【DIY整備】ネジが長すぎて困ったときに。ネジの長さを“エレガント”に詰めるちょっとしたコツ
ボルトやネジは「大は小を兼ね」ない!
「大は小を兼ねる」・・・と言うけども、その限りではないことがあります。ネジの長さもそのひとつ。
長すぎると見た目が悪いだけでなく、ナットの締め込みでソケットレンチが使えなかったり、露出しているネジ山に傷がつくことで取り外しが困難になったりもするため、要注意なのです。
でも、ちょうどいい長さピッタリのネジがあれば最高ですが、サイズの規格によっては中途半端な長さになってしまうこともあるでしょう。今回のケースはエンジンのマウントボルトです。
ほら、長すぎた。
これじゃナットを締め付けるのも大変ですが、それ以上にチェーンに当たってしまうので使えないのですよ。
最初に用意していたボルトが短すぎたのでもう少し長いものを買ってきたのですが、残念ながらこれだと長すぎなのです。この二本のちょうど中間の長さがあればベストですが、あいにく買いに行った店にはそのラインナップがなかったのです。
さて、どうしたものか? このままでは作業が進まないので、長いネジを切断して長さを調整することにしましょう。
切りっぱなしのネジを使うのはちょっと待った!
でもここで注意すべきポイントがひとつ。切りっぱなしのネジはこんな状態になってます(↓)
切断面にバリが出ちゃっていますね。ただ切っただけではネジ山が潰れてしまい、見た目が悪いだけでなく取り付けるのも困難になりますし、同時にナットも痛めることになるため、あらたなトラブルのもとになります。
ひと手間加える「エレガント」なネジの長さ詰め
そこで、ちょっとひと手間加えるだけで簡単かつエレガントにネジの長さを調整する方法をご紹介します。
手順としては大きく分けて3つの作業になります。
- 適当な長さに切断する
- 切っ先のテーパー加工
- つぶれたねじ山の修正
最後の「つぶれたねじ山の修正」ではダイスを使うのが理想的ですが、そんなもの持ってない! という方のために普通のナットを使う方法でいってみましょう。
至って普通のナットです。これでも問題なく修正できるどころか、むしろメリットがあるのでご安心をば。
エレガントなネジの長さ詰め作業(実践編)
先にナットを入れます
まず、切断するネジの奥まで先にナットを入れておくのがミソ。これで九割勝ったようなものです。
切ります
切り方はディスクグラインダーでも金属ノコギリでもOK。意外と金ノコのほうが綺麗に切れるので、筆者的には金ノコがおすすめ。
先端をテーパー状に削ります
切断面はバリが出ているので、これをテーパー状に削ります。といってもアールをつけたり、丁寧に削る必要はなくて、軽く面取りするぐらいで十分!
具体的にはC1ぐらい面とりできればOK。
ここを削っておかないとナットを取り付けるときに斜めになってしまったりして取り付けにくくなってしまうので、面倒がらずに削っておきたいところです。
ねじ山の修正をします
ここからがねじ山の修正になります。
奥まで入れておいたナットを
戻すだけ。
くりくりと往復させます
切断面のところで往復させてやるのが吉。引っかかりがなくなるまでナットを動かしてやればオッケーです。
あとからナットを入れてもいいんじゃね? と思った方もいらっしゃると思いますが、切断時のチカラで歪められたねじ山を正常なほうから押し戻す形になるので、斜めになることもないし、無理なく修正できるのです。これが、先にナットを入れておくことの理由です。
ほい。ネジの切断とネジ山の修正、できました~!
ダイスもいいけどナットにもメリットが
ねじ山の修正については、ダイスを使うのが完璧で最強です。これは間違いない。
だけど、じつはナットを使うことのメリットもあるのです。ダイスは精度がシビアすぎるため、修正しようとしたときねじ山を削ってしまって、厳密な意味では寸法が変わってしまうことがあるのです。
ダイスを通したあとに粉がついていたら、その証拠。そうなると、つまりはネジが少しだけ痩せてしまうので締めためたはずのナットが緩んでしまうこともあるのです。
だけど、ナットならば 適度なクリアランスがあるので、潰れたネジ山を修正するだけで、ねじ山そのものを削ることはないと言えます。削りようがないですしね!
