ホンダ最強モデル ゴールドウイングツアー乗ってみた! 決死の街乗り試乗インプレッション
ホンダ二輪のフラッグシップ ゴールドウイングツアー…。 国内バイク最大排気量かつ重量390kgの戦艦級ツアラーです。いつかは乗ってみたい! と思いつつも、 自分なんかが乗りこなせるのか? という不安もありました。心に抱くはまさに畏怖の念! 同じように感じてる皆様に代わりまして、素人ライダーを代表して「ゴールドウイングの不安」を確かめるべく試乗レビューに挑戦してみました～。
●文/まとめ:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
【YouTubeクリエイター:DIY道楽テツ】バイク雑誌の編集に携わったのち、20年以上の溶接の経験を活かしてDIYに勤しむYouTubeクリエイター。「バイクを元気にしたい！」というコンセプトで定期的に動画を配信している。最近では徒歩旅に目覚めたという。’76年生まれの2児の父。[URL]DIY道楽(メインチャンネル) / のまてつ父ちゃんの日常(サブチャンネル)
ホンダ ゴールドウイングツアー：あわわわわっ…こんなに緊張する試乗レビューがかつてあっただろうか？
ついにこのバイクに乗る日が来ました。国内最大排気量にして、もっとも重いバイク。日本が誇るホンダのフラッグシップマシーン「ゴールドウイングツアー」！
モーターサイクルで唯一無二の「水平対向6気筒エンジン」、7速+リバースのデュアルクラッチトランスミッション(DCT)搭載、二輪車用エアバッグシステム、そんでもってダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとかとか。
豪華装備満載で、果たして自分なんかがお近づきになっていいものかと遠巻きに見ておりました。ずっと憧れてました、センパイ！
【’23 HONDA GOLDWING TOUR】■水冷4スト水平対向4気筒SOHC4バルブ 1833㏄ 126ps/5500rpm 17.3㎏-m/4500rpm ■車重390㎏ シート高745㎜ 21L ■タイヤF=130/70R18 R=200/55R16 ●価格:346万5000円
高校生の16歳で2輪免許を取得しまして気がつけばバイク歴30年の筆者ですが…「乗れる気がしねぇ…」と躊躇してました。
だって、排気量1833ccで、重量390kg…サンビャクキュウジュッキロですよ!? 軽トラックで運んだら法律違反になっちゃうバイクってどんだけ? って言いたい。力士の平均体重二人分より30kgも多いのだから推して知るべし。
乗ってみたい。だけど、扱いきれずにフラついて、最後に立ちゴケしそう…。
憧れているけどもそれ以上に不安もある。心に抱くはまさに「畏怖の念」。 きっと同じように思っている同志もたくさんいるはず。ですよね、ねっ？
そんなわけで、 ゴールドウイングを遠巻きに見ている皆様を代表(?)して、自分史上もっとも無謀な試乗レビューにチャレンジしてみました！
ホンダ ゴールドウイングツアー ライディングポジション：意外と足着きはいい。そんでもって低重心
改めてじっくりレビューしてみましょう。平らなところでしっかり両足をついてみると、予想に反して足つきが良い印象でした。
ちなみに筆者は身長169cm、足の長さはまぁ平均値だと思いますが、御覧の通りべったりとはいかないまでも、ちょっとだけかかとが浮くくらい。両足にしっかり体重がかけられる上に、流石は水平対向六気筒エンジン。驚くほどの低重心で、少しくらいだったら車体を左右に振っても全然大丈夫でした。
おや? 意外と楽勝パターンなのかな…？
あれ? 意外と大丈夫。左右にふっても大丈夫そうだけど…？
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ゴールドウイングツアー)
初代はスポーツモデル：GL1000【1975年モデル】 1970年代当時、巨大なアメリカ市場を独り占めしていた英国車をCB750フォアで一蹴したホンダだったが、Z1とそれに続く競合車の登場でシェアを奪[…]
専用ロゴがファン心をくすぐる 1975年に初代GL1000が誕生してから50年が経つホンダのプレミアムツアラー、ゴールドウイング。2018年のフルモデルチェンジでは、フロントにダブルウィッシュボーンサ[…]
