●記事提供: ライドハイ編集部
低回転域もクランクの錘ではなく燃焼で瞬時に加速へ転じるポテンシャル
ビッグバイクでメジャーな4気筒に乗り慣れていると、800～1,000ccの2気筒、ビッグツインに乗り換えたら意外や低速トルクが弱々しく、主に中速以上を使うので期待したほど乗り方が変わらなかった、そう思い込んで勘違いしたままのライダーが少なくない。
ビッグツインは強大な低中速トルクの持ち主……そもそも単気筒の低速トルクが一番大きく、次いで2気筒が強く、気筒数が増えると低速より中速、そして高回転域へと力強い領域が変わっていく、これが一般的なイメージかも知れない。しかしそれはある意味、大きな排気量の単気筒は旧い時代のエンジンとオーバーラップしているからで、２気筒にも同じように思いがちだ。
メカニズムに詳しいと、単気筒や２気筒はクランクの錘（おもり）が大きく重く、それがゆっくりした回転でグルングルンと強い慣性力を発生して粘り強いトルクとなる、そんなイメージかも知れないが、現代のエンジンは高効率の燃焼でレスポンスよく加速に転じるほうを先に発揮する、その鋭さがパフォーマンスとなっている。
ビッグツインは気筒あたりの排気量が４気筒より大きく、毎回の爆発エネルギーとクランクが発生する慣性モーメントも強いのが本来だった。しかし最近では高性能化で、ピストンからクランクまでそれぞれが大柄だと高回転化は苦手だったはずが、１万回転でも軽々回るなど４気筒に負けないパフォーマンスを得るようになった。
※本記事は“ライドハイ”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
振動、路面を蹴飛ばす感じ、エンジンで走らせる気持ちよさ バイクはエンジンを懐に抱えて走るような乗り物だ。単純にライダーとエンジンの距離が近いことがエンジンの存在感を大きく感じさせるだけではなく、エンジ[…]
多くは明かされないが、かなり軽量なスポーツモデルになりそう 欧州ホンダが新型ホーネットのデザインスケッチを公開した。昨秋のEICMA 2021と、今年4月の公式ページ制作（ホンダ欧州）に続く新情報だ。[…]
いつの間にか不等間隔爆発ばかり 270°とか不等間隔爆発とか、最近よく聞いたり見たりするこの専門用語、メカに強くないファンには何のことやらかも知れない。しかし最新のエンジンは、この270°とか不等間隔[…]
937ccなのに乾燥重量166kg！ 装備重量188kg！ ニューモンスターは、先代のモンスター821と比較するとエンジンは2.4kg、フレームは4.5kg、ホイールは1.7kg、スイングアームは1.[…]
専用設計の975ccエンジンを搭載! フロント／ミッド／テールセクションが3分割するフレームにセットされるDOHC4バルブ60度Vツインエンジンは、スポーツスターSの「レボリューションマックス1250[…]
最新の記事
- 11月1日は大三島へGO！ 全国からライダーが集結する「SKTR SHIMANAMI 2026」＆「しまなみ海道モーターサイクルフェスタ」が同時開催！
- クロミ＆ハローキティが冬のツーリングや野外休憩を救う! ワークマンが全国1111店舗で仕掛ける「高機能×大人可愛い」防寒アパレルが一挙登場
- 横風15m/sに耐える4輪特定原付が1位！ レーサーレプリカの金字塔、28度傾くエアコン付き3輪EVなど9月の注目バイク・クルマニュースランキング
- 『トップガン』A2型へ外装カスタムも可能! サウンド＆ライト点灯ギミックが熱い大迫力スケールモデルが組める『週刊 カワサキ Ninja GPZ900R』誕生
- なぜ人気再燃？新型投入で脚光を浴びる「400cc×4気筒」。かつての名車にも注がれる熱視線。高値で取引される事例も［ホンダ・CBX400F］
