日本バイクオブザイヤー2024大賞を受賞したことも記憶に新しい、2025年1月現在ニーハン唯一の4気筒スーパースポーツ、ニンジャZX-25R。2025新型の登場間近と予想される今、WEBヤングマシンの記事アクセスランキングとともに、その魅力を振り返ってみよう。集計期間は2024年1月1日から12月20日までだ。
●文:ヤングマシン編集部
1位：【2024年5月版】250ccバイク 国産おすすめ18選!
普通二輪免許で運転できて、高速道路が走れて車検も不要。そんな都合のいいバイクな軽二輪(126～250cc)クラスの、5月公開まとめ記事が1位。一般道で交通の流れをリードでき、高速道路では120km/h区間も問題なく走れる上に、アドベンチャー、ネイキッド、フルカウルスポーツ、クルーザーとラインナップは充実。価格もけっこうリーズナブルなのが、軽二輪クラスの魅力だ。
クラス唯一の並列4気筒エンジンを搭載するニンジャZX-25Rは、おすすめスーパースポーツモデルの代表格として紹介。2023年モデルでマイナーチェンジを果たし、現行2024年モデルでは令和2年度排出ガス規制に適合しながら最高出力＆最大トルクを向上させている。
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
2位：ニンジャZX-25RR/ニンジャ250 SE 2025年モデル【海外】
カワサキがインドネシアで、クラス唯一の並列4気筒エンジンを搭載するスポーツバイク「ニンジャZX-25R」シリーズ、および2気筒スポーツ「ニンジャ250」シリーズの2025年モデルを発表したことを報じた9月の記事が2位。
ニンジャZX-25Rシリーズは、日本仕様ではSEのみが販売されているが、インドネシアではフロントフォークのプリロード調整機構を省略したSEに加え、足まわりが強化された上級仕様のニンジャZX-25RR、そしてスタンダード仕様のニンジャZX-25Rという3バージョンが揃っている。
新KRTのほかにはソリッドカラーが揃う！ カワサキモータースインドネシアは、「ニンジャZX-25R」シリーズと「ニンジャ250」シリーズの2025年モデルを発表した。 最新ニンジャZX-10Rなどに通[…]
3位：ニンジャZX-25Rのおすすめカスタムパーツ【スタイル編】
9月公開の、YoutuberであるMatt RiderJapanさんによる自腹ニンジャZX-25Rカスタム記事1本目が3位。車体の雰囲気が大きく変わるカスタムパーツについて、おすすめ3種を紹介した。
一番にカスタムしたい箇所といえば、マフラー。マットさんは「IKAZUCHI」ブランドで知られる、トリックスター製マフラーの中でも、JMCA政府認証マフラーのフルエキゾーストマフラーをチョイス。取り付け後、中回転〜高回転域が純正に比べて、かなり滑らかにスムーズになったとのこと。キレイにチタン焼けした、エキゾーストパイプやIKAZUCHIそのもののデザインなど、見た目の良さも必見だ。
1分でわかる記事ダイジェスト 僕の愛車であるカワサキNinja ZX-25Rカスタムのパーツを紹介。購入から約4年が経過したが、パーツ代のみで140万を超えていた。カワサキNinja ZX-25Rのオ[…]
4位：ニンジャZX-25Rのおすすめカスタムパーツ【性能編】
9月公開の、YoutuberであるMatt RiderJapanさんによる自腹ニンジャZX-25Rカスタム記事2本目が4位。車体のパフォーマンスアップが実感できたというカスタムパーツについて、おすすめ3種を紹介した。
コスパが最高によく、乗り味が劇的に変化したというのが、YSSサスペンション。8万8000円というお値打ち価格の、ストリート用MA Series-MA456を取り付けたところ、ショップから公道に出た瞬間に違いを感じることができたという。路面の衝撃吸収性がよく、「今段差あったかな?」となるほど、乗り心地が良くなった印象だったそうだ。
1分でわかる記事ダイジェスト 愛車のNinja ZX-25Rにつけて効果を実感できたパーツを紹介。いずれもパフォーマンスアップするものばかりだ。 コスパ◎乗り味が劇的に変化するYSSサスペンション! […]
5位： YSSの豊富なニンジャZX-25R/ZX-4R用ラインナップ
YSS SUSPENSIONのニンジャZX-25R/ZX-4R用サスペンションに関する5月の記事が5位。いずれの車種に対しても前後サスペンションが用意。リヤサスペンションとしては、レース専用に設計された”RRS”シリーズ、ストリートからサーキット走行まで対応可能な”TDS”シリーズ、ストリート走行からスポーツ走行まで対応する”MU456-TRC”、ストリート走行に適した”MA456”の4モデルがラインナップされている。
フロントフォーク用には、インナーカートリッジキットがラインナップ。圧側減衰力、伸側減衰力、スプリングプリロードの各調整機構が標準装備されている。それぞれの調整機構をフォークトップキャップに集約することで、簡単かつ迅速な調整が可能になっている。
リアショックのラインナップをご紹介 型破りに高性能なZX-4RRと、究極の250ccクラススーパースポーツマシンZX-25Rのポテンシャルをさらに引き上げるYSS SUSPENSION。 ZX-25R[…]
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通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
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