カワサキは欧州で、空冷単気筒エンジンを搭載したレトロバイク「W230」および「メグロS1（MEGURO S1）」の2026年モデルを発表した。昨秋発表の2025年モデルから1年と空けずに、W230には新色『メタリックマットダークグリーン』を採用。メグロS1は『エボニー』を継続する。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
日本でも人気、コンパクトな車体と味わい深いエンジンの軽二輪モデル
カワサキは欧州において、日本でいう軽二輪のレトロバイク「W230」と「メグロS1」の2026年モデルを発表した。注目はW230のニューカラーで、価格は今のところ未発表。日本への導入も確実視される。
W230の新色『メタリックマットダークグリーン』には艶消しの深緑のボディカラーだけでなく、これまでタンクと同色だった前後フェンダーがメッキ仕様に改められていてる。これは兄貴分のW800にも共通するディテールで、所有感を高めるのに一役買うはずだ。
もう一方のメグロS1は継続色とされ、専用ディテールとなるエボニー×クロームメッキ仕上げの燃料タンク＆MEGUROの立体エンブレム、サイドカバーとスピードメーターに施された『メグロ』ロゴタイプなどを引き続き採用する。
エンジン＆車体を共有する2車は、KLX230系の空冷232cc（欧州仕様は233ccと表記）単気筒エンジンを専用の丸みを帯びた外観に仕上げただけでなく、クランクマスの増大などで低中回転域のフィーリングを重視したセッティングとし、心地よい鼓動感を楽しめるのが特徴だ。
車重は143kgと軽量で、かつて販売されていたエストレヤ（250）より18kgも軽い。左右40度の切れ角を持つステアリングや親しみやすいシート高（W230＝745mm／メグロS1＝740mm）によりビギナーにも扱いやすく、一方でベテランも楽しめるバランスのいい走りや普段の足としての使い勝手のよさで人気モデルとなっている。
2車ともに、シンプルで見やすいアナログ2連メーターやφ130mmの丸形LEDヘッドライト、ティアドロップ型の燃料タンク、キャブトンスタイルのマフラー、前18/後17インチのワイヤースポークホイールなど、コンパクトな車体の中にレトロなディテールは共通だ。
気になるのは日本にも新色が導入されるかどうかだが、2025年モデルでもグローバルで共通のカラーリングを採用していることから、新しい『メタリックマットダークグリーン』も導入の可能性は高そう。国内W230が次も2色ラインナップを踏襲するのであれば、現行モデルの青×黒と白×黒のいずれかが残るのか、もうひとつ新たなカラーリングが追加されるのかにも注目だ。続報が入り次第お届けしたい。
KAWASAKI W230 / MEGURO S1［2026 EU model］
KAWASAKI W230［2026 EU model］Metallic Matte Dark Green
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］Ebony
| 車名 | W230 | MEGURO S1 |
| 全長×全幅×全高 | 2125×800×1090mm | ← |
| 軸距 | 1415mm | ← |
| 最低地上高 | 150mm | ← |
| シート高 | 745mm | 740mm |
| キャスター/トレール | 27.0°／99mm | ← |
| 装備重量 | 143kg | ← |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒 SOHC2バルブ | ← |
| 総排気量 | 233cc | ← |
| 内径×行程 | 67.0×66.0mm | ← |
| 圧縮比 | 9.0:1 | ← |
| 最高出力 | 18ps/7000rpm | ← |
| 最大トルク | 1.9kg-m/5800rpm | ← |
| 始動方式 | セルフスターター | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 12L | ← |
| タイヤサイズ前 | 90/90-18 | ← |
| タイヤサイズ後 | 110/90-17 | ← |
| ブレーキ前 | φ265mmディスク+2ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
| 価格 | 未発表 | ← |
