2023年よりEWC（ロードレース世界耐久選手権）にフル参戦しているTeam KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR（KWT）は、2シーズン目の挑戦となる2024年のライダーラインナップを公式発表した。多くのライダーからの参戦希望を受ける中、ヨーロッパで活躍する3人のトップライダーを起用し2024年シーズンの開幕戦に向けて本格的に準備を開始する。
●文:ヤングマシン編集部
トップを目指す3名のライダーを正式決定
フランスに本拠を置くTeam Kawasaki Webike Trickstarは、2023年よりEWC（ロードレース世界耐久選手権）にフル参戦。2年目となる2024年、同チームはさらなる成功に向けて欧州のトップライダー3名を揃えることを発表した。
2023年から同チームに参加しているグレゴリー・ルブラン選手に加え、新たにクリスチャン・ガマリーノ選手、ロマン・ラモス選手というラインナップで勝利を目指す。
2024年のFIM 世界耐久選手権は下記の日程で開催される。
- 開幕戦 ル・マン24時間［4月18-21日］
- 第2戦 スパ・フランコルシャン8時間［6月6-8日］
- 第3戦 鈴鹿8時間耐久ロードレース［7月18-21日］
- 第4戦 ボルドール24時間［9月12-15日］
各ライダー、チーム監督のコメント
グレゴリー・ルブラン選手［38歳 フランス］世界耐久戦における過去の実績はもはや疑いの余地がなく、スピードがありながら長いレースを常に安定したペースで走ることができることが大きな武器。同チーム2年目、シリーズフル参戦となる2024年はチームをリードするリーダーシップと共に更なる高いパフォーマンスが期待される。
「過去に多くの優勝を経験したカワサキマシンで2024年に再びEWCを戦えることは自分にとって大きな誇りであり、今からとても楽しみです。自身にとって の第一の目標は、開幕戦のルマン24時間レースで6度目の優勝を#11マシンで勝ち取ることです」
クリスチャン・ガマリーノ選手［29歳 イタリア］2023年ロードレース世界耐久選手権スーパーストッククラスワールドカップを獲得。シーズンを通し突出した才能とパフォーマンスを見せ2024年KWT に抜擢。新たな挑戦に大きなモチベーションを見せる若きイタリア人ライダー。
「2024年にKWTと共にEWCに参戦できることを心より誇りに思っていますし、とてもエキサイティングな気持ちです。速く走ることはもちろんですが、そのためにもいち早くチームスタッフとの強い絆を築き、チームに良い雰囲気をもたらすことができるように努力したいと思います。シーズン開幕が今から待ちきれません」
ロマン・ラモス選手［32歳 スペイン］Moto2、ワールドスーパーバイク、スペイン選手権等、様々なロードレース選手権への参戦経験を持つスピードのあるスペイン人ライダー。EWCも参戦経験があるが、同一チームでのフル参戦は初となる。
「新たなチャレンジは自分にとってとても魅力的であり、この挑戦を楽しみつつ、チームの成功に貢献できるようベストを尽くして頑張りたいと思っています」
鶴田竜二＜チームマネージャー＞「KWT 2年目のシーズンとなる2024年シリーズはライダーラインナップが大きく変わりました。昨年からチーム継続となるグレゴリー選手は耐久レースにおける素晴らしい実績がいくつもあり、高いスピードとそれを24時間継続できる安定性を兼ね備えた選手です。今年はチーム最年長となりチームを引っ張る存在として期待しています。ガマリーノ選手は2023年シーズンのSSTクラスのタイトルを獲得したイタリア人ライダーです。オーディションではチームへの高い順応性と勢いのある走りを見せて大抜擢となりました。ラモス選手はMoto2、WSBK、ESBKなど様々なカテゴリー、様々な国で活躍してきた実力派スペイン人ライダーです。様々なカテゴリーで戦ってきた知識やノウハウが耐久レースをメインに戦ってきた我々のチームに新たな力を与えてくれると期待しています。ヨーロッパ各国で戦う3人の才能ある素晴らしいライダー達を我々のチームに招くことができとても光栄に思っています。3人共国籍が違い、活躍してきたバックグラウンドがそれぞれ異なるので、それがチームにとって大きな強みになると思っています。KWTは2024年も世界のトップを目指し、全力で戦っていきます。応援よろしくお願いします」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(トリックスター)
■ 獲物は「シートレールとの平行美」。後付け感ゼロの衝撃！ まず目を引くのが、そのレイアウトだ。マットな質感を湛えるブラック仕上げの2本出しサイレンサーは、あえてシートレールと平行に配置。 「後から付[…]
