バイク屋の倉庫に眠っていたホンダGB250クラブマン初期型。481kmというメーター表示距離に反して、フレームは酷く錆びていた。はたして、ガソリンタンクの中はどうなのでしょう? 外観はたいへんキレイに見えるのですけれど??
●文/写真:宮下豊史(モトメカニック編集部) ●外部リンク:榮技研
錆だらけでボロボロのフレームに比べると極上品。タンクだけが型式違いで新しいけど、中はやっぱり…
タンクのサビ取りの前に、キャブレターのオーバーホール／点火プラグ／バッテリー／オイル交換をしました。長期不動だったはずなのに、これだけでエンジンは息を吹き返しましたのでホッとしました(その時の模様はコチラ)。
アイドリングは安定し、エンジンも問題なく吹け上がりましたので、このままレストア作業を進行します。この時にガソリンタンクや外装を取り外しましたが、フレームの錆がとにかく酷く、「これはガソリンタンクの中も錆だらけに違いない」と覚悟を決めていました。
しかし、タンクの中は思いのほかキレイでした。それもそのはず、フレームやエンジンなどは初期モデルのE型ですが、なぜかタンクのみ1989年から1991年に生産されていたL型。
前のオーナーが、なぜ新しいモデルのタンクに交換したのかは今となってはわかりません。でも、そのおかげで車体本体に比べタンクが新しくキレイ。内部をファイバースコープでチェックしましたが、点々とした赤錆が確認できる程度でした。これは簡単に錆落としができそうです。
なぜ型式違いのタンクが装着されているのかは、前オーナーに聞いてみないかぎり謎。初期型タンクの方がよりクラシカルなので、ヤフオクで捜索してますがまだ見つかりません。
用意したのは、タンク内の錆落としケミカル剤で名高い花咲Gのマルチクリーナーとタンククリーナー。タンク内部をしっかりと洗浄した後に、タンククリーナーで錆を落とし、防錆被膜処理をしっかりします。
このシリーズは環境にやさしい中性なので、取り扱いに気を遣わないで済みます。気軽に使用できるのが嬉しいケミカルです。錆の状況に応じて濃度を調整し、効果は落ちますが繰り返し使えるのもありがたい。施工後は、100円均一で購入した容器に希釈した溶剤を小分けし保管します。部品の洗浄やボルト類の錆落としに再利用しようと思います。
さて、施工作業自体はまったく難しくなく、温度と溶剤を投入した時間を気にするぐらいです。40度前後の温度だと錆に反応しやすいと説明書に記載されていたので、お湯で希釈し、タンク内に投入します。夏の作業だと真冬のような温度低下が少ないので、温度管理に気を回すことなく作業を進めることができるのでおすすめです。
これで不動車起こしのメイン作業は終了です。次に足まわりを最低限整備したら、一旦公道を走らせダメ出しをしていこうかと考えています。ブレーキは固着していないので洗浄とブレーキパッド／フルード交換のみ。
タイヤ／チューブの交換とチェーンの洗浄と給油をしたら完了かな。公道を問題なく走れることが確認できたら、エンジンをフレームから下ろし、バラバラにしようと考えています。メインフレームの錆がひどいので、パウダーコーティングをしてキレイにしたい。作業はまだまだてんこ盛り。先は長そうです。
【花咲かG マルチクリーナー 1L】●価格:2860円 【花咲かG タンククリーナー 1L】●価格:5500円
給油口から中を覗くと、若干の点錆が確認できた。さらに奥には古いガソリンが残っていたが、腐りきった強烈な匂いは感じなかった。状態は良さそうだ。
ガソリンタンクの裏側には点錆があるが、内側から侵食したのではなく、表面から錆びているだけのようだ。腐食して穴が空いているわけではないので、ひと安心。
ガソリンを抜き、燃料コックも外す。ほのかにピンクがかったガソリンらしい色を保ち、腐敗臭もしない。比較的最近、始動確認するために給油したのだろうか?
ガソリンを濾すと錆片が現れた。燃料コックのフィルターにも錆とゴミが堆積していたので、タンクとともに洗浄。大きな破片はないので、ここでもほっと胸を撫で下ろした。
ホースを直接給油口に入れ、水道の水圧を利用し中の錆やゴミを洗い出す。タンクが傷つかないように、段ボールやバスマットで養生した上で回転させつつ作業した。
ガソリンコックを外した穴をゴム栓で塞ぐ。この後の作業で溶剤を投入し、タンクを両手で持ち激しく振ったり、つけ置きをするので、漏れることのないように蓋をする。
花咲Gマルチクリーナーを水で希釈する。原液が1Lなので、約15倍弱に希釈し合計15L分を作った。GBのガソリンタンクは15Lなのでちょうどだ。
漏斗を使用し、こぼれないようにタンクに注ぐ。まずは5Lほど注ぎ込む。濃度が高いほど頑固な汚れに効果があるという。常温で使用でき中性なので使い勝手が良い。
両手でしっかり持ち、タンクの中にしっかり行き渡るように激しく振る。その後用意した残りの液を入れ、タンク内をマルチクリーナーで満たし、2時間ほど放置した。
マルチクリーナーを排出する。排出した液は再利用できるので、汚れを濾して100均ショップで購入した容器に保管する。なお、錆／汚れは確認できなかった。
次はタンククリーナー。錆を落とし、錆止め効果がある。40度のお湯で原液1Lを約16倍に希釈し、GBのガソリンタンクの容量分プラス1Lを用意。
1Lのみ手元に残し、タンク内を液で満たして12時間放置。その後、液を排出し、再度水道水で洗浄。最後の1Lを注入し内部へ行き渡らせて、排出後に乾燥させる。
タンククリーナーを排出後、タンク内部を徹底的に乾かす。布団乾燥機のノズルを給油口に固定し、タイマー乾燥。これを数回繰り返し、ファイバースコープで内部を確認すると、錆びていた箇所が赤色から黒やくすんだ銀色に変化していた。
