「気持ちイー!」をコンセプトに、オリジナルマフラーのラインナップを拡充しているスペシャルパーツ忠男から、ホンダGB350用の「パワーボックスパイプ」がリリースされた。果たしてその実力は？
●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:山内潤也 ●外部リンク:SP忠男
[◯] シフトをサボってもスルスルと前に進む
実はちょうど愛車セロー用のパワーボックスパイプを購入するつもりだったので、興味津々でテストした。サイレンサーはスタンダードのまま、エキゾーストパイプの交換のみでトルク感を変化させるというこの製品。GB350用は、商品名の由来である膨張室こそ付いていないが、これは機種によって異なり、最終型のセロー用にも存在しない。ステンレス製のエキパイは、ポリッシュ仕上げにより非常に美しく、描かれるカーブも車両メーカー純正品よりきれいだ。
【SP忠男 パワーボックスパイプ ステンレス ホンダGB350用】サイレンサーはそのままに、エキパイのみの交換で理想的なトルクフィーリングを実現するSP忠男のパワーボックスパイプ。同じ超軽量ステンレスパイプで耐熱ブラック仕上げとした仕様は7万400円だ。●材質:超軽量ステンレス ポリッシュ仕上げ ●価格:6万4900円
実際に試乗し、まず感じるのは低回転域からのトルクの厚さだ。タコメーターがないので具体的な回転数は不明だが、意識してスロットルを開けなくてもスタタタッと力強く発進する。そして、リズム良くシフトアップしていくと、スタンダードエキゾーストパイプよりもトルクのつながりがスムーズで、レスポンスにも張りが出たように感じる。シフトダウンをサボっても低回転からスルスルと進んでくれるので、実に扱いやすい。
サイレンサーは純正品のままなのに、排気音がいくぶん歯切れ良くなったように感じた。音量自体はそれほど変わらないので、うるさいのは苦手という人にこそオススメだ。
材質は超軽量ステンレスで、ポリッシュ仕上げとなっている。シンプルに見えるが、実はアウターとインナーパイプの二重構造で、これは標準装着のエキゾーストパイプも同様だ。装着したままでのオイル＆フィルター交換が可能で、もちろん車検対応品だ。
エキゾーストパイプの外径が一部太くなっている。これの位置や太さ、長さなどを変えることで排ガスの脈動をコントロールし、理想的なトルクフィールを追求。
WR250R用のマフラー開発の過程で誕生したパワーボックスパイプ。名前のとおりエキゾーストパイプの途中に膨張室(ボックス)を持つのが特徴だが、このGB350のように存在しない機種も増えている。
[△] やや高めに思えるがそれだけの価値あり
同じ単気筒のレブル250用が3万3000円なので高く感じてしまうが、これは二重管など見えない部分に手間がかかっているからだ。
[こんな人におすすめ] オーナーなら特性の変化に感動するはず
GB350に初めて試乗した際、低回転域から力強くて感心した。パワーボックスパイプ装着車は全域でトルクが上乗せされている印象で、不快な谷やレスポンスの不自然さもない。なお、GB350Sには装着不可なので注意。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(SP忠男)
重厚感とユーザー寄りのデザインと扱いやすさが魅力本物のクラシックテイストがロイヤルエンフィールドの特長 1901年にイギリスで創業したロイヤルエンフィールドは、世界最古のバイクブランドとして長い歴史の[…]
エキサイティングなキャラクターを生かしながら､街中での安心感や大らかさを追求してきた歴代MT-09用POWERBOX 排気量900ccの3気筒エンジンをコンパクトな車体に搭載した新世代スーパースポーツ[…]
自身の愛車で1年間ノーマルマフラーで走った大屋雄一氏によるインプレッション SP忠男では、全国各地のバイク用品店で開催している「快感体感試乗会ライドオンキャンペーン」にて、マフラー交換済みのさまざまな[…]
取り柄はレトロなスタイルだけじゃない。最新のクラシックは基本性能の高さが魅力 トライアンフやノートン等と同様に、イギリスで創業したロイヤルエンフィールドは、1901年にバイクの生産を開始した世界最古の[…]
アラを探しても見つからない!? 完成度の高い並列4気筒エンジン 1980年代以降、250～750ccまでステイタス性とパフォーマンスの両面で高性能の代名詞となっていたのが並列4気筒エンジンです。とくに[…]
最新の関連記事(GB350シリーズ)
GB350に初のツートーン、GB350Sの燃料タンクにはストライプ採用カラーも ホンダ「GB350」「GB350S」マイナーチェンジ。2023年に最新排出ガス規制に適合して以来のイヤーモデル更新だ。2[…]
『Wheels and Wavesフェスティバル』にカスタムマシン×11車を展示 6年目を迎えたHondacustoms（ホンダカスタムズ）、過去にはCB1000Rやレブル、CL250/CL500、モ[…]
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
構造もデザインも新設計! アールズ・ギアでは、すでにホンダGB350/S用のスリップオンマフラーを販売しているが、よりクラシックテイストのGB350Cがラインナップに追加されたことを受け、C専用のマフ[…]
その姿、まるでGB400TT MkIIの正統後継者！ 欧州ホンダは、2025年も例年通りカスタムコンテスを開催。これは正規ディーラーがホンダ車をベースにカスタムを手がけ、オンライン投票で最優秀マシンを[…]
人気記事ランキング(全体)
1位：ワークマン「ペルチェベストPRO2」使用レビュー ワークマンの「ペルチェベストPRO2」を猛暑日で徹底検証。最新モデルはペルチェデバイスの数が昨年モデルの3個から合計5個に増加し、バッテリーもコ[…]
当時を思わせながらも高次元のチューニング ◆TESTER／丸山 浩：ご存知ヤングマシンのメインテスター。ヨシムラの技術力がフルに注がれた空冷4発の完成度にホレボレ。「この味、若い子にも経験してほしい![…]
カバーじゃない！ 鉄製12Lタンクを搭載 おぉっ！ モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん！ タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ[…]
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
エンジン積み替えで規制対応!? なら水冷縦型しかないっ! 2023年末にタイで、続く年明け以降にはベトナムやフィリピンでも発表された、ヤマハの新型モデル「PG-1」。日本にも一部で並行輸入されたりした[…]
最新の投稿記事(全体)
ホンダ CB400スーパーフォア(2018) 試乗レビュー この記事では、平成28年度排出ガス規制に法規対応するなどモデルチェンジを実施した2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月[…]
MotoGP黎明期のレプリカマフラーだ このマフラーは4スト990ccが導入されて、世界GPがMotoGPに代わった翌年の2003年に、ホンダRC211VエンジンのモリワキMotoGPレーサー・MD2[…]
ホンダのスポーツバイク原点、CB72とマン島T.T.イメージを詰め込んだクラブマンだった！ ご存じGB250クラブマンは1983年の12月にリリース。同じ年の4月にデビューしたベースモデルのCBX25[…]
高性能よりも高感度 現在のロング＆ベストセラーモデルの筆頭として君臨しているホンダのレブルシリーズ。そのルーツは1985年デビューした250ccの「レブル」に遡ります。 1985年といえばハイテク満載[…]
カブト最高峰フルフェイスに新しいグラフィックモデルが登場 このたびF-17に加わるグラフィックモデル『ZESTAL』は、モノトーンのベースカラーに直線的なアクセントラインを組み合わせることで躍動感を表[…]
- 1
- 2