まとめ:ちゃんと手順を踏めば比較的簡単
長すぎるボルトやネジを切って長さを詰めるときは、先端のバリを削ることと、先にナットを入れておいて戻すことによって、簡単かつ確実にねじ山の修正をすることができます。
ちなみに、ネジ山を切るわけではないので潤滑剤などは使わなくても問題ありません。修正についても、軽い力で修正できるはずです。
これらの手順をちゃんと踏むことで ボルトや ネジの切断はそれほど怖い作業ではなくなるので、覚えておいて損はないと思います。この記事が、何処かの誰か様の参考になれば幸いです。今回もありがとうございました~!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね~!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。
最新の関連記事(DIY道楽テツ)
アクセルワイヤーが長すぎた!というトラブル ハンドルを交換して長さが合わなくなってしまったり、はたまたケーブルそのものが痛んでしまったり。こうしたアクセルワイヤー(スロットルケーブル)を交換する際、「[…]
セルが弱くなったらバッテリー交換のサイン スクーターのバッテリーが弱ってきたのか、始動性がイマイチになってきました。 そういえば、このバッテリーもずいぶんずいぶん古くなってきたので、バッテリーを買い替[…]
新品タイヤが滑るその理由 新しいタイヤは滑ります。 滑りたくないから新しいタイヤに交換したというのに、なぜか新しいタイヤはマジで滑るんです(経験者は語る)。 なぜ滑るかというと、それはタイヤの製造過程[…]
場所によっては恒例行事なバイクの冬眠(長期保管) 「バイクの冬眠」…雪が多い地域の皆様にとっては、冬から春にかけて毎年恒例の行事かもしれませんね。また、雪国じゃなかったとしても、諸事情により長期間バイ[…]
燃料コックにも涙? それはある日の出来事。バイクで走り出そうとガソリンタンクの燃料コックをオンにした時、指先に冷たいものを感じました。 何があるのかと覗き込んでみると・・・燃料コックが泣いているぅ~![…]
最新の関連記事(メンテナンス&レストア)
絶版車のコンディション維持に欠かせない純正部品同等の品質と性能を持つ「規格部品」 毎年のようにモデルチェンジを行うことでパーツ点数が膨大になったのがバイクブーム、レーサーレプリカブーム時代の純正部品事[…]
自作ラスペネが固着を無双した 結論から言ってしまおう。「自作ラスペネ」効果、ありました! ・潤滑剤が届かない形状・鉄とアルミの強固な固着・無理に回すと折れそうなボルト そんな悪条件が重なったなかでも、[…]
新車こそ走行開始直後のエンジンオイルが汚れやすい 時代は巡りに巡って流行は変わるものだ。その傾向は、商品デザインの世界でも同様で、昭和から平成、そして令和へと時代が移り変わり、現在では、懐かしの昭和レ[…]
天ぷら油でも走るオートバイ伝説 本田宗一郎が作った世界一売れたバイク「スーパーカブ」。そのスーパーカブの都市伝説のひとつに「エンジンオイルの代わりに天ぷら油を入れても走る」というのがあります。一度は聞[…]
電気系統トラブルに有効なヒーロー電機の製品 バイクの電装系の中で意外にトラブルが多いのがウインカー関連だ。電球切れはもとより、スイッチ接点のサビやウインカーリレーの故障もあり得る。昨日まで何ともなかっ[…]
最新の関連記事(工具)
昭和は自分でバイクを直せた時代? 筆者の肌感ですが、昭和の頃は、バイクも車も自分で直してしまう人が今よりずっと多かったものです。ドライブ中にエンジンが故障しても道端で直したり、ツーリング先でトラブルが[…]
ボルトやナットが落ちないナットグリップ機能も魅力 ソケット外周のスプリングとスチールボールを組み合わせた、コーケンならではのナットグリップソケットと、六面式ボールジョイント機構を組み合わせたソケット。[…]
PACKOUTシリーズの工具収納システムに連結できるコードレスワークライト M12 PACKOUT シングルワークライトは、ミルウォーキーツールのM12バッテリープラットフォームに対応したコードレスL[…]
今回の超音波洗浄はエンジンの汚れ落とし これまで超音波洗浄機は、「チェーン」や「キャブレター」などの洗浄に使ってきました。 数々の汚れを落としてきたその実力はすでに折り紙つき。それでいて扱いはとても簡[…]
固着したネジと会ったら黄金ルールを思い出せ バイクをメンテナンスしたりレストアしたりしているとしょっちゅう出会うのがコレ「固着したネジ」です。 はい、今回も遭遇しました。古いモンキーのクラッチのカバー[…]
人気記事ランキング(全体)
普通の移動手段では満たされないあなたへ 通勤や週末のちょっとした移動。便利さばかりを追い求めた結果、街には同じようなプラスチックボディのスクーターが溢れ返っている。「もっと自分らしく、乗ること自体に興[…]
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
原付二種の手軽さと、高速道路を走れる自由を両立 近年、125ccクラスの手軽なバイクが大流行している。軽い車体で街中をスイスイ走れるのは魅力的だが、唯一の弱点が「高速道路に乗れない」ことだ。ツーリング[…]
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
世界を熱狂させた「キング」の象徴 インターカラー(スピードブロック)の歴史を語るうえで、絶対に外せないのが「キング」ことケニー・ロバーツの存在である。1978年から1980年にかけて、ロードレース世界[…]
最新の投稿記事(全体)
原付二種スポーツの絶対的エース、さらなる進化へ 個性を解き放つ3つの新色が2026年モデルを彩る 前モデル(2024年)では、パールホライゾンホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックという、モノ[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
拘りのシルバーボディが魅せる“純正超え”の質感 新登場の「イカヅチ」は、あえてトレンドのカーボンやチタン焼色ではなく、純正マフラーのカラーリングに呼応するシルバーボディを採用。Z900RSが持つクラシ[…]
絶版車のコンディション維持に欠かせない純正部品同等の品質と性能を持つ「規格部品」 毎年のようにモデルチェンジを行うことでパーツ点数が膨大になったのがバイクブーム、レーサーレプリカブーム時代の純正部品事[…]
人間の負の感情と戦うダークファンタジーの世界をヘルメットに凝縮 『呪術廻戦』は、常人離れした身体能力を持つ主人公・虎杖悠仁を中心に、呪いとの苛烈な戦いを描く物語。命懸けの戦いの中で見せるキャラクターた[…]

























































