
NEXCO西日本は、お盆期間[2023年8月9日(水)~2023年8月16日(水)の8日間]の管内の高速道路における交通集中による10kmm以上の渋滞予測を公開した。高速道路を使う利用者は、渋滞が多く予測される日や時間帯をずらして利用よう。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:NEXCO西日本
渋滞予測の概要
- NEXCO西日本管内の渋滞回数は、下り線では8月11日(金・祝日)~13日(日)、上り線では8月11日(金・祝日)~15日(火)に多く発生すると予測している。
- 下り線の最大渋滞長は、E1名神高速道路旧山科バスストップ付近を先頭に、8月11日(金曜・祝日)の6時から22時にかけて最大30kmが予測されている。
- 上り線の最大渋滞長は、E1名神高速道路大津IC付近を先頭に、8月11日(金曜・祝日)の6時から16時にかけて最大30kmが予測されている。
- 高速道路を使う前に渋滞予測情報はウェブサイトで、道路交通情報は「アイハイウェイ」などで確認しよう。
- 「繁忙期等の渋滞の激化」を避けるため、8月11日(金・祝日)~13日(日)は、休日割引が適用されない。
渋滞発生の傾向
NEXCO西日本管内のピーク時10km以上の日別渋滞回数
令和5年お盆予測と過去実績との比較
2022年(昨年)の渋滞回数との比較は以下のとおり。2022年実績には、事故などの影響による渋滞が含まれている。
ピーク時の 渋滞長 | (1)令和5年予測※2 | (2)令和4年実績※3 | 差((1)-(2)) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 | 下り | 上り | 合計 | 下り | 上り | 合計 | 下り | 上り | |
10km以上の渋滞回数※1 | 125回 | 58回 | 67回 | 51回 | 27回 | 24回 | 74回 | 31回 | 43回 |
うち 30km以上の渋滞回数 | 2回 | 1回 | 1回 | 2回 | 1回 | 1回 | 0回 | 0回 | 0回 |
ピーク時25kmm以上と予測した渋滞
NEXCO西日本管内の渋滞
道路名 (方向) | 渋滞 発生箇所 | 渋滞発生予測日時 (カッコ)内はピーク時刻 | 渋滞区間 (末尾側IC⇒先頭側IC) | ピーク時 渋滞長 | 通常時 通過時間 | 渋滞 ピーク時 通過時間 |
---|---|---|---|---|---|---|
E1 名神高速道路(下り線) 名古屋から大阪方面 | 旧山科(ヤマシナ)BS付近 (京都府京都(キョウト)市) | 8月11日(金曜) 6時~22時頃(17時頃) | 竜王IC⇒ 京都南IC | 30km | 約25分 | 約2時間30分 |
E3 九州自動車道(下り線) 山口から鹿児島方面 | 筑紫野(チクシノ)IC付近 (福岡県筑紫野(チクシノ)市) | 8月11日(金曜) 7時~14時頃(10時頃) | 古賀IC⇒ 鳥栖JCT | 25km | 約15分 | 約1時間15分 |
E3 九州自動車道(下り線) 山口から鹿児島方面 | 基山(キヤマ)PA付近 (福岡県筑紫野(チクシノ)市) | 8月13日(日曜) 7時~14時頃(9時頃) | 古賀IC⇒ 鳥栖JCT | 25km | 約15分 | 約1時間15分 |
E1 名神高速道路(上り線) 大阪から名古屋方面 | 大津(オオツ)IC付近 (滋賀県大津(オオツ)市) | 8月11日(金曜) 6時~16時頃(10時頃) | 茨木IC⇒大津IC | 30km | 約25分 | 約2時間00分 |
E1 名神高速道路(上り線) 大阪から名古屋方面 | 大津(オオツ)IC付近 (滋賀県大津(オオツ)市) | 8月13日(日曜) 6時~18時頃(9時頃) | 高槻JCT⇒ 大津IC | 25km | 約20分 | 約1時間40分 |
E3 九州自動車道(上り線) 鹿児島から山口方面 | 広川(ヒロカワ)IC付近 (福岡県八女(ヤメ)郡広川(ヒロカワ)町) | 8月13日(日曜) 13時~22時頃(18時頃) | 菊水IC⇒ 久留米IC | 25km | 約15分 | 約1時間15分 |
第二神明道路および阪神高速道路に跨っている渋滞
この渋滞については、NEXCO西日本管内のピーク時10km以上の日別渋滞回数の図中棒グラフに示す渋滞予測回数には含まれていない。
道路名 (方向) | 渋滞 発生箇所 | 渋滞発生予測日時 (カッコ)内はピーク時刻 | 渋滞区間 (末尾側IC⇒先頭側IC) | ピーク時 渋滞長 | 通常時 通過時間 | 渋滞 ピーク時 通過時間 |
---|---|---|---|---|---|---|
E93 第二神明道路(下り線) 大阪から姫路・ 徳島方面 | 名谷(ミョウダニ)JCT付近 (神戸(コウベ)市垂水(タルミ)区) | 8月11日(金曜) 5時~21時頃(10時頃) | 阪神高速3号神戸線 尼崎西IC ⇒ 第二神明道路 名谷IC | 33km | 約35分 | 約2時間05分 |
8月12日(土曜) 5時~21時頃(8時頃) | 阪神高速3号神戸線 武庫川IC ⇒ 第二神明道路 名谷IC | 33km | 約35分 | 約2時間05分 | ||
8月13日(日曜) 6時~19時頃(9時頃) | 阪神高速3号神戸線 武庫川IC ⇒ 第二神明道路 名谷IC | 31km | 約30分 | 約2時間00分 |
IC・JCT名 | 住所 |
---|---|
竜王IC | 滋賀県蒲生(ガモウ)郡竜王(リュウオウ)町 |
大津IC | 滋賀県大津(オオツ)市 |
京都南IC | 京都府京都(キョウト)市 |