| 色 | 艶消し深緑 | 黒×メッキ |
| 発売時期 | 未発表 | ← |
KAWASAKI W230［2026 EU model］
KAWASAKI W230［2026 EU model］
KAWASAKI W230［2026 EU model］
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］
KAWASAKI MEGURO S1［2026 EU model］with old Meguro
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI] | 名車／旧車／絶版車)
R90Sから受けた影響とXLCRとの意外な共通点 Z1‐Rに対するイメージを聞かれたら、多くの人が”カフェレーサー”と答えるだろう。ただしカフェレーサーは車両のオーナーやチューナーが作るもので、原点は[…]
スタイル重視がもたらした予想外の影響 Z1‐Rのエンジン＋フレームの基本構成は、開発ベースのZ1000と共通である。では、どうして7psものパワーアップを実現し、一方で操安性に問題が生じたかと言うと…[…]
デビュー時は2スト125で敵ナシ状態！ 1982年のヤマハRZ125が生んだムーブメントは、高速道路へ入れないマイナーな125スポーツだったのを、2ストの水冷化で通勤通学だけでなくレースへ興じる層が加[…]
随所に専用部品を投入したZシリーズ初のR仕様 Z1000の派生/上級機種として’78年に登場したZ1‐Rは、評価がなかなか難しいモデルである。まず当時の流行だったカフェレーサーの手法を取り入れながら、[…]
“思い出の1台”に乗りたい バイクメーカーがニューモデルを開発する際は、ユーザーがそれを受容できるか、あるいは新たなマーケットを作り出せるかが重要。レーサーレプリカもネイキッドも、それがウケると分かっ[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
中型限定免許で楽しめるDOHC ライバル勢のモデルチェンジに合わせたためか、2バルブGSシリーズの主力機種は意外に短命で、750と1000も’80年代初頭に販売が終了している。ただしツアラーのGやアメ[…]
R90Sから受けた影響とXLCRとの意外な共通点 Z1‐Rに対するイメージを聞かれたら、多くの人が”カフェレーサー”と答えるだろう。ただしカフェレーサーは車両のオーナーやチューナーが作るもので、原点は[…]
国産4社の400cc4ストツインの系譜 排気量上限が400cc以下の普通2輪免許、一昔前の言葉で言うなら中型限定免許は、日本独自の制度である。もっとも欧州では大昔から、排気量が400cc前後のロードス[…]
幻のモペット「ホンダホリディ」 昭和の時代、ホンダが開発したモペット「ホリディ」の正式名称は「ホンダホリディ」、型式はPZ50。1973年頃「ブーンバイク」というアイデアを基に、ホンダ社内のアイデアコ[…]
スタイル重視がもたらした予想外の影響 Z1‐Rのエンジン＋フレームの基本構成は、開発ベースのZ1000と共通である。では、どうして7psものパワーアップを実現し、一方で操安性に問題が生じたかと言うと…[…]
人気記事ランキング(全体)
最新の投稿記事(全体)
イルマiワンに合う互換ケースの基本スペック MOCUUのイルマiワン用ケースは、フェイクレザー(PUレザー)製で見た目がきれい、手触りも良好です。本商品はケースのみの販売で、本体は含まれません。サイズ[…]
日本シグマックス マックスベルトme ブラック 322403(L)の概要 日本シグマックスが手がける「マックスベルトme」は、腰痛ベルト／コルセット／腰サポーターとして販売されている医療用品カテゴリの[…]
軽量＆目立たないデザインで汎用性が高い 「TANAX MOTO FIZZ マルチマウントA φ22.2mm MF-4676」は、パイプハンドルに市販のアクセサリを取り付けるための汎用ステーです。製品サ[…]
“ハーレーの今”がわかる! 現在、ハーレーラインナップの中で人気を二分しているのが、「ブレイクアウト」と「ローライダーST」だ。どちらも1923ccもの排気量を持つ空油冷Vツインエンジン“ミルウォーキ[…]
関東では200台以上が集結！ 『One Ride 2025 in 関東』の会場となったのは、週末ともなると大勢のライダーの憩いの場所となっている『バイカーズパラダイス南箱根』（静岡県函南町）だ。この日[…]
- 1
- 2
