タイヤ交換が難しい理由は「ビードクリーム」にあった!?【DIY整備のポイント】

2024/10/18 6:00
[CREATOR POST]DIY道楽テツ

DIY道楽テツヤングマシンメンテナンス＆レストア工具

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拝啓、タイヤ交換が苦手な皆さんへ。ちゃんとビードクリームを使ってるのに上手に出来ないなら、それはひょっとしたら「バストラ用」クリームを使えばうまくできるかもしれません。ひとつだけ大きな問題点がありますが･･･試す価値はありますよ～！

●文:[クリエイターチャンネル] DIY道楽テツ

1 私は長い間タイヤ交換が苦手でした。
2 手間取っていたのは、ビードクリームが合わなかっただけ？
3 ビードクリームの役割と成分はなにか？
4 ビードクリームの乾燥時間の違いが大きな違い
5 バス＆トラック用ビードクリームを使ってみると
6 バストラビードクリームに拍手！
7 ただし大きな問題もあります…

私は長い間タイヤ交換が苦手でした。

タイヤ交換が難しい理由は「ビードクリーム」にあった!?【DIY整備のポイント】｜タイヤ交換が難しい理由は「ビードクリーム」にあった!?【DIY整備のポイント】

実はワタシ、長い間タイヤ交換が苦手でした。

レバーを使ってタイヤを外したり、組み付けたりはできるのですが、全体的に手間取るというか、スムーズにいかないというか、なかなか上手になれなかったのです。特に苦労していたのが、ビードを上げる瞬間。何回空気を入れても、なかなかビードが上がってくれない。何度悔しい思いをしたことか。

転機になったのは、バイク屋さんにタイヤ交換を習ったときのこと。タイヤレバーの使い方から、ビードクリームの塗り方までを教えてもらったのですが、あることに気づいたのです。問題は、ビードクリームにあるんじゃないかと。

手間取っていたのは、ビードクリームが合わなかっただけ？

その時、おすすめいただいたのが「バス＆トラック用ビードクリーム」。

Monotaro ビードクリームトラック/バス用｜タイヤ交換が難しい理由は「ビードクリーム」にあった!?【DIY整備のポイント】

バス＆トラック･･･　バストラ！

カタカナ4文字にする必要性は全くないんだけど、名前からして、なんかやたらに強力そう！いつも使っていた「二輪車用ビードクリーム」とはそもそも成分が違うのでは？と思い、それぞれの成分を調べてみたら･･･意外な結果でした。

ビードクリームの役割と成分はなにか？

そもそも、ビードクリームの成分と役割は何でしょうか？

それは、タイヤをホイールに組み込む際の潤滑剤として働くというもので、ビードがスムーズにリムへ収まることを助けています。また、タイヤを正確に位置決めできるので、空気漏れを防ぐ効果も期待できます。

ではビードクリームの主な成分はというと、潤滑を目的としたグリセリンや、シリコーン系の成分が一般的です。これらによって、タイヤとホイールの摩擦を低減し、タイヤ交換をスムーズに行えるようにします。

バイク用のビードクリームとバス＆トラック用のビードクリーム、実は成分的には、大きな差がないのです。

違うといえば「作業時間」

一部のスポーツバイクは別として、バイクのタイヤといえば、そのほとんどが手組みできるレベルで、4輪に比べたら、難易度は低い方です。それに対して、トラックやバスはタイヤ自体がとても大きく、太く、機械を使っても相当な力を要します。つまり、ビードクリームにも高い潤滑能力が要求されるわけです。そして、一番大きな違いが、必要な作業時間が長いということ。そのため、バス＆トラック用のビードクリームは、塗ってから乾燥するまでの時間が、長く設定されているのです。

乾燥時間･･･そこの違いだったかっ！！

ビードクリームの乾燥時間の違いが大きな違い

バイク用のビードクリームは塗ってから乾くまでの時間が短く設定されています。

バイクのタイヤ交換、ましてやショップでプロが行うとなると、お客さんは装着後すぐ走り出すものなので、ビードクリームがいつまでも乾かずに残っていると、走行中にタイヤがズレてしまったり、リムが落ちたり、エアが抜けたりしかねません。

それに対してバス＆トラック用ビードクリームは、長時間の作業を想定。乾くまで時間がかかるように作られています。

筆者のような素人が、慣れないタイヤ交換をするのには時間がかかるので、二輪車用のビードクリームだと、ややもすると乾燥してしまうことがあるというわけ。どうやら、その乾燥時間でこれまで苦戦をしていたようです･･･。

バス＆トラック用ビードクリームを使ってみると

そんなわけで、長時間潤滑能力を維持してくれるビードクリームは、DIY整備好きには非常に助かるわけです。

実際にバス＆トラック用のビードクリームを使ってみましょう。

タイヤの耳にビードクリームを塗ります。

滑りを良くするためにビード内側にしっかり塗っておきます。

筆者は万全を期してリムにも塗ります（コレが効きます！）。では。

リムにタイヤをはめ込んで…

手で押し込むだけでヌルヌル入っていきます。

タイヤの片側は、押し込んだけではまっちゃいました。

手前側のビードも入れていきますが、これもヌルヌル入っていきます。チューブレスとはいえ、こんなスクーターのタイヤ程度であれば、タイヤレバーの使用は最後の最後だけでもＯＫなくらいスムーズ。

スポッと入りました。

そして、最後にエアを入れていきますが･･･「ポン！」「ポン！！」

ほいっ、あっさりとタイヤの手組みが完了しました～！！！

バストラビードクリームに拍手！

これまでの苦労は何だったんだってくらいに、レバーでタイヤをはめ込むのもヌルヌル動いて楽だし、ビードも簡単に上がりました。

自宅での作業だったら、すぐに走り出すこともないので、ビードクリームの遅乾性については気になりません。これまで何度もタイヤ交換をやってきましたが、一度も問題が起きたことはありません。それよりもメリットの方がはるかに大きくて、ビードクリームを切り替えてから、作業は格段に楽になったのは間違いないのです。

いや、本当にすごい違いがあるんですって！

ただし大きな問題もあります…

しかし、無敵に思えるバス＆トラック用ビードクリーム、1つだけ大きな弱点があります。それは･･･量が多いこと！！ これで内容量1キログラム。

めったにタイヤ交換しない人がこんな容量のビードクリームを買ってしまったら、間違いなく一生もの（それでも使い切れないかもしれない）なので、それだけが問題でしょうか･･･。そこでメーカーさんにお願いです。「バス＆トラック用」と同じ成分で、「ビギナー用遅乾タイプ」として小分けで売っていただけないでしょうか？？ぜひにぜひに～。

この記事が参考になれば幸いです。今回もご視聴ありがとうございました～！

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