[交通問題] 背後を取られたくない、覆面パトカーに採用されている車種とは…?【クラウン／スカイラインetc.】

2024/04/11 16:55
ヤングマシン編集部

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●文:ヤングマシン編集部(Peacock Blue K.K.)

一般車両に紛れて身を隠し、必要とあらばルーフから赤灯をせり出して緊急車両に変貌する覆面パトカー。ライダーの中には、スピード違反などで覆面パトカーのお世話になった経験のある人もいるかもしれません。

バイクは加速性能に優れる反面、速度計が見えにくいこともあり、速度超過を起こしやすい傾向にあります。また、ヘルメット／ライディングポジション／ミラーなどによって周囲の視野が制限されやすいため、気づいたときには超過速度計測中となることも珍しくありません。

“覆面パトカーがいるから”どうこうという話ではありませんが、とはいえ、遠くからでも覆面パトカーの存在に気づくには、採用されている車種を知っておくとよいかもしれません。では、どのような車種が覆面パトカーとして活躍しているのでしょうか?

1 覆面パトカーに採用されている車種って?

覆面パトカーに採用されている車種って?

そもそも覆面パトカーといっても、すべて同じ用途で使用されているわけではなく、以下のようにいくつかの種類に分かれていることをご存知でしょうか。

捜査用(事件捜査に用いる車両)
警護用(政府関係者などを護衛する車両)
交通取り締まり用(交通違反を取り締まる車両)

もっともライダーに関わりが深いと言える覆面パトカーは、交通取り締まり用の車両です。捜査用／警護用の覆面パトカーは、原則として交通取り締まりを行うことはなく、一般人にとっては縁遠い存在と言えるでしょう。

交通取り締まり用の覆面パトカーは、その隠密性を活かし、とくに速度超過の取り締まりにおいて大きな力を発揮します。スピード違反を起こしやすい高速道路／幹線道路では、おもに以下のような車両が覆面パトカーとしてパトロールを行っています。

トヨタクラウン

覆面パトカーとして全国的にもっとも広く採用されているのは、トヨタクラウンです。

なお、交通取り締まり用の覆面パトカーとして現在稼働しているのは、2008年以降に登場した13代目〜15代目の、3.5L以上エンジンモデルが中心。

ちなみに、通常のパトカー／捜査用覆面パトカーは排気量2.5Lのモデルが多いのに対し、交通取り締まり用の覆面パトカーには、高速道路での取り締まりを円滑にするために3.5Lエンジンモデルが選ばれているようです。

トヨタクラウンの画像｜[交通問題] 背後を取られたくない、覆面パトカーに採用されている車種とは…?【クラウン／スカイラインetc.】 — トヨタクラウンは、交通取締用のパトカーに採用されている(写真は2.5L)。

日産スカイライン

日産スカイラインも、クラウンと並んで全国的に覆面パトカーとしての採用例が多い車種です。クラウンと同じく捜査用／警護用／交通取り締まり用のいずれにも用いられ、現在実働しているのは、2006年以降に登場した12代目／13代目がほとんど。

また、交通取り締まり用のスカイラインに搭載されるV型6気筒3.5Lエンジンの最高出力は300psオーバー。さらに高出力な3.7Lエンジンを搭載した覆面パトカーも存在します。

日産スカイラインの画像｜[交通問題] 背後を取られたくない、覆面パトカーに採用されている車種とは…?【クラウン／スカイラインetc.】 — 覆面パトカーに採用される代表車種としては、日産スカイラインも名高い。

トヨタマークX

トヨタが2004年〜2019年まで販売していたマークXは、おもに捜査用の覆面パトカーとして用いられていますが、一部地域では交通取り締まり用として導入されています。なかでもひときわ異彩を放つのが、警視庁の交通機動隊に配備されている特別なマークXです。

「+Mスーパーチャージャー」と呼ばれる警視庁のマークXは、V型6気筒3.5Lエンジンにスーパーチャージャーを追加して、ノーマルの318psから360psまでパワーアップされたコンプリートカーです。東京23区の一般道に加えて、首都高のパトロールに充てられています。

トヨタマークXの画像｜[交通問題] 背後を取られたくない、覆面パトカーに採用されている車種とは…?【クラウン／スカイラインetc.】 — セダンの代表格・マークXも覆面パトカーとして活躍中。なお、現在は生産終了しているため、新車は購入できない。

トヨタカムリWS

生産終了したマークXの後継として導入されたのが、2017年に登場した10代目トヨタカムリです。マークXと同じくほとんどが捜査用ですが、警視庁の交通機動隊に配備されるカムリのWSグレードは、交通取り締まり用として導入されています。

警視庁のカムリWSの特徴は、覆面パトカーらしくないフルエアロ仕様の外観にあります。その存在を知らない人が、事前に覆面パトカーと見抜くのはかなり難易度が高いでしょう。

トヨタカムリWSの画像｜[交通問題] 背後を取られたくない、覆面パトカーに採用されている車種とは…?【クラウン／スカイラインetc.】 — 一見すると覆面パトカーとは思えないデザインが特徴的な、トヨタカムリWS。

スバルWRX S4

高知県／青森県／埼玉県の交通機動隊には、4ドアセダンとは思えないほど高い運動性能を誇る、スバルWRX S4が配備されています。なかでも注目を集めるのは、埼玉県のもの。

埼玉県警の保有する4台のWRX S4の中には、ひときわ目立つ2台のWRブルーの車両が存在します。青いWRX S4が赤灯を回して交通取り締まりを行う様子は、かなりのインパクトです。

スバル WRX S4｜[交通問題] 背後を取られたくない、覆面パトカーに採用されている車種とは…?【クラウン／スカイラインetc.】 — 埼玉県警が保有する、鮮やかな青いWRX S4は大きな話題となった。

ちなみに、交通取り締まり用の覆面パトカーといえば、上述のトヨタクラウン／日産スカイラインが定番でした。しかし、近年は例外が増えており、愛知県や新潟県のように、SUVである日産エクストレイルを交通取り締まり用の覆面パトカーとして用いている例もあるようです。

とはいえ、例外的な車種が導入されているのはごく一部の地域に限られ、導入台数も少なめです。そのため、現在でも変わらず、クラウン／スカイラインが交通取締用覆面パトカーとしてもっとも多く採用されるクルマとなっているようです。

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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