世界で生産されるバイク全体の3％強にあたる約200万台を生産し、日本4大メーカーの一角に数えられるのがスズキ。そんな同社について、2025年4月はどんなニュースがあったのだろうか。ヤングマシンの記事から厳選して注目トピックをお伝えする。CIの変更はマニアックすぎる違い!?
●文:ヤングマシン編集部
コーポレートアイデンティティとユニフォームを39年ぶり刷新へ
スズキ株式会社は、2025年4月1日よりコーポレートアイデンティティ(CI)とユニフォームを39年ぶりに一新すると発表した 。 従来のCIは、1958年に制定されたSマークとSUZUKIロゴを組み合わせたものだった。新しいCIでは、SマークとSUZUKIロゴの線が細く調整され、隙間が広く取られることで、ウェブサイトやソーシャルメディアなどのデジタル環境での視認性向上が図られている。
新しいCIは今後、段階的に導入される予定。 ユニフォームについても、1986年から使用されてきたブルゾン、パンツ、帽子が刷新される 。従業員からのフィードバックを基に、色、デザイン、耐久性が改善され、社是にある「清新な会社」をイメージした新デザインが採用された。
これにより、作業性と安全性の向上も図られている 。 39年ぶりのCIおよびユニフォームの刷新は、時代の変化に対応し、企業イメージと従業員の働きやすさ向上を目指すスズキの姿勢を示すものだ。
スズキ株式会社は、2025年4月1日より、39年ぶりにコーポレートアイデンティティ（CI）とユニフォームを一新すると発表した。 ユニフォームのデザインは、1986年から使用しているブルゾン、パンツ、帽[…]
「伝説の604号車」完全復活?! ヨシムラGSX-R750オークション販売
第52回東京モーターサイクルショーで注目を集めていたヨシムラブース。なんとここで、1986年のAMAスーパーバイク参戦車両であるゼッケン604号車を現代によみがえらせた「ヨシムラGSX-R750＃604コンプリートマシン」が発表されたのだ。
このマシンは単なる復刻やレプリカではなく、程度の良い中古のGSX-R750をベースに、マフラーやキャブレター(TMR-MJN32キャブ)、エンジンパーツなど30品目以上のヨシムラ製品と純正互換パーツを組み込み、熟練メカニックがゼロから組み上げたもの。
当時のライダーである辻本聡氏も太鼓判を押しており、「スタンダード車両とは一線を画すハイパフォーマンスを誇りながらも、長く、安心して乗り続けられる仕上がり」と評している 。 販売方法は驚きの最低金額604万円からのオークション方式となっていた。
ベース車両の数に依存するため、市場に出回る台数は多くても数台程度と予想され、希少価値は極めて高い。ブースにはこのコンプリートマシンに加え、Z1やホンダCT125のヨシムラカスタム、EWCチャンピオンマシンなども展示され、来場者の熱い視線を集めていた。
現代によみがえった"604号車"コンプリートマシン 出展社は180社、車両は584台が展示されるなど、大盛り上がりだった第52回東京モーターサイクルショー。ここで紹介するのは、ヨシムラブースについてで[…]
チームスズキCNチャレンジ、サステナブルアイテムを拡大!
「Team SUZUKI CN CHALLENGE」は、メーカーとしてのレース参戦を終了した2022年から2年後の電撃復帰発表から1年が経ち、2024年の鈴鹿8時間耐久ロードレースで8位に入賞した実績を基に、サステナブルアイテムを大幅に拡大し、2年目の鈴鹿8耐での勝利を目指す。
このプロジェクトは、レースでの勝利だけでなく、新しい技術の開発と実証を目的としている。開発された技術は、二輪のみならず、四輪やマリンといったスズキの他事業への展開も見据えられている。使用されるマシンはGSX-R1000Rをベースとし、エクスペリメンタルクラスに参戦予定だ。
2025年仕様の大きな特徴は、サステナブルアイテムの大幅な拡充。燃料は2024年の40%バイオ由来から、WECでも使用されている実績のある100%サステナブル燃料(トタルエナジーズ製)に変更された。タイヤもブリヂストン製の再生資源・再生可能資源比率を向上させたものが採用される。
さらに、カウリングに再生カーボン材、前後フェンダーとサイドカウルには非漂白の天然亜麻素材が用いられ、茶色い外観が特徴的となるなど、多岐にわたるサステナブル技術が投入される。
ファクトリーマシンが進化して帰ってきた！ スズキは東京モーターサイクルショーのプレスカンファレンスで、2025年の『Team SUZUKI CN CHALLENGE』の体制発表を行った。メーカーとして[…]
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