着きは問題なし。ハンドルも近くて扱いやすいです」（岡崎さん） [写真タップで拡大]
カラーバリエーションは3色
’19モデルのカラーバリエーションは、パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、バナナイエローの4色だ。
（上）パールネビュラレッド（下左）パールグリッターリングブルー（下右）バナナイエロー [写真タップで拡大]
ホンダモンキー125のディテール解説
エンジン：トコトコ走れるフレンドリーな特性
グロム用をベースに、低中速域の扱いやすさを重視し専用エアクリーナーやコネクティングチューブ、マフラーを採用。フューエルインジェクションも含め独自チューニングが施されている。クランクケースのメッキリングはヒートガードの役目も。
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中速回転域のトルクとパワーを厚くした設定
街乗りで多用する4500～6000rpm付近のパワーとトルクを厚くしている。高回転域は抑え気味だが、軽量ボディの恩恵もあり、発進停止が連続する市街地でも力強い加速感が味わえ、交通の流れに余裕を持って乗れる。
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直進安定性の高さと操縦性能の高さを両立
しなやかさと剛性を備えたバックボーンフレームを採用。シートレールはデザインに合わせたラウンド形状としながら、剛性も確保している。スイングアームは専用の長円形断面。
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前後を短くして上下にボリュームを持たせる台形フォルム
ホイールベースはわずか1155mm。前後長をギュッと短くし上下方向にボリュームを持たせた台形シルエットは、歴代モンキーに受け継がれるデザイン上のアイコン。かわいらしさの源になっている。
歴代モンキーのデザインを踏襲 [写真タップで拡大]
ブレーキ&サスペンション
「倒立フロントフォークがカッコいい。フロントブレーキはφ220mmディスクで、テスト車両には安心のABSも装備されてました。リヤは2本サスペンションで、オールドスタイルを醸し出しています」（岡崎さん）。リヤディスクはφ190mmだ。 [写真タップで拡大]
マフラー
モダンなデザインの専用マフラーには、スタイリッシュなクロームメッキ仕上げのカバーが。 [写真タップで拡大]
燃料タンク
コロッとかわいらしい燃料タンク。容量は5.6L。燃料キャップは開け閉めしやすいヒンジ式だ。 [写真タップで拡大]
シート&ステップまわり
モコモコしたタックロールシートがかわいらしい。厚みもあって、乗り心地は良好。「後ろに入ったHONDAロゴも効いてますよね。ステップは最小限の構成ですが、ラバー装備でなかなかの質感」（岡崎さん） [写真タップで拡大]
メーター
キーをオンにするとモンキーの顔イメージの表示が。「こういう遊びゴコロ、結構好きです」（岡崎さん） [写真タップで拡大]
左右スイッチ
右にキルスイッチとセルボタン、左にライト系とホーン、ウインカー。一般的な構成だ。 [写真タップで拡大]
車載工具
シート脱着に使える六角レンチとヘルメットホルダーのワイヤーのみ。かなりシンプル。 [写真タップで拡大]
左サイドカバー脱着&キー
車載工具と書類が収まる左サイドカバーは、メインキーで脱着することができるので簡単。メインキーはオールドウイングマークがあしらわれたウェーブキー。細部まで気使いされている。 [写真タップで拡大]
シート脱着
車載工具の六角レンチで左右2ヶ所のボルトを緩めればシートを取り外せる。シート下にはバッテリーやヒューズボックスが、裏側には書類入れが設けられている。シートレールも見応えあり。 [写真タップで拡大]
エアバルブ
最近のホンダ車はL字型エアバルブを採用。メンテナンス時には便利だ。 [写真タップで拡大]
次ページでは、岡崎静夏さんがモンキー125に試乗。そのインプレッションをお届けする。お楽しみに。
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