圧倒的! これ以上の“高級感”を持つバイクは世界にも多くない 「ゴールドウィング」は、1975年に初代デビューし、2001年に最大排気量モデルとして登場。そして2025年、50年の月日を経てついに50[…]
特別色と専用ロゴなどを配した『50th ANNIVERSARY』 ホンダは、1833ccの水平対向6気筒エンジンを搭載する大型プレミアムツアラー「ゴールドウイング ツアー（GOLD WING TOUR[…]
EICMA初公開のコンセプトモデルから世界初公開の初代オマージュ仕様まで ホンダは、「第41回 大阪モーターサイクルショー2025」「第52回 東京モーターサイクルショー」「第4回 名古屋モーターサイ[…]
最新の関連記事(DIY道楽テツ)
「マスダンパー」って知ってる? バイクに乗っていると、エンジンや路面から細かい振動がハンドルやステップに伝わってきます。その振動を“重り”の力で抑え込むパーツが、いわゆるマスダンパー(mass dam[…]
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
まずは「ふるさと納税」の仕組みをざっくりと ふるさと納税の仕組みに関して筆者はどうも多くの勘違いをしていたので、そんな自分でも理解できるようにまとめてみました。おさらいしておこう、自分! ふるさと納税[…]
APトライク250って高速道路で通用するの? チョイ乗り系トライクとして知られるAPトライク125は、125ccという排気量ながら「側車付き軽二輪」という区分のおかげで高速道路を走れます。しかしながら[…]
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
人気記事ランキング(全体)
「マスダンパー」って知ってる? バイクに乗っていると、エンジンや路面から細かい振動がハンドルやステップに伝わってきます。その振動を“重り”の力で抑え込むパーツが、いわゆるマスダンパー(mass dam[…]
トップス＆インナー 機能性抜群な冬用パーカー JK-630：1万3000円台～ 伸縮性の高い透湿防水生地を使用したウインターパーカー。保温性に優れた中綿入りなので、暖かさをキープでき、快適なライディン[…]
「特殊ボルト」で困ったこと、ありませんか? 今回は「でかい六角穴のボルト」を特殊工具なしで外してみようというお話。 バイクを整備していると時々変なボルトに出会うことがあります。今回は古い原付オフロード[…]
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
繋がる、見える、タフネス。ライダーが求める基本性能を凝縮 ツーリングにスマホナビは欠かせないが、バイク乗りなら誰もが抱える共通の悩みがある。それは、走行中の激しい振動によるスマホカメラの故障や突然の雨[…]
最新の投稿記事(全体)
超高回転型4ストローク・マルチのパイオニアはケニー・ロバーツもお気に入り 今回ご紹介するバイクは1985年春に登場した超高回転型エンジンを持つヤマハFZ250 PHAZER（フェーザー）です。 フェー[…]
KADOYAとAraiのコラボモデルがTX-STRADAに登場！ 東京・浅草を拠点とする、日本の革ジャンの老舗『KADOYA（カドヤ）』と、アライヘルメットのコラボレーションモデルが登場する。 MGグ[…]
ノスタルジーとラグジュアリーを共存させたカドヤとのコラボモデル 創業90周年を迎えた日本のレザージャケットの雄、カドヤのスペシャルグラフィックをあしらった『RAPIDE-NEO KADOYA』は、格子[…]
第1特集「エンジョイ外国車」 国産バイクのテイストとは大きく異なる、海外バイクメーカー各社の車両。デザイン性はもちろんのこと、走行性能や車両設計に対するフィロソフィの違いも着目に値するところだ。『R★[…]
1位：日本初上陸の中国ブランド・BENDAが本格始動! 中国のクルーザー専業ブランド「BENDA」が日本上陸。その第1弾がカスタムクルーザータイプの「ナポレオンボブ250」だ。価格は93万5000円、[…]