高槻JCT | 大阪府高槻(タカツキ)市 |
茨木IC | 大阪府茨木(イバラキ)市 |
古賀IC | 福岡県古賀(コガ)市 |
鳥栖JCT | 佐賀県鳥栖(トス)市 |
菊水IC | 熊本県玉名(タマナ)郡和水(ナゴミ)町 |
久留米IC | 福岡県久留米(クルメ)市 |
尼崎西IC | 兵庫県尼崎(アマガサキ)市 |
武庫川IC | 兵庫県西宮(ニシノミヤ)市 |
名谷IC | 兵庫県神戸(コウベ)市 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニュース&トピックス)
ヤングマシン主催“走行距離バトル” ヤングマシンがツーリングイベントを企画しました! それはズバリ、「走行距離バトル」です。 速さや巧さは関係ねえ!! とにかく走ったヤツがエライ!! そんな単純明快な[…]
白線が滑りやすいのは事実。その原因は? まず、道路の白線が滑りやすいのは紛れもない事実だ。路面標示用塗料メーカー10社で構成される路面標示材協会によると、白線の滑り抵抗性は湿潤時で40〜5[…]
初期段階から「ユーザビリティ」を考え設計 ドライブレコーダーやスマートモニターなどの製品で知られる、ミオ。その開発・生産を行っているのは、マイタックデジタルテクノロジー社だ。 マイタックデジタルテクノ[…]
クシタニが主宰する国内初のライダー向けイベント「KUSHITANI PRODAY 2025.8.4」 「KUSHITANI PRODAY」は、これまで台湾や韓国で開催され多くのライダーを魅了してきたス[…]
実質年利2.69%のスペシャルクレジットキャンペーン カワサキモータースジャパンでは、2025年7月1日(火)よりカワサキモーターサイクル新車(国内全モデル、年式排気量不問)/オフロードコンペティショ[…]
最新の関連記事(ツーリング)
ヤングマシン主催“走行距離バトル” ヤングマシンがツーリングイベントを企画しました! それはズバリ、「走行距離バトル」です。 速さや巧さは関係ねえ!! とにかく走ったヤツがエライ!! そんな単純明快な[…]
北海道という「ハードルの高さ」 ライダーにとってのひとつのあこがれ、北海道ツーリング。しかしフェリーの予約が面倒だったり、北海道までの移動で疲れてしまったり。 そういったライダーの悩みを解決し、「手ぶ[…]
美味しい空気とコーヒー みなさま、初めまして〜︕ 女優/バイク/サウナ/SUP/⽔上バイク/ヨガなどなど…アクティブライフを送っている指出瑞貴と申します^_^ 皆様から「さっしー」と呼ばれることが多い[…]
地域活性化ツーリングを開催、移動課題改善への提言も 2024年9月29日に開催された地域活性化・ライダー誘致イベント“伊豆ライダー誘致ツーリング”。 主催は若年層を中心に構成。バイクやクルマ、特定原付[…]
バイクツーリングにおすすめの都道府県ティア表 バイクツーリングの魅力は、ただ目的地に行くだけでなく、そこへ至る道中のすべてを楽しめる点にある。雄大な自然が織りなす絶景、心地よいカーブが続くワインディン[…]
人気記事ランキング(全体)
50年の眠りから覚めたBSA、復活のファーストモデルがゴールドスター 世界最古クラスの英国ブランド、BSAが再び日本に上陸した。輸入を手掛けるウイングフットが「BSA ゴールドスター」を取り扱い“ほぼ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(~50cc)、小型限定普通二輪(~125cc)、普通二輪(~400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
シリーズ累計で約3万台を生産したW1の系譜 約9年に及んだ販売期間の中で、W1シリーズの人気が最高潮に達したのは、ペダルの配置が左:シフト/右:リヤブレーキに改められたW1SA。それに次ぐのはツインキ[…]
懐かしの四角ライトに極太のブロックタイヤ 1987年に発売されたやまは「TW200」は、フロントに130/80-18、リヤには180/80-14という極太タイヤを履いたファットなオフロードスタイルで人[…]
ヤマハFZ400R:ワークスマシンと同時開発 市販レーサーと同時開発したNS250Rがリリースされた1984年5月。 400クラスにも同様の手法で開発されたマシンが、ヤマハから世に放たれた。 FZ40[…]
最新の投稿記事(全体)
トリックスター初となるハーレー用マフラー トリックスター初となるハーレー用マフラーが、X350向けにリリースされた。今回、初の試みとして“ツインタイプ”のサイレンサーが採用されている。 X350の特徴[…]
ライディングポジション変更のおかげで操縦性も大幅アップ! 私が参戦する全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスは、5月下旬にシーズン初戦を迎え、私自身も今季のさらなる走りの進化に期待しているのですが[…]
2024年モデル概要:赤×黒の熱いカラーリング 「エキサイティング&イージー」をコンセプトに掲げるZ900は、カワサキのフィロソフィーを体現したかのような、先鋭的な「Sugomi」デザインが特徴。エン[…]
懐かしの四角ライトに極太のブロックタイヤ 1987年に発売されたやまは「TW200」は、フロントに130/80-18、リヤには180/80-14という極太タイヤを履いたファットなオフロードスタイルで人[…]
ヤマハFZ400R:ワークスマシンと同時開発 市販レーサーと同時開発したNS250Rがリリースされた1984年5月。 400クラスにも同様の手法で開発されたマシンが、ヤマハから世に放たれた。 FZ40[…]
- 1
- 2