装飾クロームメッキはその名の通り、フェンダーやハンドルパイプ、マフラーなど外装パーツの見た目を向上させるために使用されている。だがクロームメッキパーツは、エンジンに使用されていることもある。エンジン部品は高温になるため保護皮膜には耐熱性が必要だが、NAKARAIのメッキングは200℃まで耐えられるので、エンジン周辺のメッキに塗布しても高い保護性能を発揮する。絶版車の部品は販売終了になっているものも多いので、クロームメッキの汚れやサビは放置せずKINGシリーズで早めに対策しよう。
●文/写真:栗田 晃 ●BRAND POST提供:NAKARAI
クロームメッキメンテの決定版
クロームメッキ部品のサビは、メッキ皮膜に存在する目に見えないほどの小さなクラックや穴から浸入した水分が原因で成長する。そして地中深くから吹き出すマグマのように、ニッケルメッキとクロームメッキを突き破って現れるのだ。
販売終了部品が多発する絶版車にとって、メッキ仕上げの冷却水パイプは要注意パーツである。走行中は高温の冷却水が循環するため、雨水が付着しても短時間で乾燥するだろう。しかし雨天走行後に濡れた状態で放置すればサビが発生し、成長した末にパイプに穴が開き冷却水漏れの原因になるリスクもある。交換用部品が容易に手に入るなら心配ないが、販売終了となっていたら一大事だ。
そんな事態に慌てなくて済むように、日頃からのメンテナンスやケアを行うことが重要。NAKARAIのメッキング、ミガキング、サビトリキングはクロームメッキの保護、汚れ取り、サビ除去に特化した、メッキのプロが開発したケミカルで、貴重な部品の手入れに最適。
普段はエキゾーストパイプの陰にに隠れて見えない冷却水パイプだが、KINGシリーズで手入れした後は見違えるほどの輝きが復活。汚れを落としただけだと時間経過と共に再びサビが進行するが、メッキングを塗布すれば長期間に渡って保護皮膜が持続するから安心だ。
【メッキング(100ml)】 ●価格:6980円 / 【ミガキング(180ml)】 ●価格:2780円 / 【サビトリキング(デカキング・260g)）】●価格:2980円
サビトリキングとミガキングは汚れ具合で使い分けよう
シリンダー間やラジエーターとつながる金属製の冷却水パイプの表面処理にクロームメッキを使用している例。普段はマフラーやフレームパイプやゴムホースに隠れて目立たないが、エンジンから取り外すとクロームならではの光沢は消え失せている。
洗剤で洗っても落ちないような、サビではなく汚れたクロームメッキのクリーニングにはミガキングが最適。ミガキングのボトルをよく振って中身を均一に混ぜて、付属の史上最鏡クロスに取り出す。
ミガキングの主成分はクロームメッキを傷つけない超微粒子コンパウンドで、クロスで軽く擦るとくすみや汚れを掻き落としてクリアな光沢が復活する。汚れが落ちたらメッキングでコーティングだ。
走行中の雨や前輪が跳ね上げた水滴を正面から受けるパイプは点サビが発生している。ラジエーターロア側につながるこのパイプは、アッパー側より水温が下がっているので、付着した水分が乾燥しづらい面もあるかもしれない。
点サビや赤サビはサビトリキングで除去する。サビトリキングはミガキングより粒度が粗いコンパウンドと、サビを溶かす成分を含んでおり、双方の効果でクロームメッキ表面のサビを取り除く。
汚拭クロスにサビトリキングをたっぷり付けて優しく擦ると、初めはクロスが点サビに掛かるが、やがてスムーズに進むようになる。サビはクロスに付着するので、常にきれいな面を使用すること。
スタッドボルトを境界に半分だけサビ取りしたが効果は明らか。クロームメッキ皮膜が破れて点サビとなるため、クレーター状の凹部は回復しないが、手入れが早いほどサビの痕は目立たなくなる。逆に気づくのが遅く、ピンホールになると冷却水漏れの原因になる。
高温になる冷却水パイプのメッキもメッキングでプロテクト
シリンダーライナーの冷却水パイプは特殊な形状で(どのパイプも独自の曲げ形状だが)、マフラーが付いた状態で磨くのは難しい位置にあるのだが、サビで穴が開いたら替えが効かないものばかり。
エンジンから冷却水パイプを取り外す際は、差し込み部分のOリングが販売終了になっていないことを確認してから作業しよう。サビトリキングでサビを落としたら、メッキングを塗布する。
メッキングを厚塗りすると成分中のメッキ光沢剤の影響で虹色のムラなるため、フェンダーやマフラーなどの外装パーツはできるだけ薄く塗るのがコツだが、冷却水パイプは防錆効果優先で厚塗りがおすすめ。
前述の作業前と同じ部品とは思えないほど、クロームメッキの光沢が蘇った冷却水パイプ。見た目はもちろんだが、パイプが腐食して冷却水漏れを起こさないためにも、KINGシリーズでメンテナンスを行おう。
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