新車時に搭載する純正ノーマルエンジンでも、ハーレーダビッドソンの心臓部“ミルウォーキーエイトエンジン”の大排気量化が進んでいるが、カスタムでは2000ccオーバーの超弩級モンスターが出現している。今回は名古屋市のカスタムショップ・フォレストウイングが制作したカスタム車をテストライドしたので紹介する。
●文:ウィズハーレー編集部(青木タカオ) ●写真:夏目健司 ●外部リンク:フォレストウイング
荒くれ者の圧倒的パワー。ワイドオープンの一撃は計り知れない!!
大排気量化が進むハーレーダビッドソンの心臓部・ミルウォーキーエイト。新車から搭載されるストック状態でも117キュービックインチ＝1923ccと超弩級だが、カスタムシーンでは2リッターを超えるモンスターエンジンへとさらなる変貌を遂げている。フォレストウイングが手がけたストリートグライドは、なんと2212cc! 雨が上がったタイミングを見計らって試乗に出た。
2017 ハーレーダビッドソン FLHXS ストリートグライドスペシャル[フォレストウィングカスタム]
路面はまだ濡れているところもあるから気をつけよう。なんたって、ミルウォーキーエイトエンジンは135キュービックインチ＝2212ccもの排気量にスケールアップされている。
最初のうちはアクセルワークに気をつけた。しかし、想像していた以上にマイルドで、何事もなく走るではないか。少しずつ、右手のスロットル操作が大胆になっていく。するとどうだ、パワーの盛り上がりが凄まじい。
クイックシフターによって、シフトチェンジはクラッチレバーを握らずともアクセルを開けたままできるから、シームレスに猛ダッシュが続き、トップエンドまでまだ余裕があることがわかる。駆動輪が路面を力強く蹴飛ばしていくかのような図太いトルクを感じつつ、速度はぐいぐい上がっていく。
ロングストローク設計のOHVエンジンであるから、最大トルクはわずか3500rpmで発揮するし、5000rpmも回せばそこはもうピークに達する領域。DOHCならまだ低回転域だが、3000rpmにさしかかれば、ドラマティックなまでにトルクが湧き上がり、そのまま頭打ちの気配がなく回っていくから、高回転もまだ余裕があることがわかる。
低速で神経質にならず、ミドルからトルクが溢れんばかりに潤沢。全域でよどみなく力を発揮できるエンジンに仕上がっていることについて、フォレストウイングの奥藤悟代表はこう教えてくれた。
「排気量の大きさが大きなアドバンテージになっていることは確かで、ターボなど過給器に頼らずとも、NA(自然吸気)で余裕あるエンジンになっています。高回転で盛り上がるパワーをもたらすのは、ハイカムでバルブをより大きく開けているからで、オーバーラップを長くとって、インレットから引き込む流速を利用して充填効率を高めています」
ポート加工を施し、バルブも大径化。鍛造のピストンやコントロッドで強化され、クランクケースはリードバルブで内圧を抜けるよう加工し、ベアリングも耐久性を上げたものにしている。
「カムをハイリフトなものに交換しても苦手な帯域をつくらず、低いアイドリングから下の領域もスカスカにならず、トルクフルかつマイルドなのは、インジェクションチューニングによるところも大きく、キャブレターの時代ではできなかったセッティングが施せるからです」(奥藤さん)
スロットルボディを62mmに拡大し、アルミ製のハイフローマニホールドにも手を加えた。排気はチューンドエンジンに最適なトラスク製の2in1集合マフラー。管長が短いにも関わらず、低い速度域でもギクシャクすることなく扱いやすいエンジンとしているから舌を巻く。
足まわりも、アルミ角断面で剛性の高いスイングアームやオーリンズのリヤショックで武装。フロントはカーボンホイールを入れる予定で、さらなるポテンシャルアップを図る。楽しみは尽きない。
M8エンジンはT-man Performanceのエンジンキットで135ciにスケールアップ。シリンダーヘッドのポート加工や吸排気バルブの大径化も行われ、ワイセコの鍛造ピストンや軸断面をH型にしたコンロッドも組み込まれた。クランクシャフトは高強度で定評のあるダークホース製。プッシュロッドやオイルタペットもT-man製のショートトラベルタペットに変更されている。回転レスポンスを上げるため、エンジンバランサーは備わっておらず、鼓動はよりダイレクトで荒々しくもある。
