攻撃的なルックスを持つビッグネイキッド群。リッターモデルはスーパースポーツ由来の強心臓を積むモデルが多く、「ストリートファイター」や「スーパーNK」とも呼ばれる。一方、ミドルネイキッドはフレンドリーさがウリだ。前ページのZ H2、Z1000に続き、カワサキの’20年型ネイキッドモデル「Z900」「Z650」を紹介する。
●文：沼尾宏明、宮田健一 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
スーパースポーツのH2、ツアラーのH2 SXに続くスーパーチャージャー（SC）第3弾にして、史上初のSCネイキッドが本作「Z H2」だ。同社の旗艦ネイキッド＝Z1000を超える存在であり、価格も性能の[…]
イージーに速い、ダウンサイズZ〈Z900〉
直列4気筒の兄貴分に対し、並列2気筒を積む軽快ミドル「Z650」。ER-6nの後継機として’17年にデビューし、往年の名車＝Z650（愛称ザッパー）と同じネーミングを襲名した。基本構成はフルカウルのNinja650と共有するが、ハンドルマウントのヘッドライトを採用。軽快なスタイルと5㎏軽い車重が美点だ。’20年型では、やや独自色の強かったスタイルをZシリーズ共通のエッジ系に刷新。LEDヘッドライトの採用で小顔化に成功し、Z900と同様のカラー液晶メーターも備えた。エンジンはNinja650と同様、最大トルクが6.6kg-m/6500rpm→6.5kg-m/6700rpmと微減したが、中速トルクを向上し、最高出力をキープ。さらにリヤシートは中央の厚みを+5mm、サイドを+10mmとし、快適性を向上した。新型は、シリーズ特有のSUGOMIデザインをより濃厚に注入。機能性も一段と高めている。
【’20 KAWASAKI Z650】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 649cc 68ps/8000rpm 6.4kg-m/6700rpm ■189kg(装備) シート高790mm 15L ■タイヤF=120/70ZR17 R=160/60ZR17 ●価格：84万7000円 ●発売中
グラフィックを施した黒×ツヤ消し黒、白×黒は、ライムのフレームを採用する。ソリッドカラーの黒とライムは、シンプルな黒フレームだ（この3色は国内導入なし）。
ヘッドライトはLED化とともに形状を変更。Z H2風の顔になった。同時にタンク周辺のデザインを刷新し、エンジンをブラック化。「凄み」度を増している。LEDウインカーはオプションとなる。Z字に輝くLEDテールは従来から継続！
このクラスでは珍しいカラー液晶をNinja650と揃って導入。4.5インチ液晶の背景は白、黒に変更できる。ブルートゥース接続も完備し、スマホ内で整備スケジュールの確認や各種セッティングも可能。
エンジンは、キャタライザーの容量をアップし、エキパイとサイレンサー形状を変更。中速トルクを増加しつつ、排ガス規制に対応した。
充実の大型ネイキッドスポーツクラス、カワサキの4台に続いては、ヤマハのMT-10/09/07が登場する。お楽しみに。
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