対応機種は500車以上!!　絶版車･旧車の救世主「キャブレター燃調キット」

純正キャブレターのセッティング変更が可能となるだけでなく、メンテナンスやオーバーホールに必要なパーツも手に入る燃調キット

キースターの製品ラインアップ中で主力アイテムとなるのが「燃調キット」です。エンジンが吸い込む空気に応じて適切な混合気を作るキャブレターの内部には、パイロットジェット、メインジェット、ジェットニードルといった部品が組み込まれています。これらはスロットル開度に応じて変化する吸入空気量に合わせて適切なガソリンを計量しています。

バイクメーカーが新車を製造する際は新品のエンジンと新品のキャブレター、新品のマフラーを組み合わせて開発を行い、その組み合わせで最善のエンジンパフォーマンスが得られるようにジェットやニードルを設定しています。

しかし走行距離が増えて経年変化が加わることで、エンジンのコンディションが変化していきます。またカスタムの一貫としてマフラーを交換することもあるでしょう。エンジンが吸い込める空気量や排気効率が新車状態から変わると、キャブレターの中でも変化が生じます。

例えば吸排気効率がノーマルより良くなり、純正状態より多くの空気がキャブレターを通過できるようになった場合、その空気に見合ったガソリンを供給しなくては混合気のバランスが崩れます。逆に経年劣化によってエンジン自体のコンプレッションが低下して吸い込める空気量が減った場合、それに応じてガソリン量を変化させることが必要です。

純正キャブレターにはある程度の変化に対応できる許容範囲がありますが、そのレベルを超えてしまうと混合気が濃すぎる、あるいは薄すぎるといった不具合が生じます。

バイクメーカーの純正キャブレターはあくまで新車かつノーマル状態で開発を行っており、後からユーザーがセッティングすることまでは考慮していません。したがってほとんどの機種ではジェットやジェットニードルのサイズは単一で変更できません。唯一ジェットニードルは純正部品でクリップ段数の変更ができる場合もありますが、それにしても変化の幅は限定的です。

純正パーツのサイズを基準にキースター独自にセット内容を決定

燃調キットが画期的なのは、これまで変更不可能とされてきた純正キャブレターのセッティングを可能としたことです。キャブレター内でガソリンを計量するのがパイロットジェット、メインジェット、ジェットニードルの3つの部品であることは先述の通りですが、キースターではこれらのパーツを独自に製造しています。燃調キットは原付クラスからオーバー750ccのビッグバイクまで、バイクごとのキャブレターの純正データをベースに、3サイズのパイロットジェット、6サイズのメインジェット、4サイズのジェットニードルを基本に構成しています。バイクメーカーの純正パーツにはないジェット類を独自のノウハウで製造することで、混合気の濃さを自在に調整できるのが大きな特徴です。

当初、100機種分ほどでスタートした燃調キットは、現在では500機種を超えるまでラインナップが拡張しています。それらの中には「自分が乗っているこのバイクのキットを作って欲しい」というリクエストに応じて製品化されたキットも少なくありません。過去をさかのぼればキャブレター装着車は膨大で、すでに純正部品が販売終了となっている場合もあります。キースターでは独自に部品を製造できる設備があるので、現物のキャブレターを元にインナーパーツを新たに作り出せる場合もあります。また膨大な製品群の中から機種を跨いで流用できる部品を探し出せる場合もあります。

経年劣化がガソリン漏れの原因となるフューエルジョイントＯリングも付属

純正キャブレターでセッティング変更が可能になるのが燃調キットですが、オーバーホールやメンテナンスに使えるパーツが含まれているのも特徴です。セッティングでジェットを交換する際にはフロートチャンバーを着脱します。この時、年式が古いバイクではフロートチャンバーガスケットが硬化してシール性を保てない例は少なくありません。また4気筒用キャブレターでは隣り合うボディでガソリンを行き来させるフューエルジョイント部のＯリングが劣化していることもあります。

純正キャブレターをオーバーホールする際には、小さなゴムパーツまで余さず注文しなければならず、そのためにはパーツリストが必須となり、それでも注文漏れで作業が止まってしまうこともあります。

燃調キットにはゴム部品をはじめパイロットスクリューやニードルバルブ、フロートチャンバーのドレンスクリューやスタータープランジャーなど、キャブレターを分解した際に交換しておきたいあらゆる部品が含まれています(パーツ構成は機種によって異なります)。そのため細々としたパーツのリストアップは必要なく、機種を指定するだけで必要な部品が一度ですべて揃います。

気密性が低下したスタータープランジャーも新品に交換できる

純正パーツに設定のない部品まで独自に製作することもある

それだけのパーツをセットした上で、多くの燃調キットの価格はキャブレター1個あたり税込4400円です(機種によって入組内容、価格が異なる場合もあります)。単気筒なら1セット、4気筒なら4セットが必要ですが、純正キャブレターでセッティングが可能になりメンテナンスやオーバーホールに必要なパーツ類が含まれていることを考慮すれば、充分にリーズナブルであることがご理解いただけると思います。