動画はコチラ
超弩級と言えるモンスターハーレーを製作したのは、フォレストウイングの奥藤代表。試乗したウィズハーレー青木タカオ編集長が、エンジンチューンの極意を根掘り葉掘り聞き、マル秘ポイントも教えてもらった! その模様は動画でご覧いただこう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
あなたにおすすめの関連記事
ハーレーダビッドソンサーティファイド埼玉ってどんなお店？ 初年度登録から7年以内、走行距離7万km未満の中古車のうち、ハーレーダビッドソンジャパンが定める厳格な点検と整備基準をクリアしたH-D認定中古[…]
使い勝手が劇的に向上! 友人ら複数人でのツーリングで重宝するのは当然だが、スマートフォンのナビアプリの音声案内やお気に入りの音楽を聴きながらツーリングをするのが以前に比べ一般的になり、インカムの需要が[…]
外装&ホイールはカーボン! 倒立フォークほか足回り徹底武装!! バガーレースに即参戦できそうな完成度の高さだ! サイドスタンドを払った途端にわかるのは、ロードグライドスペシャルの車体がこれまで[…]
プレミアム復刻シリーズ“アイコンコレクション”から新登場!「エレクトラグライド ハイウェイキング」世界限定1750台で発売!! ビンテージモデルへの憧れを持つファンは少なくない。そんなライダーが見逃す[…]
ヘリテイジクラシック114｜四半世紀を超えるラインナップ歴を誇る“遺産” 前後16インチのスポークホイールに、エレガントなディープフェンダーを組み合わせ、大柄なウインドシールドやトリプルライト、クラシ[…]
人気記事ランキング(全体)
4気筒CBRシリーズの末弟として登場か EICMA 2024が盛況のうちに終了し、各メーカーの2025年モデルが出そろったのち、ホンダが「CBR500R FOUR」なる商標を出願していたことが判明した[…]
一度掴んだ税金は離さない！ というお役所論理は、もういいでしょう 12月20日に与党（自民党と公明党）が取りまとめた「令和7年度税制改正大綱」の「令和7年度税制改正大綱の基本的な考え」の3ページ目に「[…]
2025年こそ直4のヘリテイジネイキッドに期待! カワサキの躍進が著しい。2023年にはEVやハイブリッド、そして2024年には待望のW230＆メグロS1が市販化。ひと通り大きな峠を超えた。となれば、[…]
CB750/900Fと並んで進んでいた、ホンダが大攻勢に賭けた初の新エンジン！ どのクルマメーカーもお手上げだったマスキー法という排気ガス規制をクリアして、ホンダが世界に認められたCVCCエンジン開発[…]
チェーンの張り調整が必要なのは、チェーンが徐々に伸びるからだけど…… バイクのチェーンのメンテナンスといえば「清掃・潤滑」と「張り（あそび）のチェック」。まず、チェーンを長持ちさせるには清掃や潤滑をマ[…]
最新の投稿記事(全体)
ユーザーの好みに応える充実のラインアップ。スポーツモデルを直立させるスタンドに求められる条件とは? BMWモトラッド専門店として2010年にオープンしたモトラッドミツオカ大阪は、大阪北部に位置する人気[…]
ファッションからスポーツまで。現代のバイクライフにフィット このバイクは只者じゃない−−。僕はマヨルカ島のリゾートホテルのエントランスに鎮座するトライアンフの「スピードツイン1200RS」に初対面した[…]
通勤エクスプレスには低価格も重要項目！ 日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物、なんならツーリングも使えるのが原付二種（51～125cc）スクーター。AT小型限定普通二輪免許で運転できる気[…]
CT125ハンターカブ［47万3000円］ vs クロスカブ110［36万3000円／くまモン＝37万4000円］ 原付二種（51～125cc）クラスの販売台数でPCXとトップ争いを繰り広げるCT12[…]
ホンダV3 どうなる新型モトGPマシン 築き上げた栄光にしがみつくことなく、常に挑戦を続けるホンダ。デビュー初年度に圧倒的な強さで王座に輝いたRC211Vとて例外ではない。すでに次期エンジンを搭載した[…]
- 1
- 2
