’80年のドイツ ケルンショーにおけるホンダ CX500の発表を皮切りに、日本にもターボエンジンの時代が訪れた。各社競うようにターボ車の開発に挑み、それぞれの方式でリッターマシンのパワーに迫ろうとした。カワサキが目指したのは「世界最強最速のターボモデル」だ。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
装備は最先端を走っていた【’84 カワサキ 750 TURBO】
最後発となるものの「世界最強最速のターボモデル」をコンセプトに開発されたマシンで、当時のカワサキのフラッグシップであるGPz1100に匹敵する112psものパワーを発揮した。タービンは日立製で、最高速度はナナハンクラスながら235km/hを記録したという。軽量さもウリで、ゼロヨン加速でもライバルを圧倒した。ただし、ターボ特性が強いこともあり、乗り手を選ぶワイルドなマシンでもあった。
【’84 KAWASAKI 750 TURBO】■空冷4スト並列4気筒 DOHC2バルブ 738cc 112ps/9000rpm 10.1kg-m/6500rpm ■233kg ■タイヤF＝110/90-18 R＝130/80-18 ※輸出モデル [写真タップで拡大]
空冷DOHC2バルブのGPz750系エンジンにターボを搭載。極力ターボラグを減らすという目的で、排気口近くにターボを配置。吸気方式はインジェクション方式を採用。 [写真タップで拡大]
メーターはGPzシリーズと共通の異径2連メーター。タコメーターにはボタンを押すと作動する電圧計が組み込まれていた。各表示パネルが多く、人気のGPZ900Rニンジャシリーズよりも、スパルタンなコックピットとなっている。 [写真タップで拡大]
馬力を追求した故か、非常にピーキーな出力特性が印象的。一説にはレース対応も考慮して作られていたとの話もある。写真でもキッチリ攻めきっているようだ。 [写真タップで拡大]
【’81 KAWASAKI 750 TURBO PROTO TYPE】’81年のモーターショーに登場したプロトモデルは、リベットを意匠とした航空機を連想させるカワサキらしいデザインだった。 [写真タップで拡大]
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、著作上の権利および文責は提供元に属します。なお、掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な記載がないかぎり、価格情報は消費税込です。
[連載]青春名車オールスターズに関連する記事
よく読まれている記事
原付一種の存続は、今まさに崖っぷち! 日本において、もっとも手軽なエンジン付きの乗り物は、“原チャリ”の愛称で親しまれる50ccの原付一種バイクだ。免許の取得が容易で、4輪の普通免許でも運転でき、車両[…]
米国の人気YouTubeチャンネル『Bikes and Beards』が手に入れたのは、1982年に登場し、主に北米向けに販売されたホンダの古いバイク「FT500 Ascot」。しかも、オイうそだろ、[…]
くんかくんか……木の箱はジャパンの匂いがするぜぇ～！ アッハハー！ エンジンの上に蛇が巣を作ってたみたいだぞ！ いや、ネズミっぽいぞ……？ 41年も箱入りになっていた新車のヤマハSR500を買ってきた[…]
大鶴義丹（おおつる・ぎたん）／1968年4月24日生まれ。俳優、作家、映画監督など幅広いジャンルで活躍。バイクは10代の頃からモトクロスに没頭。その後、ハヤブサやGSX-Rシリーズでカスタム＆サーキッ[…]
では、愛車のモトグッツイV7 III(関連記事)で高圧洗浄機のある洗車場へゴー! 今日は水が跳ねて濡れてしまってもいい格好で、準備もバッチリです。 お金を入れてスイッチオン、水ブシャァァァ! 「うわー[…]
最新の記事
- コスパ最高 ヤマハ「ジョグ125」が11/28に発売！ 車重95kgはヤマハの原付二種スクーターで最軽量
- アライがニッキー・ヘイデンのレプリカモデル「RX-7X HAYDEN RESET」を発売
- Q81：公道OKか否か。マフラーの「保安基準」って何だ？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- SHOEIの軽量フルフェイス「Z-8」にマルク・マルケス選手のコラボモデルが登場！
- 鈴木哲夫 MFJ会長が語る、持続可能なバイクライフへの取り組み
- 1
- 2