ガソリンタンクの裏側にも点錆が。錆落としをせずに使用できるBAN-ZIのサビキラーPROを脱脂した後に錆の上から直接塗る。錆転換塗料なので錆の進行をストップでき、水溶性なので使い勝手がよい。サビキラーPRO(タッチペンタイプ)50g 2050円。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
燃料キット開発時は現物確認と現物採寸が大前提 キースターでは、原付からオーバー1000ccモデルまで、500車種以上のキャブレターに対応した燃調キットを開発してきました。現在でもコンスタントに新製品を[…]
ガレージで眠っているマシンを引っ張りだそう! 今後の展開も期待されるポテンシャルの高さが魅力 コンストラクターの手によるオリジナルフレームを用いたシングル＆ツインレースが流行した1990年代、オーヴァ[…]
赤サビの上から直接塗って黒サビに転換。愛車を守るBAN-ZIのラストロックシステム 【RUSTLOCK(サビ転換下処理剤)サビキラープロ】赤サビの上から直接塗ることで黒サビに変化する転換剤機能と、上塗[…]
熱膨張率の均一化によって様々なアドバンテージがある 2ストローク／4ストロークエンジンを問わず、エンジン性能を向上するためには様々な課題や問題がある。特に大きな課題は、“熱膨張率”に関わる問題だ。 「[…]
クニペックス製と瓜二つ!? アストロプロダクツの新製品「プライヤーレンチ」 ボルトやナットの2面を隙間なく掴める、平行に移動するジョー、グリップを握る力が増力される独自のジョイント構造、全長に対して著[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
シュアラスターの「バイク洗車図鑑」 バイクが違えば洗い方も変わる! 車種別の洗車情報をお届けするシュアラスターの「バイク洗車図鑑」、今回はホンダCL250を洗車します。 洗車ポイントは“黒い部分をしっ[…]
燃料キット開発時は現物確認と現物採寸が大前提 キースターでは、原付からオーバー1000ccモデルまで、500車種以上のキャブレターに対応した燃調キットを開発してきました。現在でもコンスタントに新製品を[…]
軍手は洗車道具たりえるのか みなさんバイクってどうやって洗ってますか? スポンジ? ブラシ? それとも高圧洗浄でしょうか。実は筆者は最近「軍手で洗車」に目覚めたのです。 きっかけは使ってたスポンジがボ[…]
カブの乗車時にできる”ブーツ傷”から守る! どんなに気を付けていても、できてしまいがちな”またがり傷”。カブ乗りの悩みのひとつを解消してくれるアイテムが登場しました。ハンターカブ／クロスカブ／C125[…]
シュアラスターの「バイク洗車図鑑」 バイクが違えば洗い方も変わる! 車種別の洗車情報をお届けするシュアラスターの「バイク洗車図鑑」。 今回は、2025年モデルで各部のブラッシュアップが行われたトライア[…]
人気記事ランキング(全体)
ファン＋ペルチェでダブル冷却 山善のペルチェ ベストは、外径約100mmの大型ファン(厚み約38mm)で風を取り込み、さらに内蔵のペルチェデバイスで空気やウェア表面を冷やす仕組みを採用。保冷剤用メッシ[…]
コンパクトながら高出力のペルチェ冷暖ベスト おたふく手袋の「冷暖ペルチェベスト JW-699」は、USB PD対応の2万mAhバッテリーを標準付属。psEマーク取得のバッテリーで、最大連続使用は冷却の[…]
MotoGPライダーのポテンシャルが剝き出しになったトップ10トライアル 今年の鈴鹿8耐で注目を集めたのは、MotoGPおよびスーパーバイク世界選手権（SBK）ライダーの参戦だ。Honda HRCはM[…]
最外層にカーボンファイバーを使ったX-Fifteenの最高峰モデルが登場！ 積層させた炭素繊維を樹脂で固めたカーボンファイバー（CFRP）は、軽くて強い素材だ。そのため航空機やレーシングマシンに使われ[…]
派生機種を生んだ素性の良さ GS750/Eの実質的な生産期間は約3年。とはいえ、派生機種として登場したGS750G/GL、排気量拡大版のGS850Gは’80年代半ばまで生産を継続。この点については兄貴[…]
最新の投稿記事(全体)
901への憧れから始まった”シンガー” シンガー・ヴィークル・デザインの創業者、ロブ・ディキンソンはアーティスト(歌手)として活躍していたこともあるのでSingerという会社名にしたという説と、ポルシ[…]
ZXシリーズに連なる新ライムグリーングラフィックとマットシルバーの2色を新設定 カワサキモータースジャパンは、ミドルクラスの2気筒スポーツバイク「ニンジャ650」の2026年モデルを発表した。搭載する[…]
ニューカラー採用、スペックや“カワサキケアモデル”に変更なし カワサキがアーバンクルーザー「バルカンS」の2026年モデルを発売する。2022年モデルの発売後、コロナ禍もあって国内導入が一時中断されて[…]
新ライムグリーンのほかグレー系2色も新ラインナップ カワサキは、4気筒600ccスーパースポーツ勢に対し37ccのアドバンテージを持つ「ニンジャZX-6R」の車体色を変更し、スマートフォンアプリの新機[…]
MotoGPライダーのポテンシャルが剝き出しになったトップ10トライアル 今年の鈴鹿8耐で注目を集めたのは、MotoGPおよびスーパーバイク世界選手権（SBK）ライダーの参戦だ。Honda HRCはM[…]
- 1
- 2