2025年の総括と2026年の挑戦 KWTは2025年シーズン、最終戦を”世界タイトル獲得の可能性を残した状態”で迎えるまでに成長しました。 惜しくもランキング4位で終えましたが、Kawasakiで世[…]
TRICKSTAR初のTRIUMPHマフラー、登場 SPEED400/SCRAMBLER400X 政府認証スリップオンマフラー 外観は、取り付け角度やサイレンサーの上がり具合まで徹底的に検証[…]
MT-09 / SP 政府認証フルエキゾーストマフラー 登場！ TRICKSTARがレースで培った技術を集約し、最高性能を誇るサイレンサー「IKAZUCHI」を搭載。 オールチタン構造による軽量化と、[…]
MT車／DCT車どちらでも使用できる このマフラーは、2025年の最新型式(8BL-SC87)と、2021年から2024年の旧型式(8BL-SC83)の両方に対応し、MT車／DCT車どちらでも使用でき[…]
最新の関連記事(レース)
X350の実力を証明した瞬間! こんなに嬉しいことはない。表彰台の真ん中に立つのは「ウィズハーレーレーシング」のエース宮中洋樹さん（RSYライダーズサロン横浜所属）だ。 ボクたち「ウィズハーレーレーシ[…]
派手なタイムからは見えないファクトリーチームの“本気” 今年も行ってまいりました、マレーシア公式テスト！ 現地ナマ情報第1弾のしょっぱなからナンですが、今年もマルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チー[…]
ブレーキ以上の制動力を求める進入、スピンレートの黄金比を求める加速 ライディングにおけるスライドは、大きく分けて2種類ある。ひとつはコーナー進入でのスライド、もうひとつはコーナー立ち上がりでのスライド[…]
空力も含めた“動力性能”に拘る 「先に“トルクデリバリー”ですが、コレはライダーのコントローラビリティがかなり重要になり、23・24シーズンではライダーの不満も大きかったと思います。そこで24シーズン[…]
実は相当ハードなスポーツなのだ 間もなくマレーシア・セパンサーキットにMotoGPマシンの咆哮が響き渡る。1月29日〜31日にはテストライダーやルーキーたちが参加するシェイクダウンテストが行われ、2月[…]
人気記事ランキング(全体)
高いコスパと「旅」をテーマにした日常着としてのデザイン 『葬送のフリーレン』は、魔王を倒した勇者一行の後日譚を描くファンタジー作品だ。主人公のエルフ・フリーレンが、かつての仲間との約束を果たすため、あ[…]
YKKと組んだ“固定力革命”。ねじれに強いPFバックルの実力 今回のシェルシリーズ刷新で最も注目すべきは、YKKと共同開発したPF（ピボットフォージ）バックルの採用だ。従来の固定バックルは、走行中の振[…]
街中の視線を独り占めする「愛おしいデザイン」 coffret(コフレ)の最大の特徴は、その名の通り「小箱」のようなコロンとした愛らしいフォルムだ。全長約2.1m、幅約1mというコンパクトさは、見ている[…]
現行2025年モデルの概要を知るなら… 発売記事を読もう。2025年モデルにおける最大のトピックは、なんと言っても足つき性を改善した「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」の設定だ。 XSR1[…]
ガソリン代の悩みから解放される「圧倒的な経済性」 まずビベルトラックで注目したいのが、日々のランニングコストの安さだ。 昨今のガソリン価格高騰は、業務や生活で車を使わざるを得ない人々にとって死活問題。[…]
最新の投稿記事(全体)
憧れの“鉄スクーター”が新車で買える！ ロイヤルアロイは、1960〜70年代に生産されていた金属ボディのスクーターを現代に甦らせることをコンセプトとしているイギリスのブランドだ。昔の鉄のボディを持つス[…]
8000円台で手に入る、SCOYCO史上最高のコスパモデル「MT100」 ライディングシューズに求められるプロテクション性能と、街乗りに馴染むデザイン性を高い次元でバランスさせてきたスコイコ。そのライ[…]
なぜ「ヤマルーブ」なのか？ 「オイルは血液だ」なんて格言は聞き飽きたかもしれないが、ヤマルーブは単なるオイルじゃない。「エンジンの一部」として開発されている液体パーツなのだ。 特に、超低フリクションを[…]
平嶋夏海さんが2026年MIDLANDブランド公式アンバサダーに就任！ 2026年は、ミッドランドにとって創業65周年という大きな節目。掲げられたテーマは「Re-BORN（リボーン）」だ。イタリアの[…]
BADHOPが、自らの存在と重ね合わせたモンスターマシンとは すでに解散してしまったが、今も多くのファンに支持されるヒップホップクルー、BADHOP。川崎のゲットーで生まれ育ったメンバーが過酷な環境や[…]
- 1
- 2
