’06年にOGKからKabutoにブランド名を変更して以来、初のクロスオーバーモデルがデビュー。バイザー付きながら、同社お得意の空力フォルムや快適性など、オンロードで培ったノウハウが存分に活かされていた！
●まとめ:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:柴田直行 ●外部リンク:オージーケーカブト
[◯] バイザー付きではトップレベルのクルーズ性能だ
本作は、空力性能と高い使い勝手が特徴だ。前者に関しては、特許技術のウェイクスタビライザーや走行風を受け流す形状のバイザーなどを採用。また上下2段式の口元ダクトで効率のいい換気性能を狙い、デザイン面でもポイントとなっている。シールドを外さずにゴーグルを装着できたり、シーソー式の額ダクトなど使いやすい機能も満載だ。
さっそく被ると、口元が広く圧迫感が少ないのが好印象。内装は額から上を面で抑え、後頭部のホールド感がやや薄い気がするが、優しい着用感だ。さらにスイッチの操作性がよく、ノンストレスで開閉できる。
バイザー付きモデルは、高速走行時に圧迫されたり、ノイズが発生しがちだが、さすがカブト。100km/h巡航でも前を向いた状態での直進安定性が高く、静穏性も優秀だった。このクルーズ性能はバイザー付きとしてはトップレベルだろう。
また、生地が厚いウインドシャッターをアゴ下に着ければ巻き込み風は皆無。顔周辺の換気性能も素晴らしい。額は風が通りにくい部分だが、それでも50km/h程度から換気してくれている印象があった。
【Kabuto ジオシス】●サイズ:XS(54-55cm) S(55-56cm) M(57-58cm) L(59-60cm) XL(61-62cm) ●規格:JIS ●カラー:白 黒 ツヤ消し黒 ●価格:4万7300円
後部横側にあるシェル一体形ウェイクスタビライザーで走行中の乱流を制御し、疲れを和らげる。
バイザーは3本のビスをコインで簡単に取り外せる上に、装着したままシールドの取り外しが可能。また、シールドを上げればゴーグルが装着できる。排気ダクトは常時開放式で、スポイラー効果を持つ。
内装はフル着脱式でメガネをかけても快適な形状。スピーカー用スペースもある。表面は速乾素材だ。
[△] バイザーの角度調整が素手でできたら嬉しい
バイザーは5段階に角度調整できるが、ネジを緩めるのにコインなどが必要。さほど不便ではないが、素手で調整できたらより便利と感じた。なおピンロックシートは別売だ。
[こんな人におすすめ] ライバルより1万円以上安いオフ系新定番か
この内容で、アライ／SHOEIのクロスオーバー系より1～2万円安いのは非常に魅力的。特に高速ツーリングする機会が多いSUV乗りに強くオススメできる。バイザーを外せばフルフェイスになり、モタード系にも似合う。
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