’20新車バイク総覧〈110〜125cc原付二種｜国産車#4/5 スクーター〉ヤマハ スズキ

フロント2輪がリーンしながら向きを変えるヤマハ独自のLMW機構を持った3輪コミューター「トリシティ125」。’18モデルでブルーコアエンジンとなるモデルチェンジを行い、’19モデルで新色を追加した。

クロスオーバースタイルのファンスクーターで、前後12インチのブロックパターンタイヤを装着。シート下トランクは容量29Lでヘルメット1個とかなりの＋αを収納可能。タンデムグリップ付きリヤキャリアも標準装備し、街乗りからツーリングまで幅広く楽しめる。

NMAX155と共通プラットフォームとなる125版。走りと環境性能を融合した水冷のブルーコアエンジンは、VVAによってさらに高効率燃焼を促進している。基本的な装備面については155に準じており、国内仕様ではABSも標準装備。’19年6月末にカラーチェンジした’19モデルが販売された。

エッジの効いたフォルムや3灯LEDヘッドライト、前後ディスクブレーキ、フルデジタル液晶メーターといった装備で、スポーティな魅力にあふれる小型二輪スクーター「シグナスX」。エンジンは空冷SOHC4バルブ単気筒で、パワフルな9.8psを発揮する。’19年9月に1300台限定でモンスターエナジー・ヤマハMotoGPカラーの特別仕様車も発売された。

先端のポジションランプがシャープなフロントボディをさらにスタイリッシュに見せる125スクーター。100kgの軽量車重と燃費に優れたブルーコアエンジンで楽しい走りと実用性を追求している。給油口は左インナーパネルにあり、腰をかがめずに給油作業が行える。

毎日使う足としてトランクスペースやメットホルダー、USBソケットに、リヤキャリア、U字ロックホルダーなど実用機能が満載。LEDヘッドライトやデジタルメーターで質感も高い。ナックルガードにグリップ＆ヒートシーターを備えたリミテッドもラインナップしている。

燃焼効率アップとローラーロッカーアームなどでフリクションロス低減が図られたSEPエンジンを搭載。リヤキャリアやフックなど積載まわりの便利装備と合わせて快適性と実用性に優れたスクーターで、フラットシート仕様もある。’19 秋にカラーバリエーションが改められた。

優れた燃費のSEP（スズキ・エコ・パフォーマンス）エンジンと、14インチの大径ホイール、それにクラストップレベルの装備重量99kgという軽さで、ライダーの毎日を支えることを主眼に置いた原付二種スクーター。リヤキャリアやサイドスタンドも標準装備だ。